지난 2005년, Animax Summer Festival 2005 @ ODAIBA에 참가한 m.o.v.e의 Dogfight입니다.
원 동영상은 m.o.v.e의 7번째 앨범인 GRID의 DVD에 들어가 있는 것이고 립핑은 본인이 직접 했습니다. 본 곡은 애니메이션 이니셜 D 4th Stage의 첫 주제가입니다.

제작 프로그램
DVDShrink
WinAvi
다음 팟인코더
 
본 동영상에 대한 저작권은 1차로 본인에게, 2차로 Avex에 있습니다.
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Kawasaki ZX-10R

일본 가와사키 중공업이 현재 판매하는 바이크 중 최고성능의 바이크. 슈퍼바이크 클래스로 형제모델은 ZX-6R.
배기량 999cc에 직렬 4기통 엔진으로 2004년에 초음 등장. 현재 팔리는 모델은 2008년형이다.

최고출력 188마력에 램 에어 가동시 200마력까지 뽑아내며 일본 현지에는 팔리지 않는 해외 수출용 모델이다.

국내에도 있는 것 같은데 잘 모르겠다.

여담이지만 SBK(Superbike World Championship)에 나오는데 성적은 나쁘다고 한다. 가와사키 뭐냐!!!


제원사항(영문이다.)

Engine type : Liquid-cooled, 4-stroke In-Line Four
Displacement : 998 cm³
Bore x stroke : 76.0 x 55.0 mm
Compression ratio : 12.9:1
Valve/Induction system : DOHC, 16 valves
Maximum power : 138.3 kW {188 PS} / 12,500 rpm
Maximum power with RAM Air : 147.1 kW {200 PS} / 12,500 rpm
Maximum torque : 113 N•m {11.5 kgf•m} / 8,700 rpm
Fuel system : Fuel injection: ø43 mm x 4 (Keihin) with oval sub-throttles, dual injection
Ignition : Digital
Starting : Electric
Lubrication : Forced lubrication, wet sump with oil cooler
Transmission : 6-speed, return
Final Drive : Sealed chain
Primary reduction ratio : 1.611 (87/54)
Gear ratios: 1st : 2.600 (39/15)
           : 2nd : 2.053 (39/19)
           : 3rd : 1.737 (33/19)
           : 4th : 1.550 (31/20)
           : 5th : 1.400 (28/20)
           : 6th : 1.304 (30/23)
Final reduction ratio : 2.412 (41/17)
Clutch : Wet multi-disc, manual
Frame type : Backbone/Twin-tube, aluminium (Pressed/die-cast composite structure)
Rake/Trail : 25.5° / 110 mm
Suspension, front : 43 mm inverted fork with DLC coating,rebound and compression damping, spring preload adjustability and top-out springs
Suspension, rear : Bottom-Link Uni-Trak with gas-charged shock and top-out spring. Stepless, dual-range (high/low-speed) Compression damping. Stepless Rebound damping. Fully adjustable Spring preload
Wheel travel, front : 120 mm
Wheel travel, rear : 125 mm
Tyre, front : 120/70ZR17M/C (58W)
Tyre, rear : 190/55ZR17M/C (75W)
Brakes, front : Dual semi-floating 310 mm petal discs, 10-button aluminium rotor carrier. Dual radial-mount, opposed 4-(aluminium) piston
Brakes, rear : Single 220 mm petal disc. Single-bore pin-slide, aluminium piston
Steering angle, left / right : 27° / 27°
Dimensions (L x W x H) : 2,110 mm x 710 mm x 1,135 mm
Wheelbase : 1,415 mm
Ground Clearance : 125 mm
Seat height : 830 mm
Fuel capacity : 17 litres
Dry weight : 179 kg
Automatic Headlights On (AHO) : n/a
Complies to EU emission limit : EURO 3

자료 : 가와사키 영국지사 사이트
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2008 Mitsubishi Lancer

미쯔비시의 한국 진출 첫 모델 중 하나. 2007년에 일본에서 출시된 갤랑 포르티스(Galant Fortis)가 원형이다. 국제적 모델로 키우려는 미쯔비시의 계획이 담긴 차량으로 탄생했다.
엔진은 직렬 4기통 2리터 4B11 엔진(월드엔진)이 기본이며 북미형 GTS에는 직렬 4기통 2.4리터 4B12 엔진이, Ralliart 버전에는 4기통 2리터 인터쿨러터보인 4B11T 엔진이 들어간다. 최고출력은 랠리아트 버전이 240마력이며 기본적으로는 154마력. 변속기는 랠리아트 버젼에는 란에보X에 얹히는 듀얼클러치변속기인 SST가 얹히고 기본형에는 5단 수동 또는 6단 스포츠모드 CVT가 얹힌다.

국내 출시는 2008년 9월 예정. 가격은 확인되지 않지만 혼다의 시빅과 엇비슷할지도? 참고로 신형 란에보X(랜서 에볼루션X)는 이 녀석을 기본으로 한다.


사진 : WCF

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