Mazdaspeed 6(Mazdaspeed Atenza)

일본 마쓰다에서 출시한 중형 스포츠세단.
엔진은 마쓰다에서 직접 개발한 직분사 터보 2.3X DISI 엔진으로 아텐쟈를 기반으로 한 4WD 차량이다.

일본에서는 마쓰다 스피드 아텐쟈로, 북미에서는 Mazdaspeed 6으로 나가게 되는 차량으로 이미 지난 2004년 파리 오토살롱 당시 컨셉트카인 Mazda 6 mps로 나온 적이 있었다.

마쓰다에서 아텐쟈를 기반으로 했지만, 다른 아텐쟈들과는 다르게 앞에 마쓰다스피드라는 이름으로 더 비쌈을 알 수 있다.

참고로 가격은 일반 마쓰다 세단 23EX(5단 MT)이 245만 7천 엔(소비세 포함 가격, 제외시 234만 엔), 스포츠 23Z(6단 MT)이 258만 3천 엔(제외시 246만 엔), 스포츠 왜건 4WD 23S(5단 MT)이 264만 6천 엔(제외시 252만 엔)인데 비해서 이 녀석은 3백 2만 4천 엔(제외시 288만 엔)이라는 거금을 들여야 살 수 있다. 하지만 그만큼 자신 있다는 뜻이고 말이다.

2005년에 출시된 따끈따끈한 새차다. 2006년 제네바 모터쇼에 Mazdaspeed 3이 나오니, 기대를 해보자.

제원
엔진 : 직렬 4기통 2.3X DOHC 터보 L3-VDT 형식
배기량 : 2,260(또는 2299.5)cc
최고출력 : 200kW(272ps)/5,500rpm
최대토크 : 380Nm(38.7kg.m)/3,000rpm
압축비 : 9.5
변속기 : 수동 6단
전장/전폭/전고(mm) : 4,760/1,780/1,430
중량 : 1,560kg


원본 사진

1번 사진

2번 사진

위의 두 사진은 컨셉카즈에서 제공했다.

사진 제공 : 마쓰다 미국 지사(http://www.mazdausa.com )



* 전에 올렸던 사진을 다시 손 봤습니다.(짤린 링크 수정)

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  1. Favicon of http://www.rexkaile.com/tt BlogIcon rex 2005.08.08 13:36

    앞에서 본모습에 약간 NF의 냄새가...
    차가 잘 빠졌군용~~

  2. Favicon of http://sephia2.dungg.com/tt BlogIcon sephia 2005.08.08 21:15

    그런가요? 마쓰다 6 베이스인데..

  3. Favicon of http://www.jhweblog.net BlogIcon 이지스 2005.08.12 19:32

    헤드라이트를 보니 그랜져TG의 냄새가...
    국내에는 아직 들어오지 않았죠?

  4. Favicon of http://sephia2.dungg.com/tt BlogIcon sephia 2005.08.13 06:53

    네. 올해 출시됬고, 마쓰다사의 모델이니깐요.

  5. Favicon of http://www.carfain.net BlogIcon CarFain 2006.02.17 16:13

    미움받지 않을 타입의 디자인이군요













Mazda Roadster Coupe

일단 이 녀석은 2세대 마쓰다 로드스터를 기반으로 해 만들어진 쿠페이다.

문제는 이 녀석에 대한 정보가 전무하다는 것!

현재 무지 난감한 상태! 분명 2세대 마쓰다 로드스터가 기반인 것은 맞는데 말이다.

정보를 아는 사람들이 제공해 주길 바란다.


사진 : 글로벌 오토뉴스(http://global-autonews.com )

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  1. Favicon of http://hyuksang.com BlogIcon H.Moon 2006.02.14 23:21

    일단 이건 마즈다의 100% 출자 자회사인 Mazda Engineering Tech 에서 개발된 차 입니다. 굳이 얘기하자면... 토요타와 TRD 의 관계랄까요? 어쨌든, 기존의 로드스터를 기반으로 차체 강성을 비롯한 외부적인 디자인까지 미세한 부분에 튠을 조금 더 가한 정도입니다.
    기본형 쿠페에는 1.6리터 엔진이 올라가고, A/S/E 씨리즈엔 1.8 엔진이 올라갑니다. 기본형은 5단 메뉴얼의 미션을 장착하며, S/A는 6단 메뉴얼, 그리고 E는 4단 자동이 올라갑니다.

    • Favicon of http://sephia2.dungg.com/tt BlogIcon sephia 2006.02.14 23:41

      TRD면........ 오히려 마쓰다스피드가 아닌가요? 문제는 1.6X 엔진은 신형에 안 얹히는데..

  2. Favicon of http://www.rexkaile.com/tt BlogIcon rex 2006.02.15 18:55

    멋지군요~~

  3. Favicon of http://www.carfain.net BlogIcon CarFain 2006.02.17 16:14

    왠지모를 신선함..

    • Favicon of http://sephia2.dungg.com/tt BlogIcon sephia 2006.02.17 16:42

      2세대 로드스터에도 쿠페가 있었죠.





















New Nissan Bluebird Sylphy Sedan

얼마 전에 일본에서 출시된 신형 블루버드 실피 세단입니다. 이 전 모델이 르노삼성의 SM3 베이스로 국내에도 잘 알려져 있던 모델인데, 이번에 신형으로 교체 되었습니다.

엔진은 직렬 4기통 1.5X와 직렬 4기통 2.0X의 2 종류로 나뉘고, 두 엔진 모두 일본의 배기가스 규제에 맞춘 엔진이다.(엔진 형식 - 1.5X : HR15DE, 2.0X : MR20DE, 차량 형식은 기본형인 15S가 닛산 DBA-G11, 2.0X 엔진을 단 20M, 20S, 20G가 닛산 DBA-KG11, 4륜 구동 모델인 15M Four가 닛산 DBA-NG11이다.)

최고출력은 1.5X 엔진이 6,000rpm에서 109ps, 2.0X 엔진이 5,200rpm에서 133마력.


사진 : http://www.japanesecarfans.com
정보 : 일본 닛산(http://www.nissan.co.jp )

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  1. Favicon of http://vitaless.net/tatter BlogIcon 엘리타쥬 2005.12.31 17:48

    곧 국내에서도 르노삼성으로 나오려나요?

    • Favicon of http://sephia.dungg.com/tt BlogIcon sephia 2005.12.31 17:51

      그것까지는 확인이 어렵죠.

  2. Favicon of http://jhweblog.net BlogIcon 이지스 2005.12.31 21:28

    비로서 어제 본 로체라는 차량과 비슷하게 생겼네요.. ㅡㅡa;




















Honda NSX(1990~2005)

일본 혼다에서 최초로 만든 미드십 스포츠카. 엔진은 일본에서 V6 3.0X를, 해외에서는 수동 변속기에 V6 3.2X 리터를 채용했다. 출력은 수동변속기가 280마력, 자동변속기가 265마력이었다.

알루미늄 보디가 일품이었던 차량이나 2005년에 단종되었다.


사진 : http://www.japanesecarfans.com

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  1. Favicon of http://jhweblog.net BlogIcon 이지스 2005.12.28 23:10

    ⊙,.⊙;; 헉~~ 빨리도 포스팅하셨네요.. ^^
    며칠전 서울방향, 화성휴계소(서해안고속도로)안에서 봤습니다. M3 , NSX , E350(?) 였는데, 세대 모두 환상이었는데, NSX를 가까이서 보니, 정말 차고가 낮으며, 잘빠졌더라구요.. 아쉽게도 올해 단종되었다니... 이거 상당히 비싸겠죠?

    ps. 세피아님의 빠른 포스팅에 힘입어 잘 보고 갑니다. 감사합니다. :-)

    • Favicon of http://sephia2.dungg.com/tt BlogIcon sephia 2005.12.29 20:10

      제가 어떤 놈입니까? 요구하면 금방 오잖아요.

      그나저나 화성휴게소는 경기도 지역에서 유일무이(?)한 서해안고속도로의 휴게소인 곳이죠. 쿨럭.

  2. Favicon of http://vitaless.net/tatter BlogIcon 엘리타쥬 2005.12.29 01:17

    저는 스포츠카를 보면 키트가 떠올라요.
    Knight Rider~ 키트~ 이리와;;

  3. Favicon of http://www.rexkaile.com/tt BlogIcon rex 2005.12.29 09:44

    몸매가 쫙 빠졌군요~ 미드쉽인지는 몰랐넹~ 검정색이면 포스가 죽이겠는데요?

    • Favicon of http://sephia2.dungg.com/tt BlogIcon sephia 2005.12.29 20:11

      -_-;;; 이게 미드십인 것을 몰랐다니! 전에 올렸던 혼다 비트도 미드십인데!!

  4. Favicon of http://phil.livelog.net/ BlogIcon 樂天主意 2005.12.29 10:08

    검은색이 이쁠거 같은 차군요~

  5. Favicon of http://estdragon.egloos.com BlogIcon estdragon 2005.12.29 12:28

    일본산 자연흡기차량으로 거의 최고봉이죠. 그러나 개인적으론 카리스마가 부족해보이는것이 ... 페라리를 너무 많이 본 탓인지 -_-;;;

    • Favicon of http://sephia2.dungg.com/tt BlogIcon sephia 2005.12.29 20:11

      하지만 스카이라인 GT-R에는 못 미쳤던 모델이죠.

  6. Favicon of http://estdragon.egloos.com BlogIcon estdragon 2005.12.30 09:41

    터보는 반칙 ^^;

    • Favicon of http://sephia.dungg.com/tt BlogIcon sephia 2005.12.30 22:39

      스카이라인 팬들이 들고 일어날 발언입니다!











Honda Beat(1991~1995)

'세상에 이런 모델도 있었나?'라고 운영자를 놀라게 한 모델이다. 이 블로그에 자주 오는 모씨가 본인 보고 이 차에 대해 써 달라고 했을 때 부터 이미 일은 벌어진 것과 다름이 없었다.

일본이 한참 거품 경제로 호황을 누리던 1990년대 초반에 당시 스즈키 사의 카푸치노와 함께 나타난 經Roadster이지만, 거품경제의 붕괴로 1995년에 단종되었다.

실제로 국내에 들어온 전력이 거의 없을 것 같으나 놀랍게도 현재 경기도 의정부시에 한대의 중고가 남아있는 것이 ㅂㅂㄷㄹ을 통해 확인이 되었다. 처음 등장 당시의 가격은 133만 8천 엔(우리나라 돈으로 약 1338만 원)이었음.(참고로 ㅂㅂㄷㄹ에서는 가격이 상담으로 나와있다. 상담후에 결정인 듯.)

특징이라면 혼다에서 몇 안되게 미드십 엔진을 채용했다는 점으로 혼다사 최초의 미드십 엔진은 바로 1989년에 등장한 스포츠카인 NSX이다.

제원
전장*전폭*전고(mm) : 3,295*1,395*1,175
휠베이스 : 2,280mm
차량 중량 : 760kg
승차 인원 : 2
엔진 : 직렬 3기통 12V SOHC
배기량 : 656cc
보어*스트로크(mm): 66.0*64.0
최고출력 : 64ps@8,100rpm
최대토크 : 6.1kg.m@7,000rpm
최고속도 : 152.9km/95mph
0 -> 100km 가속 : 13.5초

일본에서 총 판매된 차량은 33,676대로 등록 된 차량은 1991년에 22,297대, 이후 1992년에 5,884대, 1993년에 3,227대, 1994년에 1,415대, 1995년에 757대가 등록되었고, 생산 중지로 여겨진 1996년에는 83대가 등록함. 그 이후에도 몇 대 씩 등록되었고, 2001년에는 2대가 등록함. 에어컨이 약점으로 알려져 있음.


정보 : 혼다기연공업 홈페이지(http://www.honda.co.jp ), http://www.conceptcarz.com
생산 대수 등 : 네이버 인조이재팬(http://enjoyjapan.anver.com )
사진 : 보배드림(http://www.bobaedream.com )

참고 : 오후 3시 기준으로 사진을 수정했습니다.

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  1. Favicon of http://jhweblog.net BlogIcon 이지스 2005.12.16 13:50

    이미지 링크가 잘못되었나봐요!

  2. Favicon of http://phil.livelog.net/ BlogIcon 樂天主意 2005.12.16 14:36

    이미지가 안나오는데요!! 우리나라도 이런것좀 만들어주지ㅜ_ㅠ

    • Favicon of http://sephia2.dungg.com/tt BlogIcon sephia 2005.12.16 14:59

      뭐가 안 나와요.. 황당하네.

  3. Favicon of http://runeconsulting.com/heartbit/ BlogIcon 홍의진 2005.12.16 15:04

    이미지 안 나오는 것도 나오는 것도 정상입니다. 이미지가 저장되어 있는 보배드림에서, 외부 HTML 페이지에 포함되었을 경우에는 그림이 표시되지 않도록 해 두었기 때문입니다. sephia님께서는 보배드림에서 해당 그림을 받아보신 컴퓨터에 저장된 그림이 다시 표시되는 것입니다. (12월 16일 15시 현재)

    그림 표시 방법으로는... 표시되지 않는 그림에 마우스 커서를 위치하신 후, 마우스 오른쪽 버튼을 눌러 나오는 메뉴에서 "그림 표시"를 선택하시면 됩니다.

    • Favicon of http://sephia2.dungg.com/tt BlogIcon sephia 2005.12.16 15:05

      쿨럭... 홍의진님.. 정보 감사드립니다. 일단 다운 받았다 올려야 겠군요.

  4. Favicon of http://www.carfain.net BlogIcon Carfain 2005.12.16 19:59

    오호~ 귀엽네요~!!!

    • Favicon of http://sephia2.dungg.com/tt BlogIcon sephia 2005.12.16 20:46

      그런데 국내에서 찾아볼 수 있는 것이 이것 뿐이라는 이야기가 있어요.

  5. Favicon of http://www.rexkaile.com/tt BlogIcon rex 2005.12.18 19:15

    역시 보배드림이군요... 웬만한 슈퍼카도 다 거래되는 보배드림..ㅎㅎ 차가 귀엽다고 해야하는지 스포츠카 답고 해야하는지 좀 헷갈리네요~













Mazda 787B(1991)

1991년 프랑스에서 열렸던 르망 24시간 내구 레이스에서 일본차로서는 최초로 우승을 차지한 모델. 여기에 로터리 엔진이라는 점에서 더욱 화제가 되었다.

654cc 로터리 엔진 4개를 이어서 700마력이라는 고성능을 냈던 모델. 하지만 FIA가 로터리 엔진의 출전을 금지하면서 이후 마쓰다가 르망에 나선 일은 없었다.(사실 1992년에도 나서서 4위를 했으나 그 이후에는 기록이 없다.)

마쓰다가 르망 내구 레이스에 참전해 우승을 한 최초이자 최후의 모델로 이 모델 이후 일본은 전체 메이커를 통틀어 현재까지 르망 내구 레이스에서 이긴 전력이 없다. 결국 FIA의 이러한 말도 안 되는 결정이 르망 내구 레이스를 유럽 메이커들의 잔치로 만든 꼴이 되어버렸다.(닛산도 한번 도전해 보면 좋을 텐데. 물론 이건 개인적인 소견이다.)

제원

국적 : 일본
생산 대수 : 3
무게 : 830kg/1829.8파운드
엔진 : R26B R4
엔진 위치 : 미드십, 종렬 배치
배기량 : 2,616cc/159.6 cu in
연료 공급 : 전자 제어
흡입 방식 : 자연 흡입
변속기 : 마쓰다-포르쉐 5단 수동 변속기
구동 방식 : 후륜구동
최고출력 : 700bhp(522kW)@9,000rpm
최대토크 : 608Nm(448ft-lbs)@6,500rpm
리터당 출력 : 268bhp/liter
무게당 출력 : 0.84bhp/kg
최고 속도 : ------km
0 -> 60 mph 가속 : -----km



사진&자료 : http://www.ultimatecarpage.com

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  1. Favicon of http://phil.livelog.net/ BlogIcon 樂天主意 2005.11.30 12:31

    그란투리스모에서 열심히 타던 그거군요+_+

    • Favicon of http://sephia2.dungg.com/tt BlogIcon sephia 2005.11.30 13:39

      저거 구매에 상당히 비싸지 않던가요?

  2. Favicon of http://www.rexkaile.com/tt BlogIcon rex 2005.12.02 09:44

    로터리엔진을 왜 금지시키나요???

    • Favicon of http://sephia2.dungg.com/tt BlogIcon sephia 2005.12.02 11:25

      글세요.. 아무래도 성능 차이가 안 된다라는 것 아닐까요? 실제로도 로터리 엔진은 연비 문제등이 걸렸던 것으로 알려져 있습니다.

    • Favicon of http://www.rexkaile.com/tt BlogIcon rex 2005.12.04 02:55

      글쿤요... 로터리 엔진이 대단한거 같긴 한데 좋은건지 나쁜건지 잘 모르겠습니당
















Nissan Skyline

일본 닛산의 명 스포츠카! 일본의 스포츠카들은 '스카이라인을 이긴다'라는 광고카피는 쓰지 않는다고 한다. 그것이 스카이라인에 대한 예의라고 하기 때문이다.

원래 닛산가의 적통이 아니지만, 그 안에 내제된 스포츠성을 바탕으로 레이싱에서 엄청난 실력을 인정받았다. GT-R이라는 모델로 일본과 영국 등 일부 RHD권 국가에서 능력을 인정 받았으나, 이제는 국내에서도 그를 만나게 되었다.

2005년 7월, 한국 닛산이 인피니티 브랜드를 출시하면서 스카이라인을 만나게 되었다. 국내에서는 인피니티 G로 불려지고 있다.

사진은 위에서 부터 3개가 GT-R, 2개는 G35쿠페, 아래는 G35세단. 엔진은 과거 직렬 6기통 2.6X 엔진이었으나 현재는 V6 3.5X VQ 엔진을 쓰고 있다.


사진 제공 : 올카월페이퍼스(http://www.allcarwallpapers.com )

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  1. Favicon of http://phil.livelog.net/ BlogIcon 樂天主意 2005.10.03 23:48

    정말 GT-R랠리카는 괴물+_+ (실제로는 모르겠지만 최소한 그란4에서는!!)

  2. Favicon of http://www.rexkaile.com/tt BlogIcon rex 2005.10.04 12:58

    개인적으로 기존의 GTR버전이 더 스카이라인 답게 여겨집니다~ 인피니티는 넘 세련되게 느껴져요~

    • Favicon of http://sephia2.dungg.com/tt BlogIcon sephia 2005.10.04 21:09

      그렇게 생각하실 분도 있겠지만, 명색이 세계화 전략에 맞춘 것인데 말입니다. 그냥 그렇게 생각하죠.

  3. Favicon of http://www.jhweblog.net BlogIcon 이지스 2005.10.05 00:53

    GTR버젼을 볼때마다 뜬금없이 랜서 에볼루션이 생각납니다.
    전 인피니티 G35 Coupe가 마음에 쏙! 드네요! :-)

    • Favicon of http://sephia2.dungg.com/tt BlogIcon sephia 2005.10.05 21:32

      헉!! 란에보를 떠 올리시다뇨.

  4. Favicon of http://www.carfain.net BlogIcon CarFain 2005.10.13 18:55

    이것도 트랙백을...ㅋ

    • Favicon of http://sephia2.dungg.com/tt BlogIcon sephia 2005.10.13 22:25

      -_-;;; 고맙게 받겠습니다.

  5. Favicon of http://hyuksang.com BlogIcon H.Moon 2005.10.16 15:29

    니산은 R34를 부활시켜라~ 부활시켜라~ '불패의 R' !!!!

    • Favicon of http://sephia2.dungg.com/tt BlogIcon sephia 2005.10.16 21:15

      이제는 R35가 대세입니다!!

작렬의 울궈먹기 모드!!(구 미리내 서버에서 보신 분들은 다시 보시는 꼴입니다. 물론 죽고 싶었을지도요?)
















미쓰비시 랜서 에볼루션 9

가격(소비세 포함인지, 아님 뺀 것인지 헷갈림.) : 2.0 GSR 6단 M/T - 357만 엔(소비세발 가격으로는 340만 엔); 2.0 GT 5단 M/T - 331만 8천 엔(316만 엔), 2.0 RS 5단 M/T - 294만 엔(280만 엔)


엔진 : 직렬 4기통 2.0X 4G63 MIVEC 터보 인터쿨러
배기량 : 1997cc
최고출력 : 206kW@6,500rpm
최대 토크 : 400Nm@3,000rpm(GSR);407Nm@3,000rpm(GT,RS)
압축비 : 8.8
변속기 : 수동 6단;수동 5단
전장/전폭/전고 : 4490mm/1770mm/1450mm
중량 : 1410kg(GSR);1390kg(GT);1320kg(RS)


이제 엔진 좀 바꿀 때 되지 않았나? 랜서 세디아 베이스로 몇년을 우려먹는 꼴인지, 원(바보야! 랜서 세디아는 2000년대에 나왔다고.). 아니. 엔진에서 무지 우려먹는구나. 너 세타 엔진으로 언제 바뀔래? 설마 신형 이클립스 출시 후에 바꾼다는 것은 아니겠지?

별칭은 란에보, 내용은 뭐 생략해도 될 것이다. 지난 1992년부터 출시된 차량으로, 올해 9세대 모델, 2006년에 등장하는 10세대 모델은 아무래도 진짜 세타엔진을 얹을 것으로 예상된다. 참고로 현재 미쓰비시의 순위는 매뉴펙쳐러스 점수에 의거 하면 5위(제 10전까지.)로 점수는 41점이다(6위는 체코의 슈코다. 8점 밖에 얻지 못했다.)

나중에 란에보 시리즈의 사진을 전부 구해서 올려 버릴까? 초대부터 이번 9대까지 말이다.


참고로 본인 마음대로 크기를 줄인 원래의 두 차량 사진은 다음의 링크로 가 보시라.

Lancer Evolution 9 - 1

Lancer Evolution 9 - 2

위의 두 사진은 컨셉카즈에서 제공했다.

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  1. Favicon of http://vitaless.net/tatter BlogIcon 고기집 아들 2005.08.06 16:53

    햐! 오랫만이죠? 제가 보기엔 깔끔한데요?
    차는 그냥 잘 굴러가면 된다는 사고를 지니고 있어서인지..;;

    일단 배기량을 보고..-0-
    저 배기량에 스포츠카 처럼 생겨서 저 가격인가..했다는..oTL

  2. Favicon of http://phil.livelog.net/ BlogIcon 樂天主意 2005.08.06 18:26

    중뷁! 탕!

  3. Favicon of http://sephia2.dungg.com/tt BlogIcon sephia 2005.08.06 20:35

    낙천주의//네, 중복입니다!! 그래도 일종의 이벤트성인데, 성의라도 좀 보여줘야죠!!

    고기집 아들//오랜만입니다. 잘 지내셨죠?

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