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Auto Pics/Japan

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Mazdaspeed 6(Mazdaspeed Atenza) Mazdaspeed 6(Mazdaspeed Atenza) 일본 마쓰다에서 출시한 중형 스포츠세단. 엔진은 마쓰다에서 직접 개발한 직분사 터보 2.3X DISI 엔진으로 아텐쟈를 기반으로 한 4WD 차량이다. 일본에서는 마쓰다 스피드 아텐쟈로, 북미에서는 Mazdaspeed 6으로 나가게 되는 차량으로 이미 지난 2004년 파리 오토살롱 당시 컨셉트카인 Mazda 6 mps로 나온 적이 있었다. 마쓰다에서 아텐쟈를 기반으로 했지만, 다른 아텐쟈들과는 다르게 앞에 마쓰다스피드라는 이름으로 더 비쌈을 알 수 있다. 참고로 가격은 일반 마쓰다 세단 23EX(5단 MT)이 245만 7천 엔(소비세 포함 가격, 제외시 234만 엔), 스포츠 23Z(6단 MT)이 258만 3천 엔(제외시 246만 엔), 스포츠 왜건..
Mazda Roadster Coupe Mazda Roadster Coupe 일단 이 녀석은 2세대 마쓰다 로드스터를 기반으로 해 만들어진 쿠페이다. 문제는 이 녀석에 대한 정보가 전무하다는 것! 현재 무지 난감한 상태! 분명 2세대 마쓰다 로드스터가 기반인 것은 맞는데 말이다. 정보를 아는 사람들이 제공해 주길 바란다. 사진 : 글로벌 오토뉴스(http://global-autonews.com )
New Nissan Bluebird Sylphy Sedan New Nissan Bluebird Sylphy Sedan 얼마 전에 일본에서 출시된 신형 블루버드 실피 세단입니다. 이 전 모델이 르노삼성의 SM3 베이스로 국내에도 잘 알려져 있던 모델인데, 이번에 신형으로 교체 되었습니다. 엔진은 직렬 4기통 1.5X와 직렬 4기통 2.0X의 2 종류로 나뉘고, 두 엔진 모두 일본의 배기가스 규제에 맞춘 엔진이다.(엔진 형식 - 1.5X : HR15DE, 2.0X : MR20DE, 차량 형식은 기본형인 15S가 닛산 DBA-G11, 2.0X 엔진을 단 20M, 20S, 20G가 닛산 DBA-KG11, 4륜 구동 모델인 15M Four가 닛산 DBA-NG11이다.) 최고출력은 1.5X 엔진이 6,000rpm에서 109ps, 2.0X 엔진이 5,200rpm에서 133마..
Honda NSX(1990~2005) Honda NSX(1990~2005) 일본 혼다에서 최초로 만든 미드십 스포츠카. 엔진은 일본에서 V6 3.0X를, 해외에서는 수동 변속기에 V6 3.2X 리터를 채용했다. 출력은 수동변속기가 280마력, 자동변속기가 265마력이었다. 알루미늄 보디가 일품이었던 차량이나 2005년에 단종되었다. 사진 : http://www.japanesecarfans.com
Honda Beat(1991~1995) Honda Beat(1991~1995) '세상에 이런 모델도 있었나?'라고 운영자를 놀라게 한 모델이다. 이 블로그에 자주 오는 모씨가 본인 보고 이 차에 대해 써 달라고 했을 때 부터 이미 일은 벌어진 것과 다름이 없었다. 일본이 한참 거품 경제로 호황을 누리던 1990년대 초반에 당시 스즈키 사의 카푸치노와 함께 나타난 經Roadster이지만, 거품경제의 붕괴로 1995년에 단종되었다. 실제로 국내에 들어온 전력이 거의 없을 것 같으나 놀랍게도 현재 경기도 의정부시에 한대의 중고가 남아있는 것이 ㅂㅂㄷㄹ을 통해 확인이 되었다. 처음 등장 당시의 가격은 133만 8천 엔(우리나라 돈으로 약 1338만 원)이었음.(참고로 ㅂㅂㄷㄹ에서는 가격이 상담으로 나와있다. 상담후에 결정인 듯.) 특징이라면 혼다에서..
Mazda 787B Mazda 787B(1991) 1991년 프랑스에서 열렸던 르망 24시간 내구 레이스에서 일본차로서는 최초로 우승을 차지한 모델. 여기에 로터리 엔진이라는 점에서 더욱 화제가 되었다. 654cc 로터리 엔진 4개를 이어서 700마력이라는 고성능을 냈던 모델. 하지만 FIA가 로터리 엔진의 출전을 금지하면서 이후 마쓰다가 르망에 나선 일은 없었다.(사실 1992년에도 나서서 4위를 했으나 그 이후에는 기록이 없다.) 마쓰다가 르망 내구 레이스에 참전해 우승을 한 최초이자 최후의 모델로 이 모델 이후 일본은 전체 메이커를 통틀어 현재까지 르망 내구 레이스에서 이긴 전력이 없다. 결국 FIA의 이러한 말도 안 되는 결정이 르망 내구 레이스를 유럽 메이커들의 잔치로 만든 꼴이 되어버렸다.(닛산도 한번 도전해 보..
Nissan Skyline Nissan Skyline 일본 닛산의 명 스포츠카! 일본의 스포츠카들은 '스카이라인을 이긴다'라는 광고카피는 쓰지 않는다고 한다. 그것이 스카이라인에 대한 예의라고 하기 때문이다. 원래 닛산가의 적통이 아니지만, 그 안에 내제된 스포츠성을 바탕으로 레이싱에서 엄청난 실력을 인정받았다. GT-R이라는 모델로 일본과 영국 등 일부 RHD권 국가에서 능력을 인정 받았으나, 이제는 국내에서도 그를 만나게 되었다. 2005년 7월, 한국 닛산이 인피니티 브랜드를 출시하면서 스카이라인을 만나게 되었다. 국내에서는 인피니티 G로 불려지고 있다. 사진은 위에서 부터 3개가 GT-R, 2개는 G35쿠페, 아래는 G35세단. 엔진은 과거 직렬 6기통 2.6X 엔진이었으나 현재는 V6 3.5X VQ 엔진을 쓰고 있다. 사..
Mitsubishi Lancer Evolution 9 작렬의 울궈먹기 모드!!(구 미리내 서버에서 보신 분들은 다시 보시는 꼴입니다. 물론 죽고 싶었을지도요?) 미쓰비시 랜서 에볼루션 9 가격(소비세 포함인지, 아님 뺀 것인지 헷갈림.) : 2.0 GSR 6단 M/T - 357만 엔(소비세발 가격으로는 340만 엔); 2.0 GT 5단 M/T - 331만 8천 엔(316만 엔), 2.0 RS 5단 M/T - 294만 엔(280만 엔) 엔진 : 직렬 4기통 2.0X 4G63 MIVEC 터보 인터쿨러 배기량 : 1997cc 최고출력 : 206kW@6,500rpm 최대 토크 : 400Nm@3,000rpm(GSR);407Nm@3,000rpm(GT,RS) 압축비 : 8.8 변속기 : 수동 6단;수동 5단 전장/전폭/전고 : 4490mm/1770mm/1450mm 중량..

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