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(일본 도쿄, 독일 Oschersleben)

일본의 카레이서인 오리도 마나부(사진, 39세)가 시보레 라세티를 타고 FIA WTCC에 참가한다.

시보레와 오리도 마나부 선수의 공식 사이트에 의하면 지난 8월 31일, 시보레유럽지사는 영문 보도자료를 통해 오리도 마나부가 4번째 라세티를 타고 시보레 팀 레이서로 참가하며 이탈리아 몬자 서킷에서 10월 4, 5일에 열리는 WTCC 제 19전, 20전에 시보레 라세티로 데뷔한다.

이번 그의 데뷔는 이미 지난 2006년, 요코하마 타이어가 WTCC에 타이어를 제공하는 시점부터 계속 추진되었던 것으로 동시에 2008년 WTCC 경기 목록에 일본 오카야마 경기가 추가되면서 더욱 탄력을 받게 되었다.

치바현 출신으로 1992년 후지 신인전을 통해 데뷔한 그는 1995년 일본의 실비아 원 메이크 전인 전일본 슈퍼실비아 챔피언십에서 우승하면서 두각을 드러냈으며 이후 JGTC(All Japan Grand Touring Car Championship, 현 Super GT), 토카치 24시간 내구 레이스에 나가는 등 레이서로 방향을 넓혔다.

전 일본 드리프트 챔피언십(D1 그랑프리)에도 심사 위원(이후 선수로 참전하기도 했음)으로 나섰던 그는 지난 2005년 초대 D1 그랑프리 챔피언인 다니구치 노부테루 선수와 함께 요코하마 타이어의 초청으로 한국을 방문해 국내 팬들에게 드리프트 시범을 보여줬으며 2004년 르망 24시간 GT 클래스에 쵸로Q 레이싱팀으로 참전, 종합 12위 및 클래스 2위에 오르기도 했다.

2005년 스즈카 전 이후 슈퍼 GT에서 좋은 성적을 내지 못한 오리도는 올해 Super GT GT300 클래스에 Racing Project Bandoh 소속으로 렉서스 IS350(그 이전에는 도요타 셀리카)를 타고 참전하고 있으며 지난 7월 오토폴리스에서 열린 경주에서 예선 1위를 차지했다.(2008년 현재 그의 순위는 14위)

고단샤의 비디오 프로그램인 베스트 모터링이나 핫 버젼, 산요서방의 비디오 옵션이나 드리프트 천국에 자주 등장하기도 한다.

아래는 시보레 유럽 지사에서 발표한 보도자료로 오리도 마나부 선수의 홈페이지에 올라갔다.


오리도 마나부 선수의 공식 사이트에 올라간 소식이다. (원문만 올라갔다.)
오리도 선수가 내년시즌에도 참가할지는 미지수입니다만, 라세티를 탄다니 조금은 당혹스럽군요.

그나저나 가뜩이나 GMDAT의 라세티가 해외에서 시보레 브랜드로 팔리는데, 드라이버가 일본인이면 좀 그런거 아녀? 오리도 당사자의 나이도 있는데. -_-;;;

출처 : 오리도 마나부 선수 공식 홈페이지
  1. Favicon of http://www.rexkaile.com/ttm/ BlogIcon rex 2008.09.13 10:03

    시보레 엠블렘을 달고 서킷을 달리는 라세티... 좀 글쿤요~
    어째떤 좋은 성적이 나옴 좋겠네요~

    추석 잘 보내십쇼~
    보름달도 잘 보시고~^^

  2. Favicon of http://www.carfain.net BlogIcon CarFain 2008.09.14 10:59

    투어링카 클래스 선수들 나이대는 대체로 포뮬러보다 평균연령이 높은지라.. 그닥 나이가 많다고 할 순 없을듯..
    그나저나 WTCC에서 라세티 그닥 성적이 좋지 않던디..

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New Chevy Nubira at Nurburgring

으흠. 벌써 누비라(라세티)의 후속이 나올 때인가요? 이런 스파이샷이 다 뜨군요. 다시 한번 번역 감각을 기르기 위해 한번 번역했습니다.



3세대 누비라


약간 정체를 알 수 없는 이 차에 대한 배경을 잠시 주면 전세대 누비라는 2002년 중단된 대우의 브랜드로 출시되었으며 피닌파리나(Pininfarina)가 새로 디자인한 디자인으로 유럽에서는 라세티/누비라로 출시되었다. 그리고 2004년 GM은 모든 대우 브랜드를 제고하면서 이들을 시보레 브랜드로 다시 바꿨다.

모순적인 과거에도 불구하고 3세대 시보레 누비라라고 믿어지는 이 프로토타입 세단이 뉘어부르크링크에서 포착되었다. 프로토타입은 모든 새로운 것을 보였다. 둥근 루프라인, 더욱 둥글어진 프런트 엔드, 그리고 사이드에 있는 청소가 가능한 헤드라이트 등. 이와 비슷한 스타일은 누비라의 큰형인 시보레 에피카(=GMDAT 토스카)에서 볼 수 있다. 또한 새로운 것은 전 세대 누비라에 쓰인 4볼트 휠을 대신하는 5볼트 휠이다. 사진속의 프로토 타입은 역시 4륜 디스크 브레이크를 장비하고 있다.

직선적으로 볼 때 명칭 문제가 있지만 루머에 의하면 GM은 전 모델 변형에서 라세티란 이름을 빼고 누비라로 불러 2009년에 출시한다는 계획을 가지고 있다.



(역시나 이번에도 번역하기 상당히 까다롭군요. 더군다나 그 주인공이 국산차니. 그런데 벌써 후속이 나올 시기인가?)

사진&정보 : WCF
 

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  1. Favicon of http://www.jhweblog.net BlogIcon 이지스 2007.05.26 18:19

    대우 차에 않좋은 기억이 있어서 그런지, 대우에서 나온 차는 모두 별로.. -_-;;

  2. SKYLINE 2007.05.27 11:45

    대충 보건데 토스카룩을 따라갈 가능성이 높아보입니다.
    요즘 대우차의 추세기도 하지요.. 시보레룩과 비슷한 형상.

  3. Favicon of http://www.carfain.net BlogIcon CarFain 2007.05.28 09:44

    5볼트 휠이라~ 튜닝매니아들은 반기겠네요

  4. Favicon of http://www.rexkaile.com/ttm/ BlogIcon rex 2007.05.28 13:26

    이제 대우가 아닌 시보레이니 기대해 봅시당~
    기존 라세티도 괜찮았다고 생각합니당~ 특히 5도어~

  5. DaRt 2007.09.23 18:43

    재미있는 자료 눈팅으로 1여년간 보고 있는 사람입니다.
    번역 부분중 ~new headlights that sweep up at the sides 는 '양끝에서 꺽여 올라간 형태의 새로운 헤드라이트'라고 번역해야 맞는 것 같습니다

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