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2008 Mitsubishi Lancer

미쯔비시의 한국 진출 첫 모델 중 하나. 2007년에 일본에서 출시된 갤랑 포르티스(Galant Fortis)가 원형이다. 국제적 모델로 키우려는 미쯔비시의 계획이 담긴 차량으로 탄생했다.
엔진은 직렬 4기통 2리터 4B11 엔진(월드엔진)이 기본이며 북미형 GTS에는 직렬 4기통 2.4리터 4B12 엔진이, Ralliart 버전에는 4기통 2리터 인터쿨러터보인 4B11T 엔진이 들어간다. 최고출력은 랠리아트 버전이 240마력이며 기본적으로는 154마력. 변속기는 랠리아트 버젼에는 란에보X에 얹히는 듀얼클러치변속기인 SST가 얹히고 기본형에는 5단 수동 또는 6단 스포츠모드 CVT가 얹힌다.

국내 출시는 2008년 9월 예정. 가격은 확인되지 않지만 혼다의 시빅과 엇비슷할지도? 참고로 신형 란에보X(랜서 에볼루션X)는 이 녀석을 기본으로 한다.


사진 : WCF

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  1. Favicon of http://www.jhweblog.net BlogIcon 이지스 2008.07.10 19:21

    가격만 착하다면...좋아~좋아~ ㅋㅋㅋ 시빅보다 훨 좋은 거 같아요~

    • Favicon of https://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2008.07.13 11:08 신고

      가격면에서 과연 시빅을 이길 수 있을까가 문제죠.

  2. Favicon of http://www.carfain.net BlogIcon CarFain 2008.07.15 19:01

    자세한건 내 블로그에서!

    • Favicon of https://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2008.07.17 18:12 신고

      님 블로그는 미국 수출판 기반이라 못 믿겠음(어??)

  3. Favicon of http://www.rexkaile.com/ttm/ BlogIcon rex 2008.07.16 00:15

    빨간 컬러가 더 맘에 듭니다. 이거 블랙도 멋지고~

  4. Favicon of http://spiegel04.tistory.com BlogIcon 카르사마 2008.07.17 13:14 신고

    란에보는 날이갈수록 안이뻐지는군요.;; 7번째버전이랑 8번째버전이 가장 나은듯싶습니다.

    • Favicon of https://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2008.07.17 18:13 신고

      이건 그냥 랜서입니다. 란에보 X 사진도 올려야죠. 그런데 귀차니즘이 커서 언제 올릴지는. ㄱ-

日 미쓰비시자동차, 한국시장 진출 공식 선언
- 대우자동차판매㈜ 계열 MMSK㈜, 독점적 판권 획득

미쓰비시車, 부품, 액세서리, A/S 등 판매독점권 가진 ‘MMSK㈜’ 발족
- 9월 하순부터 한국내 미쓰비시車 판매…2010년 연 5천대 판매 목표
- 대우차판매㈜, 국내최고 영업 노하우 및 네트워크 활용, 수입차시장 석권예상

대우자동차판매㈜(사장: 이동호(李東虎))와 일본 미쓰비시자동차공업주식회사(이하 ‘미쓰비시자동차’, 사장: 마수코 오사무)가 3일 서울 홍은동 그랜드힐튼호텔에서 기자간담회를 갖고, 올해 9월 하순부터 미쓰비시 자동차를 한국에 공식 판매하겠다고 밝혔다.

이날 기자간담회에서 대우자동차판매㈜와 미쓰비시자동차는 한국시장에서 판매를 담당할 합작법인 ‘엠엠에스케이주식회사(이하 ‘MMSK’(Mitsubishi Motors Sales Korea, 사장: 최종열(崔鍾烈))’의 출범을 알렸고, 독점 판매를 위한 수행절차를 완료했다고 밝혔다.

MMSK는 대우자동차판매㈜와 미쓰비시상사주식회사(사장: 고지마 요리히코), 한국미쓰비시상사주식회사(사장: 아와야 츄토무)의 합자법인으로, 올해 9월 하순부터 한국에서 미쓰비스 자동차는 물론, 부품, 액세서리 판매 및 관련 서비스를 본격 제공하게 된다.

대우자동차판매㈜의 일본 수입차 판매사업은 대우자동차판매㈜만의 뛰어난 영업력과 네트워크를 최대한 발휘, 자동차판매유통전문회사로서의 입지를 더욱 강화하기 위한 것으로 해석된다. 또 자동차판매, 건설, 금융 등 다양한 사업을 기반으로 비약적 성장세를 보이고 있음에도 불구하고 꾸준한 신규사업 진출 등 신성장 동력 확보를 위해 매진하는 종합그룹으로서의 진면모를 보여주기 위한 것으로 풀이된다.
한편, 미쓰비시자동차는 사람•사회•지구와의 공생을 목표로 달리는 기쁨과 지구 환경에 대한 배려를 양립시킨 독자적인 자동차를 만들겠다는 ‘Drive@earth’ 라는 글로벌 뉴마케팅 전략을 추구하고 있으며 금번 한국에서 최초로 적용할 계획이다.

미쓰비시자동차의 한국 진출 모델은 ‘지구를 달리며, 지구와 숨쉰다’라는 테마 아래 지구 환경을 배려하고 지구상의 다양한 지역의 고객에게 달리는 기쁨을 제공하는 글로벌 전략 차종으로써 ▲High-Performance 4WD 세단인 ‘랜서 에볼루션(Lancer Evolution)’, ▲5인승 중형 SUV인 ‘아웃랜더(Outlander)’, ▲스포츠 쿠페인 ‘이클립스(Eclipse)’, ▲Sporty 중형세단인 ‘랜서(Lancer)’, ▲All-round SUV인 ‘파제로(Pajero)’ 등 총 5개 모델.

MMSK는 오는 9월 하순부터 내년 상반기까지 5개 모델을 순차적으로 선보일 예정이며, 기존 대우자동차판매㈜의 수입차판매 노하우를 바탕으로 미쓰비시자동차와 체결한(2008년 400대, 2010년 3,000대) 판매 목표를 상회하여 올해 연간 500대및 2010년 5,000대 이상을 판매, 국내 수입차시장에서 5.5%의 시장점유율을 달성할 계획.

이날 기자간담회에서 미쓰비시자동차의 마수코 오사무 사장은 3년간의 서울 주재원 생활에 걸맞게 유창한 우리말로 “한국은 제2의 고향”이라며 우리나라와의 특별한 인연을 강조했으며, “한국시장이 아시아 지역에서의 존재감을 확대하고 미쓰비스 브랜드 알리기를 도모하는 중요한 시장의 하나라는 것을 강조”하였다.

MMSK 최종열 사장은 “미쓰비시자동차의 고품질과 뛰어난 드라이브 성능 및 대우자동차판매의 판매/서비스 노하우를 융합해 수입차 시장에서 리딩 컴퍼니(leading company)가 될 것”이라고 말했다.




미쯔비시, 장난혀?

다른 차는 그렇다 치고 랜서 에볼루션과 이클립스라니!!!!!

일제 스포츠카가 정식으로 들어온 첫 사례를 만들 작정이냐 이것들아!!!! 다른 메이커들이 놀라겠다. ㅠ.ㅠ

나중에 GT-R 정식으로 들어오면 다 죽었어. ㅠ.ㅠ 일본이나 해외에서도 부족해 이젠 우리나라까지 노리는거냐. ㅠ.ㅠ

그리고 부탁이니 저 랜서... 그냥 갤랑 포르티스라 해줘, 부탁이야. ㅠ.ㅠ


덤 : 국내 메이커도 얼른 고성능 모델 만들어라! 기아차 뭐하냐! 포르테 라인업에 터보 엔진 올려라!!!!!! 국산 터보 승용차 한번 보자!(스쿠프? 그건 스포티고.)


기사 : 글로벌 오토뉴스
  1. Favicon of http://www.carfain.net BlogIcon CarFain 2008.07.04 12:06

    우후후 드디어 랜서를 보게되는건가요... -_-)a

  2. Favicon of http://www.jhweblog.net BlogIcon 이지스 2008.07.04 13:37

    브라보~~ 랜서.. ^^
    음.. 포르테 그렇게 멋지진 않아요.. 제가 현재 소하리에서 잡일하고 있어서 많은 이야기들을 들을 수 있습니다. ㅋㅋ

  3. Favicon of http://www.rexkaile.com/ttm/ BlogIcon rex 2008.07.07 23:04

    오웃...랜서!!! 드디어 오는군요...~
    닛산 GTR~ 아 이거 들어오믄 정말 작살이겠죠^^

    그나저나 이지스님은 소하리에~
    포르테 나오는데 기아쿱은 어케 되는거징~

  4. 엘린 2008.07.08 00:13

    미쓰비시도 들어오는건가요;; 우훗.
    국산은 실리만 택하니 터보차는 글쎄요... ㅎㅎ;;

    • Favicon of https://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2008.07.08 15:15 신고

      터보 안 나온다는군요. 기아차, 제발 터보 엔진 넣어줘. ㅠ.ㅠ

  5. Favicon of http://spiegel04.tistory.com BlogIcon 카르사마 2008.07.17 13:16 신고

    호오..이클립스가 들어오는겁니까.. 몇년전에 이클립스가 단종됐다는 소리를 들은거 같은데.;
    잘못된 정보였나보군요. 그나저나 란에보라..;; 란에보가 현지에서 팔리는 가격을 한화로 계산한 가격인
    4천만원대 그대로 들어오게된다면 한국차들 심하게 타격받겠는데요.ㅋ

    • Favicon of https://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2008.07.18 19:21 신고

      세금 좀 붙겠죠.

      그리고 이클립스는 북미에서 팔리는 모델이 들어올 것 같습니다. 일본에서는 아직 4세대 모델이 안 팔리거든요. 팔지도 모르는 일이지만요.

글이 상당히 엉성합니다. 닛산의 실비아가 과연 부활할지도 모르는 일이지만, 일단은 한번 써 봅니다.


일본 BestCar에서 공개한 사진. 일어로 닛산 실비아 후계차라고 적혀있다.

지난 2007년 11월 23일. 일본의 BestCar는 닛산이 신형 컴팩트 FR차량의 개발에 나선 것을 확인했다. 닛산은 지난 2002년 S15형 실비아가 단종된 이후 사실상 컴팩트 스포츠카가 없었는데 이번에 일본 BestCar가 공개한 사진은 실비아로 단정을 짓고 있었다. 사실상 닛산에서 컴팩트 FR 스포츠카라면 실비아 밖에 없었던지라 이 추측은 확신을 더해가고 있다.

문제의 기사 원문은 다음과 같다. 기사 자체는 일본에서 나온 것이라 일어다.
ベストカーが独占でつかんだトヨタの200万円以内で買えるコンパクトFRスポーツスクープは各界に大反響を巻きこしている。さらに続いて4月に速報した日産の2リッタークラスFRも開発に着手したことが判明した。しかもZやGT-Rと同じようにあのシルビアを復活させることで一気にそのFRのイメージを訴求させようとしている。シルビアといえば,現在40~50歳前後のクルマ好きがデートカーとして若い頃親しんだスペシャルティカー。そうしたクルマが復活するとなると、GT-R同様、多くの注目を集めることになる。エンジンをどうするのか? シャシーをどうするのか? その疑問に答え正体に迫る。(주 1, 2007년 11월 23일 경신 분)

닛산의 실비아는 현재 D1 그랑프리(일본에서 열리는 드리프트 대회, 최근에는 일본뿐만 아니라 미국, 오스트레일리아 등으로 확대되고 있다.)에 참가하는 머신 중 하나. 상위권에 오르는 일이 많은 이 차량은 닛산의 워크스 튜너인 Nismo가 여러 튜닝 부속을 만들어왔고 또한 S14 시절부터 이 차에 얹힌 SR20DET는 닛산의 명기로 불리면서 여러 튜닝 머신이 나오곤 했다.
그러나 달도 차면 기운다더니 닛산이 어려워지면서 르노로 넘어갔고 카를로스 곤은 닛산의 회생을 위해 여러 차량을 단종시켰고 여기에 자동차 배기가스 규제로 인해 구식 메커니즘을 채용한 스포츠카들이 된서리를 맞은 것이다. 이 일로 인해 닛산은 지난 2000년에 300ZX(페어레이디 Z Z32, Z32는 당시 이 300ZX의 형식명이다.)를 단종시킨데 이어서 2년만에 스카이라인 GT-R과 실비아를 단종시키게 된 것이다. 그러나 지난 2002년, 닛산 카를로스 곤은 돌연 페어레이디 Z를 부활시켰고 5년만인 2007년에는 신형 GT-R의 출시를 정식으로 선언하기에 이른다. 이들의 부활은 엔진 기술의 발달과 차량 제작과정에 있어서 경량화를 이루어 냈다는 점이 가장 큰 성과라고 할 수 있을 것이다.

그렇다면 이 정보는 어떻게 공개된 것인가? 그 전에 먼저 한 가지 알아야 할 것이 있다. 도요타 역시 이와 비슷한 차량을 준비하고 있었는데(본인이 같이 쓴 문제의 기사 첫 부분에 나온다.) 이것은 지난 2007년 여름부터 한 장의 사진이 인터넷에 돌기 시작했다. 사진은 역시 BestCar가 공개한 것이었다.



뭔가 심상치 않은가? 이 사진에는 1980년대를 풍미한 차량인 AE86(사진은 AE86 레빈)이 신형 스포츠카로 추측되는 차와 같이 있는 것이 포착된 것. 이 차에는 당시 4가지 계획이 있는데 이것들은 다음과 같다.

under 4m long(4m 이하의 길이), approximately 1,7 m wide(전폭은 약 1.7m) ,measuring 1,35m from the ground up(최저 지상고는 1.35m), target weight lies under 1000kg(예상 무게는 1톤 이하), will most likely be powered by a 1,5 liter 2NZ-FE engine.(엔진은 아마도 1.5리터의 2NZ-FE엔진이 될 듯 싶음)

그때까지만 하더라도 대부분의 사람들은 이 차가 도요타 AE86의 차기 차량일 것이라고 생각했지만 모두의 예상은 완전히 뒤집혔는데 이 차에 대한 정보가 2007년 11월을 기해 BestCar에 공개되었고 두 달 후인 2008년 1월에는 WCF(World Car Fans)에도 공개가 되었던 것이다. 그것은 다른 것도 아니고 셀리카의 후속이 될지도 모른다는 정보였다. 셀리카는 3세대 이후 전원 FF를 기본 베이스로 알고 있었던 차량인데 FR 레이아웃으로의 전환은 근 23년 만의 일이었다. 물론 이것은 도요타의 계획대로 2009년에 나올 시에 가능한 일인 것이다.

이것을 먼저 알아낸 BestCar의 Scoop팀은 다른 회사에는 이러한 일이 없을 것이라 판단했지만 도요타에 자극받은 닛산이 2리터 컴팩트 FR 차량의 개발을 개시한 사실마저 이들이 밝혀냄으로서 개발이 기정사실화 되었다. 또한 12월에는 이러한 기사마저 공개되었다.

そしてさらに、11月に独占的にスクープした日産シルビア後継車の新たな情報もまたまたキャッチ。本誌編集長自らが日産の役員から聞き出した証言は、「2年後に出す」というものだ。ゴーン社長が2010年には小さなスポーツカーをショールームに並べたいという言葉が現実味を帯びてきた。それに搭載されそうなエンジンにも新情報が! 詳しくは12月25日に発売される1月26日号で。これも他誌では絶対読めない強力スクープだ。(주 2, 2007년 12월 23일 경신 분)

닛산의 사장인 카를로스 곤이 저렇게까지 관심을 가진 특별한 이유가 있을까? 대답은 간단하다. 이미 Z와 GT-R의 부활로 인해 사실상 닛산에서 아직 부활하지 못한 차량은 실비아가 유일하다. 이미 미쯔비시 GTO, 도요타 수프라, 혼다 NSX, 마쯔다 RX-7의 부활(주 3) 등이 나오는 과정 속에서 실비아라고 새로운 기술력을 통해 부활하지 않을 이유는 없다는 것이다.

 
(사진에는 닛산 실비아 후계차의 비책이란 말이 있다.)

실비아가 과연 진짜 부활할지는 아무도 모른다. 그러나 한 가지 확실한 점은 한때 일본 스포츠카 시장을 풍미한 차량들이 몇 년 안에는 전부 귀환할 것이라는 점이다. 향후에 귀환할 녀석들을 잠시 살펴보면 다음과 같다.

닛산 GT-R V Spec : 빠르면 올 가을, 늦어도 내년 초. V6 3.8X 480ps 트윈터보 엔진의 부스트 압을 조정해 출력을 10% 증가시켜 520ps로 낼 예정. 기본형보다 100kg가 경량화 되었다고 한다.
닛산 페어레이디 Z : 올 11월쯤 신 모델 출시. 수출명은 엔진이 V6 3.7X 엔진으로 바뀌면서 370Z가 될 듯 싶다.
혼다 NSX 후속 : 2009~2010년 사이 출시. 현재는 주행 시험 단계라고 하며 엔진은 V10 4.5X 550ps로 추측 됨. 디자인이 달라졌다는 이야기가 있다.
마쯔다 RX-7 후속 : 2010년을 전후해 출시 예정. 엔진 배기량은 1.3리터에서 1.6리터로 올라간다. 현재는 선행연구 진행 중
도요타 수프라 후속 : 2006년에 터진 리콜 문제가 발목을 잡는 중. 출시일이 늦어질 듯 싶다. 엔진은 기본형 기준으로 V6 3.5X.
미쯔비시 GTO 후속 : 컨셉 RA가 기반이 될 것이며 사상 최초로 디젤 엔진을 얹는 일본산 스포츠 쿠페가 될 전망이다. 이는 ‘포스트 신장기 규제’를 통과하는 디젤차가 올해부터 나올 것이라는 기대감 속에서 나온 것이다.
혼다 S2000 후속 : 2009~2010년 출시 예정, 마쯔다 로드스터와 비슷한 컨셉이 될 듯 싶다.
도요타의 FR 스포츠카 : 스바루의 것을 기반으로 개발 예정. 출시는 2009~2010년?
닛산의 FR 스포츠카 : 실비아의 후속으로 나올 듯. 예상 시기는 2010년?(주 4)

아직은 예상할 수 없는 것이 현실이다. 하지만 모든 것을 다 예상 할 수 없다고만 할 수 없는 노릇. 모르는 일이다. 닛산이 정말로 실비아를 부활시킬지, 부활시키면 그 성능은 어떻게 나올지, 이것들은 때가 되면 알게 될 것이다. 2년만 더 기다리자. 그리고 들어오는 소식들은 본인이 최대한 정리해서 제공하겠다.

글 : 본 블로그 운영자 sephia

(주 1) 본 기사의 번역문은 다음과 같다.(번역이 굉장히 엉성합니다.)
베스트 카가 독점으로 잡은 토요타의 200만 엔 이내에서 살 수 있는 컴팩트 FR스포츠 스쿠프는 각계에 대 반향을 주고 있다. 한층 더 계속 되어 4월에 속보로 낸 닛산의 배기량 2리터인 FR 클래스 차량도 개발에 착수했던 것이 판명되었다. 게다가 Z나 GT-R과 같이 한때를 풍미했던 실비아를 부활시키는 것으로 단번에 그 FR의 이미지를 구매 욕구가 생기게 만들려고 하고 있다. 실비아라고 하면, 현재 40~50대 전후의 자동차를 좋아하는 사람이 데이트 카로서 젊은 무렵 친하게 지낸 스페셜티카. 그러한 자동차가 부활하게 되면, GT-R같이, 많은 주목을 끌게 된다. 엔진을 어떻게 하는지? 새시를 어떻게 하는지? 그 의문이 대답을 강요한다.

(주 2) 본 기사의 번역문은 다음과 같다.(번역이 굉장히 엉성합니다.) 게다가 11월에 독점적으로 스쿠프한 닛산 실비아 후계차의 새로운 정보도 또 다시 캐치. 본지 편집장 스스로가 닛산의 임원으로부터 듣기 시작한 증언은, 「2년 후에 낸다.」라고 하는 것이다. 곤 사장이 2010년에는 작은 스포츠카를 쇼룸에 늘어놓고 싶다고 하는 말이 현실성을 띠어 왔다. 거기에 탑재될 것 같은 엔진에도 신정보가! 자세한 것은 12월25일에 발매되는 1월26일호로. 이것도 다른 잡지에서는 절대 읽을 수 없는 강력 스쿠프다.

(주 3, 주 4) 자세한 자료는 자동차생활 2008년 2월호를 참조할 것

자료 제공 : 베스트카, WCF, 자동차생활
  1. Favicon of http://www.jhweblog.net BlogIcon 이지스 2008.02.15 13:59

    디자인적으로나 성능면으로나 상당히 괜찮은 차종중에 하나이죠..
    앞으로 실비아 역사를 이어갈 차량은 어떨지는 모르지만, 아무래도 좋은 이미지로 출시될 듯 싶네요.
    셀리카, 실비아 정말 마음에 들죠..

    • Favicon of https://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2008.02.21 22:24 신고

      그렇겠죠? 실비아가 부활하면 엔진은... 모르겠군요. ^^;;;

  2. Favicon of http://www.rexkaile.com/ttm/ BlogIcon rex 2008.02.18 19:34

    실비아 드디어 부활하는거군요? ㅎㅎ
    지난달에야 이니셜D를 다 봤는데요~ 거기서 실에이티보고~ 아 ~ 했다는~

    닛산, 도요타 아주 다 야심찬 작품들을 내놓겠군요^^
    기대됩니다~

  3. Favicon of http://www.carfain.net BlogIcon CarFain 2008.02.24 15:47

    실비아 이쁘게 나와야대는데...




미쓰비시가 10월 1일부터 랜서 에볼루션 X의 판매에 들어갔다. 1992년 시작된 랜서 에볼루션 시리즈는 WRC에 맹활약하면서 유명세를 탔고 스포츠카가 무색한 순발력과 운동 성능으로 많은 매니아들의 현실적인 드림카로 자리 잡고 있다.

미쓰비시가 2005년부터 WRC에 불참하면서 랜서 에볼루션에 대한 이미지도 다소 흐려진 상태지만 이번에 나온 10세대는 새로운 파워트레인을 앞세워 다시금 인기몰이에 나섰다. 에볼루션의 치프 엔지니어 후지이 히로시는 10세대의 목표는 이전보다 뛰어난 성능이다라고 랜서 에볼루션 X의 컨셉트를 명확하게 정의했다.

베이스 모델은 올해 3월 데뷔한 신형 랜서이다. 잘 알려진 대로 에볼루션은 랜서와 섀시부터 다르다. 미쓰비시는 섀시 강성을 높이기 위해 바닥의 크로스멤버를 보강하는 한편 고장력 강판의 적용 범위를 넓혔다. 이런 보강 때문에 에볼루션 X는 비틀림 강성이 39%, 굽힘 강성은 64% 향상되었다. 또 지붕과 보닛, 프론트 펜더, 범퍼 빔, 서스펜션은 기존의 스틸 대신 알루미늄을 적용해 무게를 줄였으며 스티어링 기구를 강화해 조향의 반응을 향상시켰다.

4G63을 대신하는 4B11은 파워트레인에서 가장 크게 달라진 부분이다. 주철 블록이 알루미늄으로 대체되면서 12.5kg의 무게를 덜어냈으며, 가변 밸브 타이밍(구형은 흡기만)에 힘입어 회전 상승이 더욱 부드러워졌다.
출력의 증가는 두드러지지 않는다. 하지만 진보된 터보 시스템 덕분에 토크 밴드는 더욱 넓어졌고 운전자가 느끼는 파워는 역대 최고라는 것이 미쓰비시의 설명이다. 티타늄-알로이와 알로이 컴프레서 휠로 구성된 신형 터빈도 이전보다 반응이 더욱 빨라졌다 43.0kg.m의 최대 토크는 3,500rpm에서 정점을 이뤄 4,400rpm까지 지속된다. 신형은 구형 보다 0→60마일(약 96.6km/h) 가속 시간이 0.2초 느려졌다.

노말과 스포트, S-스포트 세 가지 모드가 제공되는 TC-SST(Twin Clutch-Sportronic Shift Transmission)는 에볼루션 X의 경쟁력을 더욱 높여준다. 노말 모드는 기존의 AT처럼 부드러운 변속감을 제공하고 스포트 모드는 상위 4개 기어의 사용 시간을 늘린다.
가장 스포티한 S-스포트는 레드라인까지 적극적으로 회전수를 사용하는 것은 물론, 엔진의 힘을 최대한 뽑아낼 수 있게 적절한 기어를 스스로 선택한다. 변속 시간도 가장 빠르다. TC-SST는 스티어링 컬럼의 마그네슘 패들 시프터를 통해 수동으로 변속도 가능하다.

S-AWC(All-Wheel Control)는 더욱 정제된 성능으로 돌아왔다. S-AWC는 ACD(Active Center Differential)와 AYC(Active Yaw Control), ASC(Active Stability Control), 그리고 스토프 ABS까지 통합적으로 관리한다. 센서가 대폭 추가되어 제어가 더욱 능동적으로 변한 것이 특징. 전자식 다판 클러치로 작동되는 센터 디퍼렌셜은 평소 앞뒤 액슬에 50:50, 필요에 따라서는 한 쪽 액슬에 80%의 힘을 보낸다.
차체 사이즈가 늘어나고 많은 장비가 실렸음에도 불구하고 에볼루션 X MR(TC-SST 장비)은 구형 MR 보다 45kg, 5단 MT의 GSR은 26kg 무거워졌을 뿐이다.

신형 에볼루션은 이전처럼 기본형 GSR과 보다 성능을 강조한 MR 두 가지로 나뉜다. MR은 빌스타인 쇽업소버와 개당 0.95kg이 가벼운 엔케이 휠, 개당 1.3kg이 가벼운 투-피스 브레이크 등이 GSR과 다르다. 18인치 BBS 휠은 옵션으로 고를 수 있다. 차량 가격은 GSR이 299만 엔, MR은 375만 엔으로 책정되었다.


이번 신형 랜서 에볼루션의 베이스는 Galant Fortis라는군요. 맞는지는 모르겠지만 말이죠. 그런데 어쩌자고 신형의 일본 이름이 Galant이지? Galant는 중형차 아니였나? 이봐, 미쓰비시. 어쩌자고 이런 이름을 붙인 건가?

아래는 안되겠다 싶어서 공개하는 Galant Fortis 출시 기사.



기사&사진 제공 : 글로벌 오토뉴스
  1. SKYLINE 2007.10.07 02:58

    디트로이트에서 공개했던 프로토 모델과 큰 차이는 없군요..
    일본에서는 랜서가 모델 체인지 되지않고 전세대 CT계열 그대로 판매됩니다.

    P.S 닛산 GT-R 데뷔일까지 앞으로 D-17

    • Favicon of https://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2007.10.07 09:05 신고

      문제는 일본을 제외한 해외에서는 Galant Fortis가 랜서로 팔린다는거.

      거기다 생긴 것도 완전 Galant Fortis라지. ㄱ-

    • SKYLINE 2007.10.07 16:35

      해외 수출용 갤랑 플랫폼이 따로 있다는거 아니잖습니까?
      암튼 현재 일본내에서는 체인지되지 않을듯 합니다.
      (어차피 일반 랜서는 판매에 큰 영향을 주지 못하니까요)

  2. Favicon of http://onsemy.wo.tc BlogIcon 온새미 2007.10.07 16:46

    이런 타입도 맘에 든다는 ㅎㅎ

    • Favicon of https://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2007.10.09 14:48 신고

      맘에 든다고요? 온새미공도 참 별종이시네.(응??)

  3. Favicon of http://www.rexkaile.com/ttm/ BlogIcon rex 2007.10.08 13:17

    그린컬러가 무지 잘 어울리는 넘~
    GT-R 이 최고로 기대됩니다~ㅎㅎ

  4. Favicon of http://www.carfain.net BlogIcon CarFain 2007.10.10 10:17

    스바루에 이어서 요녀석도 포스팅 해야겠네요.

  5. Favicon of http://www.jhweblog.net BlogIcon 이지스 2007.10.12 10:55

    내부가 심플해서 좋습니다.. :D
    국내에 정식으로 들어왔으면 하는 바램이 있네요.

    • Favicon of https://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2007.10.16 16:59 신고

      저도 기대하고 있습니다. 미쯔비시가 국내에 들어온다던데.

  6. Favicon of http://lukeson.blogi.kr/tt BlogIcon H. Son 2007.10.15 11:48

    세피아님 오랜만.
    랑에보군요. 랑에보는 저 무지막지하게 생긴 앞모습이 넘 좋아요. 아. 갖고 싶어라.
    국내에도 시판된다는 소식이 있던데.언제일런가~

    • Favicon of https://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2007.10.16 17:00 신고

      오랜만이십니다.
      다만 WRC 랠리카로서의 파워가 많이 죽었어요.

      미쯔비시! 빨리 WRC에 복귀해라!!!

  7. Favicon of http://blog.571bo.net BlogIcon 571BO 2007.12.27 02:20

    오오... 랜서에보X! 이니셜D에서 봅시다... [펑]

    • Favicon of https://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2007.12.28 22:39 신고

      이니셜 D에 안 나오는 것으로 아는데요. ㄱ-

    • Favicon of http://blog.571bo.net BlogIcon 571BO 2007.12.30 00:32

      만화판에서는 안 나오나요? ;;; 아케이드판 이니셜D4에서는 9세대까지 나오는 걸로 아는데;;; (차기 버전에서 볼 수 있으려나요;)

    • Favicon of https://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2007.12.30 00:38 신고

      글쎄요. 나올라나?

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Mitsubishi 380

일본 Mitsubishi 사의 중대형 승용차. 그러나 이 모델은 일본과 미국 등지에서는 팔리지 않는다. 이 모델을 볼 수 있는 곳은 오직 호주와 뉴질랜드 등의 오세아니아지역.

V6 3.8리터 SOHC 24 Valve 오직 1종만 존재하는 모델로 엔진 최고출력은 380 ES와 380 LS, 380 LX가 5,250rpm에서 175kW, 380 VR-X, 380 GT가 5,250rpm에서 180kW를 낸다. 토크는 전부 4,000rpm에서 343Nm.

변속기로는 기본형 ES에 5단 수동이 나오고, ES를 포함한 전 모델에 5단 자동변속기(스포츠 모드 포함)이 들어간다.

전장, 전폭, 전고는 기본형 기준으로 전장이 4,837mm, 전폭 1,840mm, 전고 1,480mm, 휠 베이스는 2, 750mm이다.


H.Moon님이 정보를 제공해 주셨고, 그동안 사진을 구하지 못하다가 WCF에 올라가 공개한다.


사진 : WCF
정보 : Mitsubishi Motors New Zealand

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  1. Favicon of http://www.jhweblog.net BlogIcon 이지스 2006.08.19 21:25

    이렇게 좋은 차를 왜? 일부지역에서만 판매가 되는건지.. 울나라에도 들어 왔으면 하는 바램입니다.

    • Favicon of https://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2006.08.20 10:02 신고

      호주와 뉴질랜드 등 오세아니아권 전용이니 들어올지도 심히 의심스럽죠. 우핸들만 있고.

  2. SKYLINE 2006.08.19 23:46

    말 그대로 호주만을 위해서 태어난 차량이군요.

    북미라면 모를까 사실 디자인측면에서는 한국에선 좀 무리라 보여집니다.

  3. Favicon of http://www.rexkaile.com/tt BlogIcon rex 2006.08.22 17:32

    울나라에 요거 비슷한차 본적이 있는뎅...
    요거 한국형으로 나온거 아닐까요?
    그나저나 우핸들 운전하믄 기분이 어떨까 궁금합니당...
    일본갔을때 좌측으로 다니니까 첨에 적응 안되던데^^

    • Favicon of https://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2006.08.22 23:50 신고

      한국형이라.. 미쯔비시가 국내에 상륙하지도 않았는데 무슨.

  4. Favicon of http://www.carfain.net BlogIcon CarFain 2006.08.24 14:39

    그다지 재미있는 차는 아니군요..

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