스즈카 개최 30번째 일본 GP.

팬들은 막스 ㅅㅂㄹㅁ를 외치고 다녔습니다. 막스는 페라리가 싫은 건가요?

트랙 레코드는 베텔이 세웠지만, 페라리는 눈물만 흘립니다.

장소 : 미에현 스즈카시 스즈카 서킷

예선전

포지션

차넘버

드라이버

컨스트럭터

예선시간

최종 그리드

Q1

Q2

Q3

1

44

Lewis Hamilton(UK)

Mercedes

1:28.702

1:28.017

1:27.760

1

2

77

Valtteri Bottas(FIN)

Mercedes

1:29.297

1:27.987

1:28.059

2

3

33

Max Verstappen(NLD)

Red Bull Racing-TAG Heuer

1:33.476

1:33.045

1:31.943

3

4

7

Kimi Räikkönen(FIN)

Ferrari

1:29.631

1:28.595

1:29.521

4

5

8

Romain Grosjean(FRA)

Haas-Ferrari

1:29.724

1:29.678

1:29.761

5

6

28

Brendon Hartley(NZL)

Scuderia Toro Rosso-Honda

1:30.248

1:29.848

1:30.023

6

7

10

Pierre Gasly(FRA)

Scuderia Toro Rosso-Honda

1:30.137

1:29.810

1:30.093

7

8

31

Esteban Ocon(FRA)

Force India-Mercedes

1:29.899

1:29.538

1:30.126

11[각주:1]

9

5

Sebastian Vettel(DEU)

Ferrari

1:29.049

1:28.279

1:32.192

8

10

11

Sergio Pérez(MEX)

Force India-Mercedes

1:30.247

1:29.567

1:37.229

9

11

16

Charles Leclerc(MCO)

Sauber-Ferrari

1:29.706

1:29.864

 

10

12

20

Kevin Magnussen(DNK)

Haas-Ferrari

1:30.219

1:30.226

 

12

13

55

Carlos Sainz Jr.(ESP)

Renault

1:30.236

1:30.490

 

13

14

18

Lance Stroll(CAN)

Williams-Mercedes

1:30.317

1:30.714

 

14

15

3

Daniel Ricciardo(AUS)

Red Bull Racing-TAG Heuer

1:29.806

no time

 

15

16

27

Nico Hülkenberg(DEU)

Renault

1:30.361

 

 

16

17

35

Sergey Sirotkin(RUS)

Williams-Mercedes

1:30.372

 

 

17

18

14

Fernando Alonso(ESP)

McLaren-Renault

1:30.372

 

 

18

19

2

Stoffel Vandoorne(BEL)

McLaren-Renault

1:31.041

 

 

19

20

9

Marcus Ericsson(SWE)

Sauber-Ferrari

1:31.213

 

 

20[각주:2]

107% time: 1:34.911



결승전

포지션 

차 넘버

드라이버

컨스트럭터

랩 수

시간/탈락원인

그리드

포인트

1

44

Lewis Hamilton(UK)

Mercedes

53

1:27:17.062

1

25

2

77

Valtteri Bottas(FIN)

Mercedes

53

+12.919

2

18

3

33

Max Verstappen(NLD)

Red Bull Racing-TAG Heuer

53

+14.295

3

15

4

3

Daniel Ricciardo(AUS)

Red Bull Racing-TAG Heuer

53

+19.495

15

12

5

7

Kimi Räikkönen(FIN)

Ferrari

53

+50.998

4

10

6

5

Sebastian Vettel(DEU)

Ferrari

53

+1:09.873

8

8

7

11

Sergio Pérez(MEX)

Force India-Mercedes

53

+1:19.379

9

6

8

8

Romain Grosjean(FRA)

Haas-Ferrari

52

+1 lap

5

4

9

31

Esteban Ocon(FRA)

Force India-Mercedes

52

+1 lap

11

2

10

16

Carlos Sainz Jr.(ESP)

Renault

52

+1 lap

13

1

11

10

Pierre Gasly(FRA)

Scuderia Toro Rosso-Honda

52

+1 lap

7

 

12

9

Marcus Ericsson(SWE)

Sauber-Ferrari

52

+1 lap

20

 

13

28

Brendon Hartley(NZL)

Scuderia Toro Rosso-Honda

52

+1 lap

6

 

14

14

Fernando Alonso(ESP)

McLaren-Renault

52

+1 lap

18

 

15

2

Stoffel Vandoorne(BEL)

McLaren-Renault

52

+1 lap

19

 

16

35

Sergey Sirotkin(RUS)

Williams-Mercedes

52

+1 lap

17

 

17

18

Lance Stroll(CAN)

Williams-Mercedes

52

+1 lap

14

 

Ret

16

Charles Leclerc(MCO)

Sauber-Ferrari

38

Mechanical/Spun off

10

 

Ret

27

Nico Hülkenberg(DEU)

Renault

37

Engine

16

 

Ret

20

Kevin Magnussen(DNK)

Haas-Ferrari

8

Collision damage

12

 



드라이버 포인트

 

순위

드라이버

포인트

-

1

Lewis Hamilton(UK)

331

-

2

Sebastian Vettel(DEU)

264

-

3

Valtteri Bottas(FIN)

207

-

4

Kimi Räikkönen(FIN)

196

-

5

Max Verstappen(NLD)

173



컨스트럭터 포인트

 

순위

컨스트럭터

포인트

-

1

Mercedes(DEU)

538

-

2

Ferrari(ITA)

460

-

3

Red Bull Racing-TAG Heuer(AUT)

319

-

4

Renault(FRA)

92

-

5

Haas-Ferrari(USA)

84



출처는 언제나 동일하며, 포인트 순위는 상위 5인, 5팀만 기록합니다.




다음 대회는 10월 21일의 서킷 오브 더 아메리카입니다.



 

  1. FP3에서 발령된 적색 깃발이 휘날리는 동안 속도를 줄이지 않아 3그리드 페널티를 받음 [본문으로]
  2. 파워유닛 교체로 10그리드 페널티에 예정에 없던 기어박스 교체로 5그리드 페널티 받아 총 15그리드 페널티 [본문으로]
이 장소를 Daum지도에서 확인해보세요.
아시아 일본 | 나고야
도움말 Daum 지도

'Auto > 모터 스포츠' 카테고리의 다른 글

멕시코 GP 결과  (0) 2018.10.29
미국 GP 경기 결과  (0) 2018.10.22
일본 GP 결과  (0) 2018.10.08
러시아 GP 결과  (0) 2018.10.01
싱가포르 GP 결과  (0) 2018.09.17
이탈리아 GP 결과  (0) 2018.09.07

원문 : Autosports Web
번역 : sephia

엔트리 넘버 31, Toyota Prius GT. 사진은 오가사와라 타카시 촬영



슈퍼GT의 주관사인 GT 어소시에이션(대표이사 : 반도 마사아키, 본사 : 일본 도쿄도 시나가와구 니시고탄다 2쵸메 4-2 도카이빌딩 5층)은 지난 3월 27일, 4월 7~8일 양일간 일본 오카야마 국제서킷(오카야마현 미마사카시 소재)에서 열리는 슈퍼GT 제1라운드의 참여조건을 발표했다.

슈퍼 GT에서는 어느 모터스포츠 대회처럼 각각의 차량마다 다른 성능을 균일화 시킬 수 있도록 각 대회마다 참가 조건을 정하고 있으며, 각각의 참전 차량은 차량 중량이나 에어리스트릭터의 지름을 규정에 따라 맞춰야 하지만, 최상위 클래스인 GT500의 경우, 유일한 미드십 레이아웃을 채용하고 있는 혼다 NSX-GT만 참여 조건이 설정되어 있다.[각주:1]

혼다 NSX-GT의 경우, 차량 최저 중량은 전년 시즌에 채용된 1,034kg로 전년과 동일, ARTA와 나카지마 레이싱을 위시한 GT500 혼다 군단[각주:2]은 2017년 시즌 중반부터 속도 경쟁에 제대로 임할 수 있었고 금년 시즌 전 테스트에서도 호조를 보이고 있어 토요타, 닛산, 혼다의 3파전이 일 전망이다.

또한 FIA GT3와 JAF-GT, JAF-GT300 Mother Chassis가 승부를 겨루는 GT300 클래스에 대해서도 참가 조건이 발표됐다.

엔트리 번호 30호와 31호차인 Toyota Prius apr GT, Subaru BRZ R&D Sport가 속한 JAF-GT300의 최저 무게는 전 차량 모두 1150kg, 에어 리스트릭터 지름은 프리우스가 28.70mm, BRZ가 45.00mm으로 알려졌으며 성능 조정으로 인해 마련된 BoP 중량에 대해서는 전 차종 모두 0kg로 알려졌다.

Toyota 86과 Mark X, 로터스 Evora가 속한 마더 샤시의 최저 무게와 에어리스트럭터 지름은 2017년 시즌부터 변경 없이 동일하나 BoP 중량은 40kg에서 20kg로 줄인 상황이다.

국제적 대회인 블랑팡 GT 시리즈의 BoP를 바탕으로 정해진 GT3의 경우 Evo 패키지가 등장, BMW M6 GT3, 포르쉐 911GT3-R 등의 차량들이 업데이트 키트 적용 또는 미적용하는 것에 따라 참가조건이 정해진다고 한다.

각 경주차량의 구체적인 조건은 아래와 같다.




 



  1. 혼다를 제외한 닛산(GT-R)과 토요타(렉서스 LC500)은 FR방식을 채용하고 있다. [본문으로]
  2. 2018년 시즌 기준으로, ARTA(Autobacs racing Team Aguri), Team Mugen, Real Racing, 나카지마 레이싱, 팀 쿠니미츠 5개팀이다. [본문으로]
  3. 제1편 레이스 차량규정 참조. [본문으로]
  4. 주최자인 GT Association [본문으로]
이 장소를 Daum지도에서 확인해보세요.
아시아 일본 | 도쿄
도움말 Daum 지도

1. 일정 : 2017년 10월 27일~11월 1일(예정)

2. 장소 : 일본 도쿄도(메인), 시즈오카현 누마즈시 및 슨토군[각주:1] 또는 토치기현 모테기정

3. 목표 : 2017 도쿄 모터쇼 관람이 주된 목적, 또한 TVA 러브라이브 선샤인 및 전작인 러브라이브의 성지 순례, 레이싱 관람.
(이 기간 중 트윈링 모테기에서 WTCC 일본 라운드가 열리며 후지 스피드웨이에서 후지 챔피언 레이스 시리즈 최종전이 열린다.)

4. 예상 이동 경로
비행기 : 인천 - 나리타(제주항공 검토중이나 변경 가능성 있음)
버스 : 도쿄 - 고텐바 버스 검토중(시즈오카로 갈경우.)
열차 : 고텐바 - 누마즈 및 도쿄-고텐바를 제외한 전구간.

5. 예정 일정
10월 27일 : 출국, 도쿄도 도착 후 도쿄 지역 순례 및 쇼핑
10월 28일 : 도쿄 모터쇼 관람.
10월 29일 : 시즈오카로 이동, 후지 스피드웨이에서 레이싱 관람후 누마즈로 이동
10월 30일 : 누마즈 현지 순례 후[각주:2] 저녁에 도쿄로 이동
10월 31일 : 도쿄 모터쇼 1회 더 관람 또는 일본 현지 FCA 업무 현황 확인
11월 1일 : 귀국(오후 비행기)
※ 상기 일정표는 큰 틀에서 확정된 일정임으로 변동가능성 있음.


 


 



6. 예상 금액
- 총액 약 150~200만원대. 숙소는 도쿄에서 4박, 누마즈 1박 가능성 있음. 비행기 요금 약 30만원, 호텔 숙박비용 약 40만원 정도. 도쿄 - 고텐바까지 버스 요금은 1,530엔, 이외 전철 또는 식사, 쇼핑 등으로 쓸 수 있음. 참고로 이 비용은 모두 예상 가격임.

대략적으로 예상하는 교통비(숙소 위치에 따라 유동적. 아키바하라 쪽에 숙소를 잡을 때에도 사실상 동일함.)

교통수단

구간

요금(단위 : 엔)

고속버스(JR도카이)

도쿄[각주:3] - 고텐바

1,530

고속버스(JR간토)

1,650[각주:4]

열차(JR)

1,940[각주:5]

3,900[각주:6]

열차(JR+오다큐) 

3,860[각주:7]

1,480[각주:8]

2,170[각주:9]

택시

고텐바역 - 후지 스피드웨이

3,500

열차

고텐바역 - 누마즈

410

열차(JR)

누마즈 - 도쿄 

2,270[각주:10]

열차(JR+오다큐)

1,840[각주:11]

고속버스(JR도카이)

1,940[각주:12]

고속버스(후지큐) 2,160[각주:13]
2,260[각주:14]


일본 내부 예상 교통비 : 도쿄-시즈오카의 경우 최저 10,730엔~최고 13,580엔. 공항 오가는 비용 제외.[각주:18]
                               도쿄 - 모테기의 경우 최저 6,968엔~최대 16,020엔.
                                단, 도쿄 와이드 패스라면 어느 정도 절약될 수 있음.


7. 숙소 : 현재 검토 중.[각주:19] 예약은 7월중 진행예정.



의견 있음 주세요.


참고 자료
- JR 열차 시간 및 가격 : 에키넷(https://www.eki-net.com/ )
- 오다큐 전철 : http://www.odakyu.jp/korean/
- 후지큐버스 : http://bus.fujikyu.co.jp/
- JR 도카이 버스 : http://www.jrtbinm.co.jp/
- JR 간토 버스 : http://www.jrbuskanto.co.jp/
- 트윈링 모테기

도움 : UH님(http://ikimiisoh.tistory.com/856#comment13338568 )




위 내용은 10월 전까지 개정예정입니다.

당 내용의 최신 버전은 2017년 1월 29일에 수정한 겁니다.


  1. 현재 도쿄도만 확정. [본문으로]
  2. 오전에 짐을 맡긴 후 오후에 짐 찾고 기차로 이동예정. [본문으로]
  3. 출발지가 도쿄가 아닌 경우 요금은 더 올라갈 수 있다. [본문으로]
  4. 고텐바역,고텐바프리미엄아울렛 공히 동일. 고텐바프리미엄아울렛에서 셔틀버스로 고텐바역 진입 가능. [본문으로]
  5. 쾌속 액티로 코즈역까지 이동후 코즈역에서 환승시 [본문으로]
  6. 도쿄역에서 오도리코를 타고 오다와라까지 가서 거기서 우에노도쿄라인을 타고 코즈까지 간 다음 코즈에서 고텐바선으로 환승시. [본문으로]
  7. 위의 내용에서 오다와라에서 오다큐 급행을 타고 신마츠다역으로 간 다음 환승해서 고텐바로 갈 때. [본문으로]
  8. 신주쿠역까지 간 다음 신주쿠에서 오다큐선으로 갈아타고 신마츠다역에서 환승해 고텐바로 갈 때. [본문으로]
  9. 신주쿠 - 신마츠다역까지 특급 로망스카를 타고 이동할 경우. 바로 위의 금액에서 690엔이 추가된다. [본문으로]
  10. 순수하게 JR을 이용해서 갈 경우의 가격으로 특급일 경우 가격이 더 올라간다. 아타미역에서 오도리코로 환승시 3,680엔 [본문으로]
  11. 특급 로망스카를 타면 더 뛴다! [본문으로]
  12. 하차지점 : 도메이 고속도로 누마즈 인터체인지. [본문으로]
  13. 사실상 사용하기 어려운 카드인데, 누마즈발 버스가 죄다 오전에 몰려있다(.........) [본문으로]
  14. 시부야에서 전철로 환승할시, 신주쿠 터미널이면 100엔 더 붙는다. [본문으로]
  15. 특급열차 사용시 최대 5,360엔. [본문으로]
  16. 최대 3,180엔 [본문으로]
  17. 자유석 기준. 지정석 4,730엔, 그린샤 6,470엔 [본문으로]
  18. 이게 왜 빠졌냐면 작년에 필자가 타이베이 갔을 때 왕복 버스표 갔다가 공항가는 것을 그냥 날려먹은 전력이 있기 때문이다. [본문으로]
  19. 아마 이게 가장 어려울 듯 싶다. [본문으로]

본 소식은 해외 정보자료 제공입니다.

마쓰다의 간판 스포츠카였던 RX-7의 후속 모델 개발 계획이 올라왔다는 소식입니다. 마쓰다의 스포츠카 개발 팀장인 야마모토 노부히로는 최근 호주쪽 언론과의 인터뷰에서 신형 RX-7이 코스모 스포트 양산 50주년을 맞이하는 2017년에 양산될 예정이라고 밝혔습니다.

마쓰다의 첫 로터리 스포츠카인 코스모 스포트는 지난 1967년에 양산을 개시해 60년대 후반~70년대 초반에 마쓰다의 기술력을 상징하던 차로서 명성을 날렸는데, 당시 자연흡기로 약 100마력의 출력을 냈습니다.

이번 RX-7이 부활하게 되면 2002년 일본에서 RX-7이 단종된지 15년만에, 북미에서 1998년에 단종된지 19년만에 다시 부활하는 것이며, 로터리 스포츠카의 후계 기종이라 할 수 있던 RX-8이 단종된지 5년 만에 부활하게 되는 것입니다.

떼워먹을 사진이 없으니 이놈으로.....(2018년형 악셀라 컨셉이라는데.)


엔진은 현재 개발 중인 것으로 알려진 16X입니다만, 현재 이 엔진은 어떠한 실물 모델도 나오지 않았습니다. 출력은 자연흡기로 약 300마력 내외가 될 것이라고 하는데요, 종전의 소문에 의하면 신형 RX-7에 터보가 달릴 예정이었지만 백지화 되었다고 합니다. 그럴 수 밖에 없는게 사실 이 야마모토 아저씨가 지난 1991년 르망 24시간에서 우승한 마쓰다 787B의 엔진 디자이너였는데, 그때 이 아저씨가 디자인한 R26B 엔진이 자연흡기인 주제에 700마력을 뽑아내는 미친 성능[각주:1]을 과시한 바람에(..........) 요 아저씨가 그때를 전후해서인지 터보에는 딱히 관심을 보이지 않는지라 그냥 자연흡기로 간다는군요.

2017년이라 했지만, 유로 6 배기가스 규제 문제도 있어서 더 걸릴 가능성은 있을것 같습니다. 그때면 수프라가 나올 가능성이 있다는데, 이걸 뭐라 해야 할지....

지금까지 알려진 이야기를 정리하면, 먼저 이 차는 신형 로드스터(MX-5)와 동일 플랫폼을 쓴다고 했으며 또한 경량화가 이뤄질 거라는 이야기가 있습니다. 그리고 로드스터부다 무겁고 더 커질거라는군요.(..........) 그래도 아마 타겟은 토요타 86이 되지 않을까 하는 소문이 있습니다.

마지막으로 야마모토씨는 적어도 RX-7의 가격은 닛산 370Z보다 더 비싸질거라고 밝혔다네요. 370Z보다 비싼 RX-7이라.... 상상이 안 갑니다.


  1. 제가 말을 이렇게 해서 그렇지. 모터스포츠 상에서의 배기량 규정이나 유럽에서 기록하는 로터리 엔진 배기량을 감안하면 나쁘지 않은 성능입니다. 어디까지나 순수하게 출력/배기량일 경우에서 미친 성능인 거에요. [본문으로]
이 장소를 Daum지도에서 확인해보세요.
아시아 일본 | 히로시마
도움말 Daum 지도
  1. Favicon of https://arthurjung.tistory.com BlogIcon Arthur Jung 2012.11.20 09:18 신고

    일본 브랜드들의 다양한 차들을 한국 도로에서도 쉽게 볼 수 있었으면 좋겠네요 ㅋ
    해외 정보 잘 봤습니다~

    • Favicon of https://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2012.11.20 09:43 신고

      안 그래도 뭐 토요타도 수프라의 후속을 준비할거라는 정보가 있었죠.

      근데, 토요타와 닛산은 워낙 극우쪽 지원이 심해서. orz

  2. Favicon of http://life-lineup.tistory.com BlogIcon +요롱이+ 2012.11.20 13:13 신고

    어떻게 될지 기대되네요^^ 들렀다 갑니다!

  3. 과연.... 2017년에 우리는 RX-7을 볼 수 있을까요?!

    • Favicon of https://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2012.11.21 09:21 신고

      토요타도 수프라 후속을 만들거라는 소문이 있는 마당인데......

      문제는 역시나 돈이지만...

  4. Favicon of https://www.systemplug.com BlogIcon 어설프군 YB 2012.11.22 01:41 신고

    마즈다가.. 사실 꽤 흥미로운 브랜드인건 확실한데..
    문제는.. 규모의 경제가 안된다는 점과.. 한국에 안들어왔다는 점이 정말 큰 단점이 아닐지 싶네요. ㅡㅡ;;

    • Favicon of https://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2012.11.23 00:23 신고

      설마 저때를 전후해 들어오는 것은 아니겠죠? 에잉...

  5. ZidBecgoron 2012.12.11 18:20

    터보가 안나오는게 아쉽네요 ... 슈퍼차저라도 달고 나왔으면 좋겠네요... 전기상 터보 루머도 있었던걸로 아는데요 .... 차라리 이참에 폭스바겐이랑 기술교육 하면서 로터리엔진 주고 트윈차져 받는 것도 좋은것 같구요 ... 주저리주저리 ... ^^;;;

    • Favicon of https://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2012.12.11 18:36 신고

      고회전형으로 갈 생각인거 같습니다. R26B를 설계했던 사람이 담당하니.. 아마 그렇게 할지도요? 그리고 배기량도 커졌으니...


 2011년 4월 2일, 일본 오카야마현 미마사카시 오카야마 국제서킷(岡山県美作市 岡山国際サーキット)에서 열릴 예정이었던 2011 Super GT 제 1전, 오카야마 GT 300km Race(岡山GT 300km Race/岡山GT300kmレース)가 전격적으로 연기되었다.

 일본 Super GT를 총괄하는 GT Association은 2011년 3월 21일자로 성명을 발표하고서 2011년 3월 11일에 발생한 도호쿠 대지진의 영향으로 인하여 2011년 4월 2일과 4월 3일 양일에 열 예정이던 Super GT 개막전인 오카야마 경주를 연기, 실질적인 개막을 4월 30일과 5월 1일, 일본 시즈오카현 순토군 오야마 쵸(静岡県駿東郡小山町)에 있는 후지 스피드웨이(富士スピードウェイ)에서 열리는 후지 GT 400km Race(富士GT 400km Race/富士GT400kmレース) 전으로 대체하고 오카야마 전의 대체 일정을 검토, 최대한 이른 시간에 발표하기로 결정을 내렸다.[각주:1]

 향후의 대회 일정에 대해서는 GT Association에서 발표할 것으로 보이며 현재 오카야마 전을 예매한 사람들의 경우에 대해서는 따로 발표가 있을 예정이다.

 다음은 GT Association의 대표이자 Racing Project Bandoh의 대표이자 전 감독이기도 한 반도 마사아키(Bandoh Masaaki/坂東正明)[각주:2]의 성명서다.



 이번의 지진 재해로, 돌아가신 분들의 명복을 기원합니다. 재해에 희생된 여러분, 그 가족의 분들에 대해서 하물며 진심으로 위로의 말씀드리는것과 동시에 하루라도 빠른 부흥을 기원하겠습니다.
 본인은 이번 거대 지진[각주:3]으로, 토호쿠[각주:4], 간토지방[각주:5]에 큰 피해가 나오고 있다라는 보도를 받아 대단한 쇼크를 받고 있습니다.게다가 생존자의 구출을 향해서, 또 후쿠시마 제 일 원자력 발전소의 상황이 예측을 불허한 가운데, 열심히 복구 지원에 노력하고 있는 관계자 여러분에게, 재차 경의를 표하고 싶습니다.
 GTA로서는, 오늘 개최했던 SUPER GT 관계자 회의에서 이에 대해 협의했던 결과, 지진에 의한 각방면에 생기는 심각한 영향 및 현재의 사회 정세를 유심히 지켜봐, 올해의 개막전인 오카야마 대회의 개최가 곤란하게 되었다고 판단해, 연기하는 것을 결정했습니다.
 올해의 SUPER GT 레이스의 개막을 기대하고 있던 전국의 팬 여러분, 오카야마 대회의 관전을 기다리고 있던 분들에게는 정말로 죄송합니다만, 제발 이해를 해 주시도록 잘 부탁드리겠습니다.
 또, SUPER GT, 그리고 모터스포츠계 전체로 무엇이 가능하는지, 제대로 생각해서 가능한 한 원조를 계속해서 논의해, 행동해 나가고 싶다고 생각하고 있습니다.
 우선은, 지진 재해로 큰 피해를 본 지역, 이재민 분들에게 필요한 지원 활동으로서 이번 시즌의 대회를 「동일본 대지진 부흥 지원 대회」로서 개최하는 것으로 하겠습니다.

2011년 3월 21일
GTA 대표 반도 마사아키




관련 사항
[일어]Super GT 제 1전 개최 연기 결정
[영어]Super GT 제 1전 개최 연기 결정

관련 사이트
Super GT 공식 홈페이지



2011년 Super GT의 개최 연기가 공식적으로 확정된 것이 지난 3월 21일입니다. 지진이 난 지 10일 만이죠. F1 바레인 전도 사실상 취소된 상황이라 올해는 전 지구적으로 모터스포츠들이 수난을 입는 것 같습니다. 모쪼록 이번 지진으로 인하여 큰 피해를 입으신 분들께서 하루 빨리 일어나셨으면 좋겠습니다.

또한 이번 대지진으로 인해 3월 27일 트윈링 모테기(토치키현 하가군 모테기 마치)에서 열릴 예정이었던 슈퍼 다이큐 테스트 드라이빙이 트윈링 모테기 서킷의 일부 시설 복구 작업으로 인하여 취소되었습니다. 자세한 사항은 슈퍼 다이큐 공식 홈페이지로 가 보시길 바랍니다. 

동시에 일본의 포뮬러 자동차 경주인 포뮬러 니혼의 제 1경기인 스즈카 전 역시 4월 16일, 17일에서 5월 14일, 15일로 변경되었습니다. 따라서 이 시점에 열 것으로 계획되었던 제 2전 트윈링 모테기 전은 개최여부가 불투명해질 것으로 보입니다.

포뮬러 니혼 공식 사이트는 여기로 가시면 됩니다.


또한 프로 드리프트 선수권인 D1 그랑프리 역시 3월 26일과 27일 일본 도쿄도 오다이바에서 열기로 한 D1 그랑프리 제 1, 2전 in 오다이바 경기를 연기하기로 결정하고, 3월 24일에 변경되는 개최일자를 공지하기로 했습니다. D1 그랑프리 오다이바 전의 변경된 일자는 3월 24일에 본 사이트를 통해서도 알려드리겠습니다.




2011년 4월 24일 Report

프로 드리프트 선수권인 D1 그랑프리의 개막전이 오다이바전이 당초의 3월 26, 27일에서 6월 4일과 5일 양일로 변경되었고 포뮬러 니혼은 아예 경기 순서 자체가 바뀌었습니다. 당초 계획과 변동 사항은 다음과 같습니다.

원 2011 포뮬러 니혼 계획
제 1전 : 4월 16, 17일 - 스즈카 서킷
제 2전 : 5월 14, 15일 - 트윈링 모테기
제 3전 : 6월 4, 5일 - 오토폴리스
제 4전 : 7월 16, 17일 - 후지 스피드웨이
제 5전 : 8월 6, 7일 - 트윈링 모테기
제 6전 : 9월 24, 25일 - 스포츠랜드 SUGO
제 7전 : 11월 5, 6일 - 스즈카 서킷
후지 스프린트컵 2011 : 11월 12, 13일 - 후지 스피드웨이

변동 결과
제 1전 : 5월 14, 15일 - 스즈카 서킷[각주:6]
제 2전 : 6월 4, 5일 - 오토폴리스
제 3전 : 7월 16, 17일 - 후지 스피드웨이
제 4전 : 8월 6, 7일 - 트윈링 모테기[각주:7]
제 5전 : 9월 3, 4일 - 스즈카 서킷[각주:8]

제 6전 : 9월 24, 25일 - 스포츠랜드 SUGO
제 7전 : 11월 5, 6일 - 트윈링 모테기[각주:9]
후지 스프린트컵 2011 : 11월 12, 13일 - 후지 스피드웨이







  1. 5월 21일, 22일 양일로 변경. [본문으로]
  2. 현재 Racing Project Bandoh 팀 감독은 그의 아들인 반도 마사타카(Bandoh Masataka/坂東正敬)이다. [본문으로]
  3. 2011년 3월 11일에 발생한 도호쿠 대지진. [본문으로]
  4. 이번 지진으로 피해를 입은 미야기, 후쿠시마, 아키타 현이 모두 이 지역에 속한다. [본문으로]
  5. 도쿄 도, 이바라키 현, 치바 현, 카나가와 현을 중심으로 하고 있는 지역, 흔히 수도권의 중심이다. [본문으로]
  6. 경주일 변경 [본문으로]
  7. 기존 3, 4, 5전이 2, 3, 4전으로 조정 [본문으로]
  8. 2전 경기의 일자를 변경하고 장소를 7전의 장소로 변경 [본문으로]
  9. 원래 2전이 열리려던 장소. 동일본 대지진의 여파로 첫 경주가 늦어졌다. [본문으로]
  1. 지진이 뭐든간에 일본에 웬만한 행사를 다 뒤로 밀어뒀네요

    • Favicon of https://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2011.04.26 09:25 신고

      별 수 있나요? 자칫 잘못했다간 공공의 적이 되는데.

      애니메이션이나 영화 같은 것들은 방송 중단을 하기도 했거나 편집을 했다죠. ㄱ-

최근 제대로 활동을 하지 못하는 연구소 소장 sephia입니다.

2008년 9월 29일부터 10월 4일까지 일본 교토, 나라, 오사카 일대로 출장 갑니다.

학교 차원에서 같이 가는 것이며 10월 4일 저녁 귀국 예정입니다.

포스팅은 10월 4일 이후에 제대로 하겠습니다.




(너가 제대로 한 적이나 있냐??? -_-;;;)

  1. Favicon of http://www.jhweblog.net BlogIcon 이지스 2008.09.29 14:19

    잘 다녀오세요~ 오실 때 맛난 것 좀 사오시구여~ ㅋㅋ ^^

    • Favicon of https://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2008.10.05 11:31 신고

      맛난 것 보다는... 오히려 책이 많았습니다. 그려. ㅠㅠ

  2. Favicon of http://www.rexkaile.com/ttm/ BlogIcon rex 2008.09.30 23:24

    와~ 잘 다녀오십숑 ^^
    일본차도 많이 보고 오시고~

    • Favicon of https://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2008.10.05 11:31 신고

      오사카항 내리니까 보이는게 일본차더군요. 뭐 간간히 수입차도 있고 우리나라 차(!!!)도 있었지만 말이죠.

  3. Favicon of http://www.carfain.net BlogIcon CarFain 2008.10.02 11:34

    오오 일본... 집에 가실때 공항 리무진 버스 타시나요?
    만약 타신다면 군포/안양 방면 타신다면 짐 싣는 저의 모습을 볼 수도 있습니다.(거기서 알바중 ㄲㄲ;;)

    • Favicon of https://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2008.10.05 11:31 신고

      배타고 돌아왔습니다. 올때 갈 때 전부 배 탔어요. ㅠ,ㅠ

+ Recent posts