쌍용 체어맨 쿠페(Ssangyong Chairman Coupe)는 한국의 쌍용자동차가 체어맨을 기반으로 2004년에 출시해 생산, 판매하는 고성능 쿠페모델이다.
쌍용자동차 창원공장에서 생산하는 이 차량은 독일 메르세데스 벤츠의 기술력을 이용해 만든 차량으로 상당히 뛰어난 핸들링 감각을 자랑하는 것으로도 유명하다. 2004년 출시 당시 기아자동차의 뉴 엘란을 타켓으로 하는 것을 정식적으로 발표, 출시된 이후 기아 뉴 엘란과의 비교가 심심치 않게 이루어졌다.
엔진은 메르세데스 벤츠의 M104.99x 엔진이며 최고출력은 9,000rpm에서 330마력이었다.


양산 배경


KMRC GT 챔피언십은 국내에서 가장 큰 자동차 경주이지만 쌍용자동차는 경주에 참여하기 힘든 입장이었다. 이는 메이커의 자금사정 문제 뿐 아니라 쌍용자동차의 회사 성격과 잘 어울리지 않는다는 점이 문제로 지적되었는데 이에 다른 회사의 참전에 자극받은 쌍용에서는 독일 메르세데스 벤츠의 협력을 구한 다음 양산에 돌입했다.
개발 당시 W124 플랫폼을 그대로 쓸 것인가를 놓고 말이 많았으나 차량의 성격이 체어맨의 확장형이라는 것에 착안한 개발팀에서는 W124 플랫폼을 그대로 쓰기로 결정했으나 서스펜션 및 브레이크를 비롯한 일부 부품은 체어맨과 차이를 두기로 해서 개발했다.


성능

개발과정에서부터 메르세데스 벤츠의 기술력이 적용되면서 다른 차들과는 확실한 성능적 차이를 보였다. 특히 최근 4km으로 확장된 태백 레이싱 파크를 1분 10초에 주파했는데, 이는 기아의 뉴 엘란이 낸 속도와 맞먹는 수준이라고 한다.

S-GT 경주에 출장중인 체어맨 쿠페의 제원은 다음과 같다.

전장 : 4,815 mm
전폭 : 1,820 mm
전고 : 1,316 mm
휠베이스 : 2,715 mm
중량 : 1,150kg
엔진 : 직렬 6기통 NA
배기량 : 3,199cc
최고출력 : 330ps@9,000rpm
최고속도 : 290km
태백 레이싱파크 랩타임 : 4km의 풀코스 기준 58초 07
변속기 : 6단 시퀸셜


특징

구매자 비율 중 중, 장년층이 차지하는 비율이 높다.

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  1. rex 2009.02.15 20:09

    세피아님~ 올만입니다^^
    군생활 잘 하시지요?

    체어맨 쿠페라는 이름은~
    현재 출시된 체어맨의 디자인에 문 두짝의 디자인으로 롤스로이스 드롭헤드 같은 버전이 아닐까 생각했었는데~
    소설의 스펙보니 어케 생겼을지가 궁금한데요? ^^

    • Favicon of https://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2009.03.10 07:35 신고

      요런 모양입니다.

      http://www.carlife.net/data/file/carlife/2001/02/B_00385011.jpg

    • Favicon of http://www.rexkaile.com/ttm/ BlogIcon rex 2009.03.10 12:44

      오~ 샤프한데요?

  2. Hawon 2009.02.16 11:47

    Chairman이 상당히 무거운 차로 생각했는데 엄청 가볍네요

    • Favicon of https://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2009.03.10 07:38 신고

      레이싱카니까 저정도고요.. 양산쿠페는 1.4~1.5톤으로 잡고 있습니다.

  3. 이지스 2009.02.19 13:06

    쌍용차는 법정관리 고고씽~~ ㅋㅋ

  4. Favicon of https://www.systemplug.com BlogIcon 어설프군 YB 2009.03.11 13:53 신고

    군대 가신것 아닌가요?

  5. 2009.03.13 11:18

    비밀댓글입니다

  6. Favicon of http://spiegel04.tistory.com BlogIcon 카르사마 2009.03.19 13:53 신고

    그렇구나..군대가셨구나.;;
    근데 여전히 블로그 아랫부분 스크롤이 보이는군요.;

국내의 워크스튜너 정보는 끝냈고 이제는 GT챔피언십에 등장하는 각 레이싱 머신에 대해 정리할 차례입니다. 일단은 GT 챔피언십 GT Class와 그 상위 클래스인 S-GT 클래스에 참전하는 머신에 대한 정보가 등장할 차례입니다. 한번 보시도록 하시죠.

※ 국내 자동차 업체 워크스 튜너 정보
1탄 - 기아자동차
2탄 - GMDAT
3탄 - RSM
4탄 - 쌍용자동차

참고로 용인 에버랜드에서 열리는 경기를 기준으로 하며 다른 서킷은 조금씩 다르게 나옵니다.[각주:1]

순서는 필자가 생각나는 대로 적은 겁니다.

 


 


완성까지 4일 걸렸다. 으악!!!

  1. 예를 들어 태백에서 열릴 경우 S-GT는 4.0km의 풀코스를 75바퀴, GT는 2.6km의 숏코스를 50바퀴 돈다. [본문으로]
  2. 한국자동차경주협회 [본문으로]
  3. 이 문제가 나온 것은 차후의 일이다. [본문으로]
  4. 눈치 채신 분은 아시겠지만 현대 제네시스 쿠페와 동일한 플랫폼이다. 다만 좀 더 탄탄하다. [본문으로]
  5. 송재혁 : Delta Project의 주인공. 1970년 생으로 36세(만으로는 34~35세). 충남 대전 출신으로 공군사관학교를 졸업한 이래 파일럿으로는 최고의 위치에 서 있었다. 제 2차 공산화 전쟁 당시 치안 장교로 러시아에 파견된 전력이 있으며 한중 전쟁 당시에도 파일럿으로 참가했었다. 1996년 카레이싱계에 데뷔해 프라이드, 세피아, 엑센트, 아반떼, 투스카니를 몰았고 이후 프라이드와 쎄라토 경주차를 탔다. 2005년 FIA Gran Turismo World GT Championship 당시 Mazda RX-8을 몰고 GT 클래스 8위 차지. 현 기아 KTR Volcano의 주장 겸 플레잉코치이고 대한민국군 공군참모총장의 지위에 있다. 군 고위 관계자가 레이싱에 뛰어든 것은 그가 처음이자 마지막이 될 듯. [본문으로]
  6. 이 두대는 완벽한 수입차. RSM으로는 고육지책으로 투입시켰다. [본문으로]
  7. 다나카 마코토(田中 丹, Tanaka Makoto) : 일본 히로시마 출신. 1999년부터 미쯔비시의 테스트 드라이버로 활동했고 2000년 전 일본 짐카나 챔피언십에서 미쯔비시의 랜서 에볼루션 3(Mitsubishi Lancer Evolution 3)을 몰고 데뷔, 챔피언에 등극한 카레이서. 고등학교를 졸업하고 운전하던 것이 미쯔비시 자동차의 눈에 띄어 미쯔비시의 테스트 드라이버 및 레이서로 데뷔했다. 2002년 GM대우가 DRITI를 만들면서 레이싱 팀을 창단할 때 한국으로 건너와 주전 드라이버가 되었다. 2003년 시즌 이후 WTCC 레이싱 진출을 준비하고 영국에서 테스트를 받던 도중 자동차가 전복되는 사고로 인하여 부상을 입어 2004년 시즌을 쉬었으며 그의 부상으로 GM대우는 그해 우승을 기아 Volcano에 넘겨주고 말았다. [본문으로]
  8. 현 킥스 렉서스 [본문으로]
  9. 일본의 유명한 자동차 내구레이스 [본문으로]
  10. 현대 i30이 그 베이스이지만, 실제로 i30은 2007년에 출시되었다. [본문으로]
  11. 정식 명칭은 Renault Clio V6 Renault Sport [본문으로]
  12. 페어레이디 Z 경주차 - Based on Nissan VQ35DE [본문으로]
  13. 아카디아=Ventus F200/G2X=Ventus Z211 [본문으로]
  14. 대부분 2003년을 전후해 350Z로 교체되었지만 1~2대가 2004년까지 활동했었다. [본문으로]
  15. 그 이전에는 F20C형 엔진 탑재. [본문으로]
  16. M100형 엘란. 기아가 생산했던 그 엘란을 말한다. [본문으로]
  17. 언론에서도 무게를 키운 경주차라고 떠들었음. 납 350kg를 녹여서 차 보디에 합쳤다는 이야기가 있다. [본문으로]

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쌍용자동차, W 쿠페를 양산하는가?

2005년 1월 11일 오후 9시 30분, 경향신문 인터넷 홈페이지 업데이트

최근 쌍용자동차의 행보가 심상치 않다.
RV 챔피언십에 참가 중인 태풍 레이싱 팀에 대한 자금 지원이 크게 이루어지고 있을 뿐 아니라 주전 드라이버 중 일부가 최근 테스트카를 몰고 있다는 소문이 나돌고 있다.
평택에 있는 쌍용자동차의 중앙 연구소에 최근 들어 체어맨의 보디를 씌운 테스트카가 돌아다니는데 일설에 의하면 체어맨의 보디를 씌운 테스트카가 지난 1997년 서울모터쇼에서 공개되었던 W 쿠페의 양산모델이 아닌가라는 추측도 나돌고 있다.
이는 뉴 체어맨이 지난 2003년에 나온 만큼 체어맨을 다시 테스트할리가 없다는 누리꾼들의 추측인데 쌍용자동차에서는 아직 확정된 것이 없다는 반응을 보이고 있다.
쌍용차의 워크스 튜너인 라이노스 소속의 한 관계자는 '만일 나온다 하더라도 이미지 모델로 만족하게 될 것.'이라고 했으나 W 쿠페가 체어맨을 바탕으로 한 대형 쿠페인만큼 나오면 충분한 쇼크를 불러 일으킬 수 있을 것으로 보고 있다.

쌍용의 W 쿠페는 지난 1997년 서울모터쇼에서 공개된 쌍용의 컨셉트카로 고부가가치의 틈새 시장을 노리는 전략으로 계획되었다. 이는 국내에는 없는 럭셔리 쿠페 시장을 파고들기 위한 것으로 본래 개발 목적은 97년도 서울 모터쇼에 출품하기 위한 것이었으나 해외로의 수출 등을 고려해 양산이 검토되다 중단되었다.
당시 섀시와 엔진 등 거의 대부분의 부품을 W-CAR와 공용하여 바로 양산이 가능한 정도의 완성도를 지니고 있었으며 2+2의 4인승 쿠페로 2.3X 230마력 엔진으로 최고속도는 시속 270km로 알려져 있었다. 특히 벤츠 특허의 싱글 암 와이퍼를 채용했고 휠 베이스는 2천715mm로 체어맨 대비 185mm를 단축시켰었다.

만일 이것이 8년 만에 부활한다면 국내 스포츠카 시장에 지각변동을 몰고 오기 충분한 것이다.

경향신문 유진환기자(dbwlsghks@kyunghyang.co.kr)



[단독] 쌍용자동차, GT 챔피언십 S-GT에 참전!
머신은 W 쿠페, W 쿠페의 이름 정식 공개

2005년 1월 16일 오후 4시 30분 업데이트

쌍용자동차(대표 : 소진관)는 오늘 오전 11시 30분에 평택 본사에서 기자회견을 가지고 2005년 GT 챔피언십에 참가한다는 뜻을 정식적으로 선언했다.
소진관 사장은 이 자리에서 '쌍용자동차의 기술력을 다시 한번 보여주기 위해 참전을 결심했다'고 밝혔으며 기존의 워크스 튜너를 확대할 것임을 재확인했다. 이날 자리에서는 머신 및 드라이버들이 공개되었으며 이 자리에서 소진관 사장은 새로이 출시할 쿠페의 명칭을 정식적으로 공개했다.
소 사장은 그동안 W쿠페를 기다린 사람들이 너무 많았던 것으로 안다고 하면서 최근 자금 사정이 많이 나아짐과 동시에 신차를 개발할 수 있게 되었다면서 쌍용이 새로이 개발한 쿠페 모델을 공개했다.

쌍용이 정식으로 공개한 W 쿠페의 공식 명칭은 체어맨 쿠페. 체어맨의 플랫폼을 베이스로 만들었지만 쌍용이 최근 만들고 있다는 체어맨 아랫급의 중형 승용차를 많이 닮은 디자인이었다. 한편 파워트레인은 체어맨의 엔진을 기본적으로 따르되 2.3리터 터보 모델과 2.8리터 슈퍼차져 모델, 그리고 3.2리터 NA와 3.6리터 NA 모델의 4종류가 소개되었다.

한편 쌍용차 워크스팀인 라이노스에서 이날 체어맨 쿠페의 레이싱카를 공개했는데, 레이싱카의 엔진이 직렬 6기통 3.2리터 엔진으로 결정되었다고 한다. 메르세데스 벤츠의 M104.99x형 엔진은 체어맨, 코란도, 무쏘, 렉스턴에 얹힌 가솔린 엔진으로 현재 쌍용자동차의 무쏘 랠리카에 얹힌 엔진. 이날 라이노스는 '벤츠 엔진이 GT 챔피언십에 위협적 존재로 등장할 것.'이라는 포부를 밝혔다.

이날 공개된 체어맨 쿠페 레이싱카의 제원은 다음과 같다.

전장 : 4,815 mm
전폭 : 1,820 mm
전고 : 1,316 mm
휠베이스 : 2,715 mm
중량 : 1,150kg
엔진 : 직렬 6기통 NA
배기량 : 3,199cc
최고출력 : 330ps@9,000rpm
최고속도 : 290km
태백 레이싱파크 랩타임 : 4km의 풀코스 기준 58초 07
변속기 : 6단 시퀸셜


쌍용자동차에 의하면 서킷에서의 상대는 S-GT 클래스의 전 머신이며, 양산차는 기아 뉴 엘란 및 GM대우 아카디아, 포르쉐 케이맨 등이라고 밝혔다.


평택=주철진 기자(wncjfwls@kyunghyang.co.kr)
  1. Favicon of https://genmaster2.tistory.com BlogIcon 제너럴마스터 2009.01.11 01:22 신고

    카테고리 안봤으면 순간 진짜로 착각할뻔 했습니다.

    • Favicon of https://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2009.01.11 01:36 신고

      으헉!!

      입영 1일을 남기고 또 한분이 걸려들다. ㄱ-

  2. rex 2009.01.15 16:07

    ㅎㅎ 쌍용에서 진짜 저런거 만들믄 어떨까요?
    롤스로이스 드롭헤드와 맞먹겠는데요~

한국 차 중 최대 배기량에 최고가 모델인 쌍용자동차의 체어맨 W를 시승했다. 체어맨 W는 메르세데스 벤츠제 V형8기통 5,000㏄ 엔진과 7단 자동변속기로 무장하고 가격도 한국차로서는 처음으로 1억원을 넘긴 최고가 모델이다. 과거 체어맨은 많은 논란에도 불구하고 쌍용의 입장에서 보면 거대한 공룡에 해당하는 현대자동차의 에쿠스를 능가하는 판매를 기록한 적이 있었다. 이번에는 어떤 효과를 낼 것인가. 대한민국 CEO를 타겟마켓으로 설정한 쌍용 체어맨 W V8 5000의 시승 느낌을 적는다.

동영상 시승기 - 쌍용 체어맨 W V8 5000 편




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기사 제공 : 글로벌 오토뉴스

  1. Favicon of http://www.rexkaile.com/ttm/ BlogIcon rex 2008.10.27 09:11

    체어맨 W가 와~ 1억이 넘는군요~
    실제로 봤을때 정말 중후하던데~ 처음에 뒷모습보고 체어맨인지 몰랐습니다~
    이전 모델도 참 괜찮았다고 생각함^^

    • Favicon of https://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2008.11.02 16:43 신고

      이상하게 체어맨은 가면 갈수록 중후해지는게...

      역시 플랫폼 빨(?)인지... -_-;;;

  2. Favicon of https://redfoxxx.tistory.com BlogIcon 빨간여우 2008.10.28 11:55 신고

    현재 40만을 넘어서 3,356명이 더 들어 왔군요.....
    앞으로 100만을 넘는 파워 블로그가 되기를 기원하며, 40만히트에 무한한축하를 보냅니다.^^

  3. Favicon of http://www.carfain.net BlogIcon CarFain 2008.10.31 11:47

    타봣는데... 저 차 4인승이에요. 5명타면 불편함.

    4명이 타기에 최적이고, 4명만 타면 아주 편안함. 처음 타보면 내부가 꽤나 꽉찬 느낌이 나던데.

  4. Favicon of https://crebiz.tistory.com BlogIcon 오백이 2008.10.31 13:34 신고

    안녕하세요^ㅡ^ 빨간여우님 댓글타고 들어왔습니다.
    차에대해서 무지 많은 동영상이 나오는데,
    여기는 인터넷이 느려서 동영상을 못봐요 ㅡ.ㅜ

    저의 굴렁쇠 502호는 제가 현지에서 타고다니는 혼다 125cc 반자동 바이크랍니다^ㅡ^ㅎㅎ
    여기는 지금 비가 추적추적 오네요~즐거운하루되세요~^ㅡ^!!

    • Favicon of https://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2008.11.02 16:43 신고

      덜덜... 외국에 계셨던거군요. 알겠습니다. 으허허허

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