원문 : Autosports Web
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Subaru Technica International(약칭 STI)[각주:1]가 3월 28일, 미국 뉴욕에서 개막한 뉴욕 모터쇼(New York Motorshow)에 참가해 자사의 창립 30주년 기념 로고 마크 및 엠블렘을 발표했다.

후지중공업(현 스바루)의 자회사로 1988년 4월 2일에 창립한 STI는 창립 초기부터 「스바루를 세계 제일로」를 테마로 모터스포츠 활동을 주력으로 해온 법인으로 창립 후 곧장 FIA 공인으로 10만 km 세계 속도 기록 경신에 도전한 자사의 레거시 모델로 달성해 이후 16년간 깨지지 않을 위대한 기록을 남겼다.

또한 1990년부터 STI의 이름을 세계적으로 알린 WRC 월드 랠리 챔피언십에 참전하기 시작해 1993년 첫 우승, 이후 1995년부터 1997년까지 3년 연속으로 일본차 최초로 매뉴팩쳐러즈 챔피언 타이틀을 따냈다.

2010년부터 계속 도전해 온 뉘르부르크링 24시간 내구레이스에서는 2011~2012, 2015~2016년 2차례에 걸처 2연속 연패를 장식, 올 시즌에도 계속 당사의 주력 스포츠세단인 스바루 WRX STi를 이용해 2.0리터 이하 터보차져 엔진을 탑재한 차량을 대상으로 한 SP3T[각주:2]에 참전해 2년 만에 통산 5회 째의 클래스 우승을 노리고 있다

이 외에 Super GT 300클래스에 참전중인 R&D SPORT, 전일본 랠리 챔피언십의 스바루 차량 유저 서포트 등을 수행중인 STI는 모터 스포츠에서 축적한 기술을 시판용 차량에 피드백시킨 STI 컴플리트 카나 STI 퍼포먼스 부품 등의 판매를 통해 일반 드라이버들에게 "달리기의 즐거움"을 추구하고 있다.

STI 창립 30주년 기념 로고(왼쪽)과 기념 엠블렘(오른쪽)

그런 STI가 발표한 창립 30주년 기념 로고 마크/엠블렘은 회사의 메세지 워드인 「STI Performance」의 뜻을 담은 "STI"로고를 중심에 두고 창립 초기부터 내건 세계 제일로의 도전을 나타내는 아이콘으로 월계수를 주위에 배치, 그 상부에 30주년을 기념하는 "30th ANNIVERSARY"의 문자가 배치되었다.

STI에서는 이 기념로고를 2018년 3월 28일부터 2019년 3월 31일까지 사용하며, 올 시즌 스바루가 참전하는 레이싱 및 랠리 카테고리의 참전 차량 또는 이벤트 회장 등 다양한 장소에서 볼 기회가 있을 예정이다.

 

  1. 본사 : 일본 도쿄도 미타카시 오사와 3-9-6, 대표이사 : 히라카와 요시오 [본문으로]
  2. 1750cc 초과 2000cc 이하 터보차져 차량 참전 가능한 클래스. 논터보인 SP3도 당 배기량과 동일하다. [본문으로]
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엔트리 넘버 31, Toyota Prius GT. 사진은 오가사와라 타카시 촬영



슈퍼GT의 주관사인 GT 어소시에이션(대표이사 : 반도 마사아키, 본사 : 일본 도쿄도 시나가와구 니시고탄다 2쵸메 4-2 도카이빌딩 5층)은 지난 3월 27일, 4월 7~8일 양일간 일본 오카야마 국제서킷(오카야마현 미마사카시 소재)에서 열리는 슈퍼GT 제1라운드의 참여조건을 발표했다.

슈퍼 GT에서는 어느 모터스포츠 대회처럼 각각의 차량마다 다른 성능을 균일화 시킬 수 있도록 각 대회마다 참가 조건을 정하고 있으며, 각각의 참전 차량은 차량 중량이나 에어리스트릭터의 지름을 규정에 따라 맞춰야 하지만, 최상위 클래스인 GT500의 경우, 유일한 미드십 레이아웃을 채용하고 있는 혼다 NSX-GT만 참여 조건이 설정되어 있다.[각주:1]

혼다 NSX-GT의 경우, 차량 최저 중량은 전년 시즌에 채용된 1,034kg로 전년과 동일, ARTA와 나카지마 레이싱을 위시한 GT500 혼다 군단[각주:2]은 2017년 시즌 중반부터 속도 경쟁에 제대로 임할 수 있었고 금년 시즌 전 테스트에서도 호조를 보이고 있어 토요타, 닛산, 혼다의 3파전이 일 전망이다.

또한 FIA GT3와 JAF-GT, JAF-GT300 Mother Chassis가 승부를 겨루는 GT300 클래스에 대해서도 참가 조건이 발표됐다.

엔트리 번호 30호와 31호차인 Toyota Prius apr GT, Subaru BRZ R&D Sport가 속한 JAF-GT300의 최저 무게는 전 차량 모두 1150kg, 에어 리스트릭터 지름은 프리우스가 28.70mm, BRZ가 45.00mm으로 알려졌으며 성능 조정으로 인해 마련된 BoP 중량에 대해서는 전 차종 모두 0kg로 알려졌다.

Toyota 86과 Mark X, 로터스 Evora가 속한 마더 샤시의 최저 무게와 에어리스트럭터 지름은 2017년 시즌부터 변경 없이 동일하나 BoP 중량은 40kg에서 20kg로 줄인 상황이다.

국제적 대회인 블랑팡 GT 시리즈의 BoP를 바탕으로 정해진 GT3의 경우 Evo 패키지가 등장, BMW M6 GT3, 포르쉐 911GT3-R 등의 차량들이 업데이트 키트 적용 또는 미적용하는 것에 따라 참가조건이 정해진다고 한다.

각 경주차량의 구체적인 조건은 아래와 같다.




 



  1. 혼다를 제외한 닛산(GT-R)과 토요타(렉서스 LC500)은 FR방식을 채용하고 있다. [본문으로]
  2. 2018년 시즌 기준으로, ARTA(Autobacs racing Team Aguri), Team Mugen, Real Racing, 나카지마 레이싱, 팀 쿠니미츠 5개팀이다. [본문으로]
  3. 제1편 레이스 차량규정 참조. [본문으로]
  4. 주최자인 GT Association [본문으로]
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