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Mazda

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Mazda Carol Receives Facelift (JA) Remodeled inside and out Mazda Motor Corporation has given the Carol, one of its micro-mini vehicles for the Japanese market, a fresh new look. The Carol has been a popular model with women due to its charming design and practicality, and this freshened version goes on sale nationwide at all Mazda Autozam, Mazda and Mazda Anfini dealers from today. The upgraded Carol features a modified front en..
Mazda RX-7 FD3S(1991~2002) Mazda RX-7 FD3S(1991~2002) 일본 마쯔다의 로터리 스포츠카인 RX-7의 3세대 버전. 가장 최종에 나온 모델로 1991년 12월을 기해 등장한 RX-7 최후의 모델. 엔진은 1991년 등장 당시 13B-REW 엔진을 탑재해 최고출력 255마력(@6,500rpm)의 성능을 이끌어 냈다. 북미에서는 1996년에 단종되었으나(1995년부터 대부분 판매 중지), 일본에서는 2002년까지 판매되었다. 2002년에 등장한 Spirit R을 끝으로 역사속으로 사라진 RX-7 최후의 모델. 1999년 F/L 당시 280마력으로 끌어올렸다. Delta Project에 등장하는 모델 Mazda RX-7 FD3S(정보는 1991년 등장 당시의 순정차량 기준이다.) 제작 : Mazda 국적 : Japan ..
Mazda RX-7 FC3S(1985~1991) Mazda RX-7 FC3S(1985~1991) 본인이 쓰는 소설 Delta Project에 등장하는 스포츠카 중 하나로 일본 마쯔다에서 만들었다. 1985년에 등장한 RX-7의 2세대 모델로 처음 등장 당시에는 13B Intercooler Turbo 엔진을 탑재해 최고출력 185마력으로 시작했다. 1987년 카브리올레가 추가되었으며, 1989년에 주행성능을 개량한 페이스 리프트 모델이 등장했다. FL 모델의 최고출력은 205마력. 쿠페 모델은 1991년 12월에 3세대인 FD3S가 나오면서 단종되었고 컨버터블 모델은 이듬해 8월에 나온 특별한정차량을 끝으로 단종되었다. Mazda RX-7 FC3S(다만 정보는 순정차량 기준이다.) 제작 : Mazda 국적 : Japan 엔진 : 13B Intercool..
Mazda RX-8(2003~) Mazda RX-8(2003~) 일본 마쯔다 자동차의 신형 로터리 스포츠 차량인 RX-8이다. 엔진은 르네시스 2로터 654*2(cc)로, 1308cc를 내며, 최고출력은 193마력과 238마력이 존재한다.(일본에서는 210마력과 250마력) RX-7과는 상당히 달라진 스타일 탓에 오리지널 마쯔다의 팬들이 많이 멀어진 원인이 된 모델이다. 변속기는 5단 수동, 6단 수동, 4단 자동이 있다. 사진 제공 : http://www.allcarwallpapers.com
Mazda 3 MPS Debut in Geneva Mazda 3 MPS Debut in Geneva 일본 마쓰다 자동차에서 고성능 버전인 MPS 버전의 두번째 모델을 마쓰다 3(일본명 : 악셀라)로 결정했다. 데뷔 장소는 2006 제네바 모터쇼 일본에서 마쓰다스피드 악셀라로 나가는 이번 모델은 Mazda 6 MPS에 뒤 이은 모델로 엔진은 2.3리터 250마력 이상을 낸다고 알려져 있다. 구동방식은 아텐쟈에서 택했던 AWD(Allroad Wheeled Drive)가 아닌 일반 Mazda 3와 같은 FWD(Front Wheeled Drive)로, 세계에 공개하는 것은 이번이 처음인 모델이다. 아무래도 이것이 클래식 하에서 올리는 마지막에 될지도요? 물론 아직은 모릅니다. 기사&사진 : http://www.worldcarfans.com
Mazdaspeed 6(Mazdaspeed Atenza) Mazdaspeed 6(Mazdaspeed Atenza) 일본 마쓰다에서 출시한 중형 스포츠세단. 엔진은 마쓰다에서 직접 개발한 직분사 터보 2.3X DISI 엔진으로 아텐쟈를 기반으로 한 4WD 차량이다. 일본에서는 마쓰다 스피드 아텐쟈로, 북미에서는 Mazdaspeed 6으로 나가게 되는 차량으로 이미 지난 2004년 파리 오토살롱 당시 컨셉트카인 Mazda 6 mps로 나온 적이 있었다. 마쓰다에서 아텐쟈를 기반으로 했지만, 다른 아텐쟈들과는 다르게 앞에 마쓰다스피드라는 이름으로 더 비쌈을 알 수 있다. 참고로 가격은 일반 마쓰다 세단 23EX(5단 MT)이 245만 7천 엔(소비세 포함 가격, 제외시 234만 엔), 스포츠 23Z(6단 MT)이 258만 3천 엔(제외시 246만 엔), 스포츠 왜건..
Mazda Roadster Coupe Mazda Roadster Coupe 일단 이 녀석은 2세대 마쓰다 로드스터를 기반으로 해 만들어진 쿠페이다. 문제는 이 녀석에 대한 정보가 전무하다는 것! 현재 무지 난감한 상태! 분명 2세대 마쓰다 로드스터가 기반인 것은 맞는데 말이다. 정보를 아는 사람들이 제공해 주길 바란다. 사진 : 글로벌 오토뉴스(http://global-autonews.com )
Mazda 787B Mazda 787B(1991) 1991년 프랑스에서 열렸던 르망 24시간 내구 레이스에서 일본차로서는 최초로 우승을 차지한 모델. 여기에 로터리 엔진이라는 점에서 더욱 화제가 되었다. 654cc 로터리 엔진 4개를 이어서 700마력이라는 고성능을 냈던 모델. 하지만 FIA가 로터리 엔진의 출전을 금지하면서 이후 마쓰다가 르망에 나선 일은 없었다.(사실 1992년에도 나서서 4위를 했으나 그 이후에는 기록이 없다.) 마쓰다가 르망 내구 레이스에 참전해 우승을 한 최초이자 최후의 모델로 이 모델 이후 일본은 전체 메이커를 통틀어 현재까지 르망 내구 레이스에서 이긴 전력이 없다. 결국 FIA의 이러한 말도 안 되는 결정이 르망 내구 레이스를 유럽 메이커들의 잔치로 만든 꼴이 되어버렸다.(닛산도 한번 도전해 보..