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스포츠카

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Mazda의 RX-7이 2017년에 돌아올 예정? 본 소식은 해외 정보자료 제공입니다. 마쓰다의 간판 스포츠카였던 RX-7의 후속 모델 개발 계획이 올라왔다는 소식입니다. 마쓰다의 스포츠카 개발 팀장인 야마모토 노부히로는 최근 호주쪽 언론과의 인터뷰에서 신형 RX-7이 코스모 스포트 양산 50주년을 맞이하는 2017년에 양산될 예정이라고 밝혔습니다. 마쓰다의 첫 로터리 스포츠카인 코스모 스포트는 지난 1967년에 양산을 개시해 60년대 후반~70년대 초반에 마쓰다의 기술력을 상징하던 차로서 명성을 날렸는데, 당시 자연흡기로 약 100마력의 출력을 냈습니다. 이번 RX-7이 부활하게 되면 2002년 일본에서 RX-7이 단종된지 15년만에, 북미에서 1998년에 단종된지 19년만에 다시 부활하는 것이며, 로터리 스포츠카의 후계 기종이라 할 수 있던 RX-8..
당신들 지금 이 무슨 소리야!!!! 어울림 네트, 스피라 오토미션 개발 완료 생산 준비 돌입(글로벌 오토뉴스) 아니, 이게 뭔 소리냐고요! 스피라에 오토라니!!!! 세상에, 스포츠카라면 당연 수동이거늘, 무슨 놈의 오토요! 아무리 세상이 편의주의를 추구한다지만 오토라니!!! 내 이건 용납 못한다!!!!! 라고 적고 싶지만.... 네, 현실은 그렇지 못하죠, 포르쉐, 페라리, 람보르기니, 아우디 R8 등 요즘 좀 나간다는 스포츠카들은 죄 자동을 택하더군요. 세상에 전 포르쉐가 듀얼클러치를 쓰는 것에서 기절했습니다! 이건 용납 못해!!! ㅠ.ㅠ 그래도 뭐 어쩌겠습니까? 요즘 대세는 오토인 것을요. 개발자 여러분, 그래도 수동 변속기는 계속 생산하셔야 합니다. ㄱ- 저 같은 사람들은 산다고요! 글 : 위에 적힌대로 글로벌 오토뉴스
일본 현지서 공수해온 향후 스포츠카 출시 정보 - 1 2008년 12월부터 2011년까지 등장할 일본의 스포츠카 라인업 정보입니다. 원문이 기절초풍하게도 일어인 고로, 간단하게 정리하겠습니다.(몇 차례 나눌 겁니다.) 중요한 사항이다 싶으면 굵은 글씨로 들어갑니다. Toyota&Lexus 1) 수프라 후속(사진은 베스트카에서 찍은 것) - 2002년 단종된 수프라의 부활 - 와이드 보디에 2+2 시트형식 - 전장은 4,320mm, 전폭은 1,860mm로 전후가 짧은 편 - 엔진은 V6 3.5X와 3.7X로 출력은 3.5리터가 330ps, 3.7리터가 370ps대로 나올 듯 - 하이브리드 모델도 나올듯 하며 FT-HS의 디자인을 쓸 듯 - 가격은 약 300만엔 예정, 출시는 2010년 예정 2) 도요타와 스바루가 공동으로 개발 중인 소형 스포츠카 - 도요타와..
출시 임박 스피라(SPIRRA) 엠블렘, 슬로건 공개 출시 임박 스피라(SPIRRA) 엠블렘, 슬로건 공개 - 한국호랑이를 형상화한 스피라의 새로운 엠블렘 공개 - 자유로운 드라이빙을 상징하는 대표 슬로건 ‘Drift your soul’ 공개 - 스피라 제조 공장 건설 완료 어울림네트웍스㈜[대표:박동혁]은 올해 3월 출시될 스피라의 공식 엠블렘을 공개하고 대표 슬로건인 ‘Drift your soul’을 발표했다. ‘스피라’의 엠블렘은 포효하는 한국 호랑이를 형상화한 것으로 국내 최초 정통 미드쉽 수제 스포츠카답게 한국호랑이의 기상을 이어받아 한국인의 자존심을 지키고, 세계를 제패하는 스포츠카를 만들겠다는 어울림모터스㈜의 강한 의지를 담고 있다. 엠블렘의 역삼각형은 호랑이의 형상을 더욱 역동적으로 표현함으로써 스포츠카의 다이나믹함을 느낄 수 있다. 4개의 줄..
스피라의 아버지 '김한철씨' 스피라를 만든 김한철씨에 대한 동영상입니다. 온갖 시련과 고통을 이겨낸 의지의 한국인이고, 그간 루머와 오해에 시달리면서도 꿋꿋이 스피라를 만들어 온 그야말로 진정한 장인의 모습을 볼 수 있을 것입니다. 자랑스러운 한국인 김한철씨. 스피라가 꼭 성공하길 빕니다. 같은 한국인이라는 점이 자랑스럽습니다. 김한철씨 화이팅!!! 위의 말은 어울림모터스 공식 홈페이지에 있던 글입니다. 김한철씨는 쌍용, 기아를 거쳐 프로토자동차를 설립했지만 자금난등으로 인해 꿈을 잃을 위기를 맞다가 어울림을 만나 지금에 이르렀다고 합니다. 힘 내십시오. 당신의 꿈은 이제 이루어질 것입니다! 한국호랑이는 아직 죽지 않았습니다! 이제 얼마 안 남았습니다. 힘 내십시오. 당신을 응원하겠습니다. 출처 : 어울림모터스(http://www...
Mazda RX-7 FD3S(1991~2002) Mazda RX-7 FD3S(1991~2002) 일본 마쯔다의 로터리 스포츠카인 RX-7의 3세대 버전. 가장 최종에 나온 모델로 1991년 12월을 기해 등장한 RX-7 최후의 모델. 엔진은 1991년 등장 당시 13B-REW 엔진을 탑재해 최고출력 255마력(@6,500rpm)의 성능을 이끌어 냈다. 북미에서는 1996년에 단종되었으나(1995년부터 대부분 판매 중지), 일본에서는 2002년까지 판매되었다. 2002년에 등장한 Spirit R을 끝으로 역사속으로 사라진 RX-7 최후의 모델. 1999년 F/L 당시 280마력으로 끌어올렸다. Delta Project에 등장하는 모델 Mazda RX-7 FD3S(정보는 1991년 등장 당시의 순정차량 기준이다.) 제작 : Mazda 국적 : Japan ..
Mazda RX-7 FC3S(1985~1991) Mazda RX-7 FC3S(1985~1991) 본인이 쓰는 소설 Delta Project에 등장하는 스포츠카 중 하나로 일본 마쯔다에서 만들었다. 1985년에 등장한 RX-7의 2세대 모델로 처음 등장 당시에는 13B Intercooler Turbo 엔진을 탑재해 최고출력 185마력으로 시작했다. 1987년 카브리올레가 추가되었으며, 1989년에 주행성능을 개량한 페이스 리프트 모델이 등장했다. FL 모델의 최고출력은 205마력. 쿠페 모델은 1991년 12월에 3세대인 FD3S가 나오면서 단종되었고 컨버터블 모델은 이듬해 8월에 나온 특별한정차량을 끝으로 단종되었다. Mazda RX-7 FC3S(다만 정보는 순정차량 기준이다.) 제작 : Mazda 국적 : Japan 엔진 : 13B Intercool..
Honda NSX(1990~2005) Honda NSX(1990~2005) 일본 혼다에서 최초로 만든 미드십 스포츠카. 엔진은 일본에서 V6 3.0X를, 해외에서는 수동 변속기에 V6 3.2X 리터를 채용했다. 출력은 수동변속기가 280마력, 자동변속기가 265마력이었다. 알루미늄 보디가 일품이었던 차량이나 2005년에 단종되었다. 사진 : http://www.japanesecarfans.com