예선전...
페라리 : 어구구, 우리 막둥이가 해냈구나!!
르끌렉 : 이 폴은 찰리, 쥘, 그리고 우리 아버지를 위한 것입니다!!! ㅠㅠ
베텔 : 메르세데스 놈들, 다 덤벼! 우리가 발라버려줄게!
메르세데스 : 어? 뭐야?? 헐, 왜 쟤들이 1, 2위를 차지해?

결승전
페라리 : 아오, 베텔아!!! 넌 왜 프론트 윙을 깨먹냐!!!
베텔 : 아씨, 난 그렇다 쳐도 르끌렉 쟈는 터보 맛 갔잖아!! 쟤 엔진 어쩔거야?
르끌렉 : 히잉.... 나 폴이었는데... ㅠㅠ

르노 : 아, 빌어먹을....
리카도 : 나, 이적 잘 한거 맞지?? 엔진 왜 이러냐고!!
사인츠 : 출력이 죽었어! 알론소가 이 모양이던데.

메르세데스 : ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ 그래, 너희들 그렇게 고생해, 우리 애들이 이길거니까....
햄 : 르끌렉 쟤 귀엽네. ㅎㅎㅎㅎㅎ

맥라렌 : 포인트 땄다!!!! 이게 얼마만이냐!!! 캬캬캬캬컄ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

그로장 : 아놔!! 난 왜이래!!!

위 상황으로 점철된 2019 F1 바레인 그랑프리입니다. 이 미친 상황은 도대체....


장소 : 바레인 남부주 사키르, 바레인 인터내셔널 서킷.


예선전
경기 시간 : 2019년 3월 30일 18:00~19:00(AST[각주:1])[각주:2]

포지션

차넘버

드라이버

컨스트럭터

예선시간

최종
그리드

Q1

Q2

Q3

1

16

Charles Leclerc(MCO)

Ferrari

1:28.495

1:28.046

1:27.866

1

2

5

Sebastian Vettel(DEU)

Ferrari

1:28.733

1:28.356

1:28.160

2

3

44

Lewis Hamilton(GBR)

Mercedes

1:29.262

1:28.578

1:28.190

3

4

77

Valtteri Bottas(FIN)

Mercedes

1:29.498

1:28.830

1:28.256

4

5

33

Max Verstappen(NLD)

Red Bull Racing-Honda

1:29.579

1:29.109

1:28.752

5

6

20

Kevin Magnussen(DNK)

Haas-Ferrari

1:29.532

1:29.017

1:28.757

6

7

55

Carlos Sainz Jr.(ESP)

McLaren-Renault

1:29.528

1:29.055

1:28.813

7

8

8

Romain Grosjean(FRA)

Haas-Ferrari

1:29.688

1:29.249

1:29.015

11[각주:3]

9

7

Kimi Räikkönen(FIN)

Alfa Romeo Racing-Ferrari

1:29.959

1:29.471

1:29.022

8

10

4

Lando Norris(GBR)

McLaren-Renault

1:29.381

1:29.258

1:29.043

9

11

3

Daniel Ricciardo(AUS)

Renault

1:29.859

1:29.488

N/A

10

12

23

Alexander Albon(THA)

Scuderia Toro Rosso-Honda

1:29.514

1:29.513

N/A

12

13

10

Pierre Gasly(FRA)

Red Bull Racing-Honda

1:29.900

1:29.526

N/A

13

14

11

Sergio Pérez(MEX)

Racing Point-BWT Mercedes

1:29.893

1:29.756

N/A

14

15

26

Daniil Kvyat(RUS)

Scuderia Toro Rosso-Honda

1:29.876

1:29.854

N/A

15

16

99

Antonio Giovinazzi(ITA)

Alfa Romeo Racing-Ferrari

1:30.026

N/A

N/A

16

17

27

Nico Hülkenberg(DEU)

Renault

1:30.034

N/A

N/A

17

18

18

Lance Stroll(CAN)

Racing Point-BWT Mercedes

1:30.217

N/A

N/A

18

19

63

George Russell(UK)

Williams-Mercedes

1:31.759

N/A

N/A

19

20

88

Robert Kubica(POL)

Williams-Mercedes

1:31.799

N/A

N/A

20

107% time: 1:34.689 



결승전
경기 시간 : 2019년 3월 31일 18:10~20:10(AST)[각주:4]

포지션 

차 넘버

드라이버

컨스트럭터

랩 수

시간/탈락원인

그리드

포인트

1

44

Lewis Hamilton(GBR)

Mercedes

57 1:34:21.295

3

25

2

77

Valtteri Bottas(FIN)

Mercedes

57 +2.980

4

18

3

16

Charles Leclerc(MCO)

Ferrari

57 +6.131

1

16[각주:5]

4

33

Max Verstappen(NLD)

Red Bull Racing-Honda

57 +6.408

5

12

5

5

Sebastian Vettel(DEU)

Ferrari

57 +36.068

2

10

6

4

Lando Norris(GBR)

McLaren-Renault

57 +45.754

9

8

7

7

Kimi Räikkönen(FIN)

Alfa Romeo Racing-Ferrari

57 +47.470

8

6

8

10

Pierre Gasly(FRA)

Red Bull Racing-Honda

57 +58.094

13

4

9

23

Alexander Albon(THA)

Scuderia Toro Rosso-Honda

57 +1:02.697

12

2

10

11

Sergio Pérez(MEX)

Racing Point-BWT Mercedes

57 +1:03.696

14

1

11

99

Antonio Giovinazzi(ITA) Alfa Romeo Racing-Ferrari 57 +1:04.599

16

 

12

26

Daniil Kvyat(RUS)

Scuderia Toro Rosso-Honda

56 +1 lap

15

 

13

20

Kevin Magnussen(DNK)

Haas-Ferrari

56 +1 lap

6

 

14

18

Lance Stroll(CAN)

Racing Point-BWT Mercedes

56 +1 lap

18

 

15

63

George Russell(UK)

Williams-Mercedes

56 +1 lap

19

16

88

Robert Kubica(POL)

Williams-Mercedes

55 +2 laps

20

 

17[각주:6]

27

Nico Hülkenberg(DEU)

Renault

53

Engine

17

 

18[각주:7]

3

Daniel Ricciardo(AUS)

Renault

53

Power loss

10

 

19[각주:8]

55

Carlos Sainz Jr.(ESP)

McLaren-Renault

53

Gearbox

7

 

Ret

8

Romain Grosjean(FRA)

Haas-Ferrari

16

Collision damage

11

 

Fastest lap: Charles Leclerc(MCO/Ferrari) — 1:33.411 (lap 38)




드라이버 포인트

 

순위

드라이버

포인트

-

1

Valtteri Bottas(FIN)

44

-

2

Lewis Hamilton(GBR)

43

-

3

Max Verstappen(NLD)

27

1계단 상승

4

Charles Leclerc(MCO)

26

1계단 하락

5

Sebastian Vettel(DEU)

22



컨스트럭터 포인트

 

순위

컨스트럭터

포인트

-

1

Mercedes(DEU)

87

-

2

Ferrari(ITA)

48

-

3

Red Bull Racing-Honda(AUT)

31

2계단 상승

4

Alfa Romeo Racing-Ferrari(CHE)

10

4계단 상승

5

McLaren-Renault(GBR)

8
[각주:9]

출처는 언제나 동일하며, 포인트 순위는 상위 5인, 5팀만 기록합니다.

다음 라운드 : 2019년 4월 12일~14일의 중국 그랑프리(중화인민공화국 상하이시 자딩구 소재 상하이 인터내셔널 서킷)


 

 

 

 

 

 

 

  1. Arabia Standard Time [본문으로]
  2. KST 2019년 3월 31일 00:00~01:00 [본문으로]
  3. 예선중에 Lando Norris의 진로를 방해해 3그리드 페널티. [본문으로]
  4. KST 2019년 4월 1일 00:10~02:10 [본문으로]
  5. 랩당 최단 시간 기록으로 1포인트 추가로 받음. [본문으로]
  6. 90% 이상 주행. [본문으로]
  7. 90% 이상 주행 [본문으로]
  8. 90% 이상 주행 [본문으로]
  9. 6위 : 하스-페라리(8포인트), 7위 : 르노(6포인트), , 8위 : 스쿠데리아 토로로소-혼다(3포인트), 9위 : 레이싱포인트-BWT 메르세데스(3포인트), 10위 : 윌리엄즈-메르세데스(0포인트) [본문으로]
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지난 3월 25일, 호주 멜버른에서 열린 F1 호주 그랑프리를 시작으로 올해도 F1이 열렸습니다.

중국전까지 난전이던데, 그 결과를 공개합니다.

참고 : 모든 성적표의 1차 사료는 Formula 1 공식 사이트, 2차는 영문 위키입니다.

 

 

 

 

 

 

 

 



드라이버 챔피언십 포인트 순위

 

순위

드라이버

포인트 

-

1

Sebastian Vettel(DEU)

54

2

Lewis Hamilton(UK)

45

-

3

Valtteri Bottas(FIN)

40

3계단 상승

4

Daniel Ricciardo(AUS) 

37

-

5

Kimi Räikkönen(FIN)

30





컨스트럭터 챔피언십 포인트 순위

 

순위

컨스트럭터 

포인트 

1계단 상승

1

Mercedes(DEU)

85

1계단 하락

2

Ferrari(ITA)

84

1계단 상승

3

Red Bull Racing-TAG Heuer(AUT)

55

1계단 하락

4

McLaren-Renault(UK)

28

-

5

Renault(FRA)

28

 

  1. 연습주행 때 레드 플래그에서 가속함으로 인한 3그리드 페널티 [본문으로]
  2. 기어박스 교체로 인한 5그리드 페널티 [본문으로]
  3. 예정에 없던 기어교체로 5그리드 페널티 [본문으로]
  4. 알론소와 그로장의 기록이 동일했으나 알론소가 먼저 기록을 내면서 알론소가 Q2로 감. [본문으로]
  5. 피트에서 사고. [본문으로]
  6. 예선 중 황색기를 무시해서 5그리드 페널티 [본문으로]
  7. 원래 4위로 진입했으나 막을 수 있는 사고로 인해서 10초 페널티 받음. [본문으로]
  8. 원래 15 진입했으나 막을 수 있는 사고로 인해서 10초 페널티 받음. [본문으로]
  9. 리타이어 했으나 우승자가 달린 것의 90%를 달림으로 완주처리. [본문으로]
2010년 포뮬러 원 시즌이 시작됐다. 무릇 스포츠를 즐기기 위해서는 룰을 먼저 알아야 한다. 그리고 달라지는 룰을 미리 알고 있어야 더욱 재미있게 경기를 즐길 수 있다. 포뮬러 원도 마찬가지다. 2010년 시즌에 달라지는 규정을 살펴보자.


▶ 경기 중 재급유 금지
올해 달라지는 규정 중 가장 주목할 것은 경기 중 재급유가 금지되는 것이다. 따라서 번개처럼 이뤄지는 급유 장면을 올 시즌에는 볼 수 없게 된다. 경기 중 피트에서는 오직 타이어 교체만이 가능하다. 경기 중 재급유가 금지되는 것은 1993년 호주 GP 이후 처음이다.

재급유가 금지됨에 따라 머신의 연료 탱크도 크게 늘어난다. 기존 F1 머신의 연료 탱크는 80리터 내외였지만 올해는 250리터 가깝게 커진다. 큰 연료 탱크를 넣기 위해 머신의 휠베이스와 전폭도 늘어났고 앞뒤 무게 밸런스도 새롭게 손봐야 했다.

타이어 교체만 가능하기 때문에 피트 인 시간도 대폭 빨라진다. FIA에 따르면 올해 피트 인 시간은 평균 3.5초, 늦어도 4초를 넘지 않는다. 그리고 레이스 전략도 중요해진다. 경기 초반은 무거운 연료의 무게가 머신과 타이어, 브레이크의 수명과 성능에도 영향을 미치게 된다.


▶ 포인트 시스템 변경
포인트 시스템도 달라진다. F1은 그동안 1~8위까지 10-8-6-5-4-3-2-1점을 부여하는 방식이었다. 하지만 경쟁을 유발하기 위해 1~2위의 점수 차이를 크게 벌린 게 특징이다. FIA의 SWG(Sporting Working Group)는 개정된 포인트 시스템이 F1의 재미를 더욱 높여줄 것이라고 밝혔다.

개정된 시스템에 따르면 1~10위까지 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1점이 주어진다. 출전 대수가 늘어나면서 10위까지 점수를 얻을 수 있으며 1위와 2위와의 점수 차이는 7점에 이른다. 즉, 우승자에게 더 큰 혜택을 주는 제도이다. 그동안 F1은 1위와 2위의 차이가 2점에 불과해 박진감이 떨어진다는 지적이 많았다.


▶ 머신 중량 620kg으로 상향 조정
올해 머신의 무게는 620kg으로 상향 조정 된다. 모든 F1 머신의 무게는 620kg을 넘어야 한다. 무게 규정이 15kg 늘어나면서 쿠비차처럼 키가 큰 드라이버는 보다 유리한 조건이 됐다. 쿠비차의 경우 키가 큰 관계로 다이어트까지 했을 정도다. 그리고 KERS를 얹은 머신도 조금 더 유리한 것이 사실이다. 하지만 올 시즌에는 KERS를 사용하는 팀은 없다.



▶ 얇아진 프런트 타이어
타이어도 작년 보다 얇아지게 된다. 프런트 타이어의 폭은 270mm에서 245mm로 줄어든다. 휠을 포함한 타이어의 폭은 프런트가 305~355mm사이, 리어는 365~380mm 사이가 돼야 한다. 또 휠의 직경은 드라이 타이어 장착 시 660mm, 레인 타이어 시에는 670mm를 넘을 수 없다. 올해는 슬릭 타이어가 부활하기 때문에 타이어 폭의 감소에 따른 접지력의 감소도 상쇄될 전망이다. 올 시즌에는 타이어 워머의 사용도 금지된다.



▶ 두 번째 엔진 페널티
모든 드라이버는 한 시즌에 8개의 엔진만 사용할 수 있다. 8개 이상의 엔진을 사용할 경우 예선 그리드가 10계단 떨어진다. 그리고 한 경기에서 또 다른 엔진을 사용할 경우에도 스타팅 그리드가 10계단 떨어진다. 따라서 엔진의 내구성과 엔진의 운영 능력도 더욱 중요해진다.



▶ 트랙 에어로 테스트 감소
트랙에서 사용하는 에어로다이내믹 테스트도 줄어든다. 작년에는 시즌 중 테스트가 금지됐고 오직 직선에서의 에어로 테스트만이 허용됐었다. 올해에는 이조차도 줄어든다. 트랙 에어로 테스트 데이가 기존의 8일에서 6일로 감소하기 때문에 더욱 집중해서 에어로다이내믹을 개발해야 하는 부담이 생겼다.



▶ 예선 10위는 결선에서도 동일한 타이어 사용
예선 Q3까지 진출한 상위 10명의 드라이버는 결선에서도 동일한 타이어를 사용해야 한다. 머신이 무거워지는 것을 생각하면 팀과 드라이버 입장에서는 상당히 어려운 문제이다. 10위 이하는 결선에서 새 타이어를 사용할 수 있기 때문이다. 한편에서는 Q3에서의 베스트 타임을 포기하고 본선에 집중할 수 있는 가능성도 제기되고 있다. FIA는 타이어를 차별화 하면 성능 차이가 발생하는 머신들 간의 경쟁을 더욱 유발할 수 있다는 입장이다.



올해 F1이 개막해서 개막전인 바레인 그랑프리가 지난 14일에 끝났습니다.

이 경기에서 페라리 듀오가 원투펀치로 승리를 했고 BMW자우버는... 에휴... ㄱ-

여담이지만 돌아온 레전드 미하엘 슈마허(41, 독일, 메르세데스)는 6위로 결승을 통과. 향후 가능성을 보여줬습니다. 전체적으로 지루한 바레인 GP였다지만 올해 규정을 생각하면 어쩔 수 없죠.



기사&사진 제공 : 글로벌 오토뉴스
  1. Favicon of http://xenosaga.egloos.com BlogIcon 571BO 2010.03.18 09:51

    올해 영암에서 볼 수 있을지 어쩔지는 모르겠지만, 조낸 빠른 급유장면을 못 보게 되다니 약간 섭섭하네요. ㅎㅎㅎ;;;

    • Favicon of http://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2010.03.18 13:28

      볼 수 있을 겁니다. 공사 진행이 잘 이루어지는 중이거든요.

  2. Favicon of https://befreepark.tistory.com BlogIcon 비프리박 2010.03.18 10:30 신고

    이거, 알면 재밌겠으나, 모르면 걍 속도만 즐기는. -_-;
    F1 규정이 바뀌었군요?

    • Favicon of http://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2010.03.18 13:29

      알면 재미있고 모르면 답 없는 경주죠. orz

      비프리박님 지못미.

  3. Favicon of https://slimer.tistory.com BlogIcon Slimer 2010.03.19 16:22 신고

    저도 지못미로 해주세요..
    얼마전 무한도전 덕분에 조금 알긴 하겠는데, 여전히 피트인에 대한 규칙은 전혀 이해를 하지 못하고 있답니다.ㅜㅡ

  4. Favicon of http://www.carfain.net BlogIcon CarFain 2010.03.20 13:38

    저도 바레인GP 리뷰를 방금 마쳤습니다. ㅎㅎ BMW는 F1에서 손땠습니다. 자우버팀이 계약서에 명시된 이름때문에 BMW 자우버란 이름을 사용하는 것 뿐이지 BMW와는 아무련 관계가 없습니다. 자우버 머신에는 페라리 엔진이 들어가있거든요 :)

    • Favicon of https://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2010.03.20 14:23 신고

      어쩐지 영문 위키에도 BMW-자우버-페라리라고 되어있더군요. 에라. ㄱ-

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