몇가지 글을 가지고 오랜 만에 돌아왔습니다. 이야기 한 번 해 보죠.


1. 수입차 판매 1위 BMW가 하는 일(글 : 채영석)

솔직히 지금 BMW 코리아에게 부탁하고 싶은 것은 그 망할 놈의 AS....... 수입차 업체들 AS가 다 골때린다지만 BMW는 이번에 터진 것이 있으니, 그거 좀 어떻게 해 줘야 할 듯 싶네요. 안 해 준다? 그럼 손해보는 것은 자기들이죠. 뭐.

그나저나 영종도에 서킷 짓는다는 것은 잘 되려나 몰라? 설마 산 깎고 짓는다는 것은 아니겠지?


2. 이토 혼다 사장이 꺼내든 위기돌파 전략은?(글 : 정창영)

혼다? 지금 답 안 나옵니다. 기함 레전드도 단종, 시빅도 일본 내에서 단종. 주력이 없는데 뭘 가지고 세계 공략에 나서냐고요? 혼다에게 지금 필요한 것은.... 아마도 주력모델을 더욱 확대하는 것이겠죠? 으흠..... ㄱ-


3. BMW M은 후륜구동에 더욱 충실해 질 것.(WCF 제공)

사실 그래요. BMW에게 뭘 바라시나요? BMW 성격상 FF는 잘 안 만들어요. 미니요?? 그거 빼면 거의 없죠. 그런데다 M은 또 고성능이니..... 당분간 후륜에 더 충실해 진다는 것은 맞네요. -_-;;;;;




출처 : 1/2 - 다음 자동차(http://auto.daum.net )
         3 - WCF(http://www.worldcarfans.com )

이 장소를 Daum지도에서 확인해보세요.
인천광역시 중구 영종동 | 영종도
도움말 Daum 지도
1. 닛산의 다이내믹 아이콘, 뉴 닛산 370Z 출시



기사 보기

지난 달에는 GT-R이더니 이젠 370Z. 드디어 닛산이 칼을 뽑았군요. 이 자식들, 미쳤어!!! ㄱ-

덕분에 내가 쓸 글들만 늘어난다. -_-;;;;

그런데 이거 전 모델인 350Z도 국내에 안 들어온 주제에 이게 들어와도 성공할 수 있나? 모르겠네. ㄱ-



그리고 해외 소식으로는...

2. 혼다, 해외 양산 차량인 시빅 Type R Euro를 연내에 국내(일본내) 출시



기사 보기(일본어)

지금 일본에서 팔리는 시빅 Type R이 4도어 세단이며 유럽은 3도어 해치백인데 이걸 들여오겠다고??

혼다, 장난하냐!!! 제살 깎아먹기다!!! ㄱ-

그나저나 이거... 이미 공개했네. 8월 3일 기사라니. ㄱ-



기사 제공 : 글로벌 오토뉴스, 혼다 기연공업 보도자료
  1. Favicon of https://befreepark.tistory.com BlogIcon 비프리박 2009.08.13 08:01 신고

    370z는 앞모습이 흡사, 상어를 연상시키는군요.
    그리고 혼다 시빅 타입 알 유로는 우리나라에서 어떤 차를 생각나게 합니다. 저만 그런가? ^^

    • Favicon of https://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2009.08.13 22:46 신고

      370Z의 디자인이야...

      그런데 타입 R 유로를 보고 생각나신 차량이 뭐랍니까?

    • Favicon of https://befreepark.tistory.com BlogIcon 비프리박 2009.08.14 07:35 신고

      헤드램프랑 그릴의 느낌이
      요즘 나오는 기아차 느낌이 나서요. ^^

  2. Favicon of https://befreepark.tistory.com BlogIcon 비프리박 2009.08.17 07:52 신고

    세피아님, 주말 잘 보내신 거죠?
    날이 그래도 나쁘진 않았는데...
    어디 다녀오셨는지요?

    • Favicon of https://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2009.08.17 10:52 신고

      아.... 춘천 좀 다녀오고 이랬습니다. 다시 가동해야죠.

KMRC GT 챔피언십(KMRC GT Championship)은 한국에서 열리는 최대의 자동차 경주로 한국 자동차 경주협회의 지정 흥행업체인 KMRC(Korea Motor Race Championship)에서 주관하는 자동차 경주이다. 현재 GT 챔피언십으로 열리고 있으며 대한민국에서 열리는 자동차 경주 중 가장 큰 자동차 경주이다.

현재 열리는 등급은 S-GT, GT, 투어링 A, 투어링 B, 루키전이 있으며 대표적인 레이싱 팀으로는 기아 KTR Volcano, GM대우 DRITI, 르노삼성 Tornado, 쌍용 Rhinos, 성우 인디고, 시그마 파오 렉서스 등이 있다.


대회 역사

과거에 있던 한국 모터 챔피언십, 코리아 그랑프리 등이 하나로 통합되어 열리기 시작했으며 2002년부터 GT 클래스가 생겼다. 그러나 2004년 말에 S-GT라는 이름의 최상위 클래스가 추가 되면서 기존의 GT 클래스가 통합, S-GT와 GT 클래스 체제로 이뤄졌으며 2004년에 없어진 신인전 및 하이카 클래스가 루키전으로 다시 열리게 되었다.

2005년 현재 5가지 클래스 체제로 흐르고 있으며 원래는 레이싱팀만 참가했으나 2001년의 GM대우를 필두로 현재는 자동차 업체들의 워크스 튜너도 참가하고 있는 편이다.


차량 규정

1) 루키전
- 차량 연식에 제한이 없다
- 엔진은 1.6리터나 2.0리터 이하. 단, 동일 차종 내의 엔진 스왑 허용이나, 독립 쓰로틀 보디는 불허.
- 변속기는 LSD 채용 및 기어비 변경은 가능하나 시퀸셜 변속기는 금지된다.
- 경주용 타이어의 사용이 금지된다.
- 차량 최저 중량은 1.6리터가 드라이버와 차량 무게를 더한 값이 1,050kg 이상, 2리터는 1,150kg 이상이다.

2) 투어링 B
- 배기량 1.6리터.
- 동일 차량 간의 엔진 스왑 허용. 단 이 경우 주최 측의 허가를 받아야 한다.
- 가변 밸브 타이밍 기구 사용 불가.
(이외의 것은 현재 Super Race의 슈퍼 1600과 동일하다.)

3) 투어링 A
- 배기량 2리터
- 최대 회전수는 7,750rpm(4실린더 엔진 기준)
- 가변밸브 타이밍 기구 사용 불가
(이외의 것은 현재 Super Race의 슈퍼 2000 및 GT와 동일)

4) GT
- 국산 및 수입 승용차로 한정한다.
- 보디 형식은 자유
- 엔진은 직렬 4기통 자연흡기로 한정함.
- 가변 밸브 티이밍 기구는 사용 가능하다.
- 최대 회전수는 11,000rpm. 무게는 최하 1,050kg.
- 타이어는 각 팀에 맡기나 래디얼 타이어만 사용 가능
- 경기는 용인 에버랜드 스피드웨이에서 열리는 기준으로 숏코스(3.5km)를 40바퀴 돈다.
- 기본적으로 각 팀은 파워트레인을 매 3경기씩 고정한다.(예, 본선을 1경기로 본다.) 그 이전에 파워트레인이 트러블을 일으켜서 사용이 불가능할 경우 다음 경기에서 그리드 순위를 10위 낮춘다.(이 규정은 S-GT도 동일)

5) S-GT
- 현재 양산중이거나 최근 5년 안에 단종된 국산차 및 수입차로 한정한다.
- 엔진은 6기통 자연흡기 엔진과 4기통 과급기 엔진, 4기통 자연흡기 엔진으로 한정한다.
- 최고 회전수는 직렬 4기통 과급기 엔진의 경우 9,000rpm, 6기통 자연흡기 엔진은 10,000rpm, 4기통 자연흡기 엔진은 11,000rpm
- 최고출력은 4기통 과급기 엔진은 300ps 이하, 4기통, 6기통 자연흡기 엔진은 350ps 이상.
- 경기는 용인 에버랜드 스피드웨이에서 열릴 시 풀코스(5.8km)를 50바퀴 돈다.
- 타이어는 각 팀의 선택에 맡김.


참전 차량

루키전 : 현대 아반떼 XD, 투스카니, 티뷰론, 터뷸런스, GM대우 라세티, 기아 쎄라토, 스펙트라, 혼다 시빅 등 1.6리터 또는 2리터 이하의 국산/수입차량 참가

투어링 B : 현대 클릭, 베르나, GM대우 칼로스(이후 젠트라), 기아 뉴 프라이드가 격돌. 최근 르노삼성팀이 닛산 마치를 참가시키는 것을 검토하고 있으며 도요타에서도 카롤라를 참가시키는 것을 검토 중으로 알려졌다.

투어링 A : 라세티, 프라이드 R, 아반떼 XD, 스펙트라, 슈마, 누비라, SM3, 터뷸런스, 클리오 등

GT : 기아 쎄라토 R, GM대우 라세티 WTCC R+, 르노삼성 SM3 Tornado, BMW 320si, 닛산 실비아, 렉서스 IS200, 로터스 엘리스, 혼다 인테그라, 포드 포커스, 아우디 A4, 현대 투스카니, 혼다 S2000 등

S-GT : 기아 뉴 엘란, GM대우 아카디아, G2X, 닛산 페어레이디 Z, 르노 클리오 V6 RS, 쌍용 체어맨 쿠페, 도요타 수프라, 혼다 NSX, 현대 아반떼 에볼루션, 포르쉐 911 GT3 등


역대 챔피언

팀 챔피언
2001년 - 현대 오일뱅크(현 기아 KTR Volcano)
2002년 - GM대우 DRITI
2003년 - GM대우 DRITI
2004년 - 기아 볼카노

드라이버 챔피언
2001년 - 이명목(캐스트롤-BMW), 송재혁(현대 오일뱅크)
2002년 - 다나카 마코토(GM대우 DRITI)
2003년 - 송재혁(기아 볼카노)
2004년 - 송재혁(기아 볼카노)



외부링크

대회 공식 홈페이지





21일이 복귀일이라니! 아악!!! ㄱ-

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Honda Civic Type R(Japan)

지난 3월 29일. 일본에서 신형 Civic Type R이 출시되었다. 작년 파리 오토살롱에서 출시된 유럽형 Type R과는 다른 모델. 베이스는 올 2월에 국내에 들어온 Civic 2.0(형식명 : FD2)로 순수하게 세단형식으로 출시되었다.(유럽형 Type R은 3도어 해치백 형태이다.)

엔진은 DC5 인테그라 Type R(2001~2006), EP3 Civic Type R(2001~2005), CL7 어코드 Type R에 얹은 직렬 4기통 K20A 엔진. 최고출력은 225마력으로 혼다의 FF 차량 중 최고속도를 내는 모델이라는 이야기가 있다. 시빅 Type R 시리즈의 제 3세대 모델.

참고로 각 시리즈는 다음과 같다.

초대 Civic Type R : 1997년 8월 22일 출시. 2001년 10월 단종. 형식명 EK9. 3도어 해치백으로 베이스는 1995년 9월 4일에 출시된 시빅 3도어 모델 기반인 듯. 엔진은 직렬 4기통 1.6X(1,595cc) B16B 엔진. 최고출력은 8,200rpm에 185마력. 변속기는 5단 수동.
2대 Civic Type R : 2001년 10월 18일 출시. 2005년 9월에 신형 시빅 나오면서 단종. 형식명 EP3. 3도어 해치백으로 베이스는 2000년 9월 13일에 출시된 시빅 5도어 해치백 기반. 엔진은 직렬 4기통 2.0X(1,998cc) K20A 엔진. 최고출력은 8,000rpm에서 215마력. 변속기는 6단 수동
3세대 Civic Type R : 2007년 3월 29일 출시. 형식명 FD2. 4도어 세단으로 베이스는 2005년 9월 22일에 출시된 시빅 4도어 FD2 기반. 엔진은 2세대와 동일하나 최고출력은 225ps로 올라갔다. 변속기 역시 6단 수동.



사진 : WCF
시빅 Type R 시리즈 정보 : 혼다기연공업

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  1. SKYLINE 2007.03.31 23:54

    타입R좋지요.. 국내수입이 되면 좋겠지만 ㄱ-;;

  2. Favicon of http://www.jhweblog.net BlogIcon 이지스 2007.04.01 17:38

    이 모델도 국내에 런칭되나요?

  3. Favicon of http://www.rexkaile.com/ttm/ BlogIcon rex 2007.04.01 23:25

    저번에 구로에서 국내에 들어온 시빅을 첨으로 봣습니다...
    제 옆으로 스윽 지나가는데~ 아 이거 맘에 들더군요~
    사진상보다 커보이는거 같더라구요~

  4. Favicon of http://www.carfain.net BlogIcon CarFain 2007.04.02 10:15

    역시 마력의 혼다.

  5. sr22det 2008.02.09 09:45

    초대 시빅은 EG6 죠.. 어떻게 EK9 입니까.. 잘 모르시는거 같은데.. ㅡ.,ㅡ

    • Favicon of https://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2008.02.09 13:57 신고

      Honda의 첫 Type R 모델은 NSX-R NA1(1992년 출시)이고 시빅 Type R의 시작은 EK9가 맞습니다.

      자세한 것은 혼다 사이트로 가 보세요. ㄱ-

      EG6은 그냥 시빅입니다. ㄱ-

  6. S2000 2011.04.20 12:35

    EG6 에 Type R 은 없습니다. Tyep R 은 블로그 운영자님께서 설명해주신대로. EK9 부터 시작되었습니다. EG6 는 단순히 그냥 시빅이죠. 뭐 1.6모델에서는 V-Tech 적용되었긴 했습니다만..
    sr22det 님이야 말로 잘모르시는데..

    • Favicon of https://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2011.04.20 16:52 신고

      아마 이니셜 D에 나오는 것을 보고 그랬을 것 같은데, 그거 아마도 튜닝된 차일 겁니다. EG6은 그냥 시빅 3도어 해치백이었죠. ㄱ-

일본의 대표적 소형차인 혼다자동차 '시빅'(사진)이 이르면 연내 한국에 상륙한다. 유럽 소형차는 일부 들어와 있지만 일본 소형차의 한국 진출은 처음이다.

혼다코리아는 시빅 출시를 위해 최근 가격조사와 수입 관련 각종 인증을 준비하고 있다고 22일 밝혔다. 대량 판매를 전제로 가격을 2000만원대 초반에 맞추고 최고급형도 2500만원을 넘지 않게 할 것으로 알려졌다.(참고로 가장 싼 모델은 포드 몬데오임) 수입차 가운데 가장 싸지만 그래도 동급 국산차보다 20% 이상 비싸다.

혼다 관계자는"지난해 국산차 가격이 꽤 올라 시빅을 들여와도 가격 경쟁이 될 걸로 판단했다"며 "일본 본사와 올 하반기 중 출시 시기를 저울질하고 있다"고 말했다.

시빅은 1972년 혼다가 미국 시장을 겨냥해 만든 5인승 소형차다. 때마침 오일쇼크가 닥쳐 동급 최고 연비로 인기를 끌어 이후 30년 넘게 베스트셀러 카 자리를 지켜왔다.

배기량 1.8ℓ가 기본형이며 스포츠 모델(2.0ℓ)도 있다. 국내에 들어올 시빅은 미국형으로 ℓ당 17㎞(미국 연비)를 주행할 수 있다는 게 회사 측 주장이다. 이 차는 지난해 미국에서 30만8000대를, 세계적으로 58만6000대 팔렸다.

시빅이 2000만원대 초반에 국내 시판되면 국산차와 가격대가 바싹 좁혀지지만 관세 등이 붙어 20% 이상 비싸다. 다음달 새로 나올 현대차 뉴아반떼XD는 시빅과 옵션이 비슷한 1.6ℓ(오토매틱) 풀 옵션의 경우 1700만원대로 예상된다. 기존 모델보다 5~10% 정도 오른 가격이다.

김태진 기자 tjkim@joongang.co.kr


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  1. Favicon of http://www.jhweblog.net BlogIcon 이지스 2006.03.26 13:39

    시빅은 국내에서도 구입할 수 있다니, 방가운 소식이군요.
    NF2.4FS 구입할 가격이라면, 전 시빅을 선택하겠습니다. :-)

    • Favicon of http://sephia2.dungg.com BlogIcon sephia 2006.03.26 13:42

      하지만, 언제 들어올지가 걸리죠.

  2. Favicon of http://www.carfain.net BlogIcon CarFain 2006.03.26 17:07

    이왕이면 해치백 모델로 ..ㅎㅎ

    • Favicon of http://sephia2.dungg.com BlogIcon sephia 2006.03.26 23:47

      문제는 이번에는 세단과 해치백이 통합되었답니다~

  3. Favicon of http://blog.naver.com/kjmsecond BlogIcon 보라매 2006.03.26 19:59

    에, 저 디자인은 좀 묘한 느낌이랄까요.

    동급 국산차보다 20% 이상 비싸다면 그냥 국산차를 -_-;

    • Favicon of http://sephia2.dungg.com BlogIcon sephia 2006.03.26 23:48

      유럽포드(그냥 포드라고 적지만)의 몬데오 보다는 쌀 텐데요? 후후

  4. Favicon of http://www.rexkaile.com/tt BlogIcon rex 2006.03.27 00:38

    전 이차보다는 그래도 NF2.4가 더 조아요...^^

    • Favicon of http://sephia2.dungg.com BlogIcon sephia 2006.03.27 08:47

      쏘나타가 역시 브랜드 파워가 세니깐요.

  5. Favicon of http://hawonjung.com BlogIcon Hawon 2006.03.27 15:33

    드디어 시빅이 :)
    EK운전자로서 시빅을 아주아주 사랑하죠 +_+
    rsx(integra)도 곧 종료되고.. honda엔 해치가 없네요 이제 (미국 기준)
    해치는.. 내년 crx가 돌아오던지 type r이 나오지 않는한 -.-;;
    흠. .한국 honda는 미국 release랑 비슷하게 가는거 같던데 si랑 ex가 들어갈거 같은 느낌이 드는군요-

    • Favicon of http://sephia2.dungg.com BlogIcon sephia 2006.03.27 21:28

      RSX가 종료된다고요? 이런.

  6. Favicon of http://seitahyi.info/ BlogIcon 이시태 2006.03.27 22:15

    오우, 소형차라기 보다는... 준준형차에 가까운 가격!! 솔직히 좀 부담 스럽지만, 시빅 시리즈가 호평을 받은만큼 갖고 싶기도 합니다.

    • Favicon of http://sephia2.dungg.com BlogIcon sephia 2006.03.28 07:51

      가지고 싶을 만도 해요.

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