BMW 코리아(대표 김효준)는 12월 7일 서울 그랜드 하얏트 호텔에서 BMW 브랜드의 최상위 모델인 BMW 뉴 7시리즈를 아시아 최초로 국내에 출시했다.

지난 10월 파리 모터쇼에서 첫 선을 보인 BMW 뉴 7시리즈는 고급스러움과 품격, 안락함 그리고 최고의 혁신 기술 등이 이상적으로 결합된 동급 유일의 최고급 프리미엄 세단이다. 특히 한국에서는 퍼스트 클래스 이상의 안락한 뒷좌석이 특징인 BMW 뉴 750Li와 뉴 740Li 두가지 롱휠베이스 모델을 먼저 선보인다.

BMW 뉴7시리즈는 뚜렷한 존재감, 스포티함, 그리고 우아함을 표현할 수 있도록 디자인되었다. 눈길을 사로잡는 빼어난 외관 디자인은 역동적인 비율로 디자인된 차체, 조각예술품 같은 위용을 자랑하는 표면의 굴곡, 현대적으로 재해석되어 더욱 커진 특유의 키드니 그릴, BMW의 파워와 늠름한 외관을 강조하는 후면의 강조선 등 BMW 7 시리즈 고유의 독특함과 당당함을 보여준다.

뉴 7시리즈 롱휠베이스 모델은 기존에 비해 길이가 3.3cm 늘어나고, 휠베이스는 8.2cm 길어져 실내공간은 더욱 넓어졌다. 부드러운 고급소재의 마감재와 넓은 공간, 편리함을 강조하는 실내 디자인은 안락하면서도 럭셔리한 인상을 준다. 운전자의 편의를 중심으로 디자인된 운전석은 혁신적인 블랙패널(Black Panel) 테크놀로지를 사용한 디스플레이 화면과 전자동 변속레버가 중앙 콘솔에 기본사양으로 장착되어 있다.

BMW 이피션트다이내믹스(EfficientDynamics) 기술이 적용된 뉴 7시리즈는 향상된 성능과 동시에 효율성과 친환경성까지 높인 차량. 750Li는 4,395cc의 V8 고정밀 직분사 방식 트윈터보 엔진을 장착해 최고출력 407마력, 최대토크 61 kg.m을 발휘, 0-100km/h를 단 5.3초 만에 주파한다.

740Li 또한 고정밀 직분사 방식의 2,979cc 직렬6기통 트윈터보 엔진으로 최고출력 326마력, 최대토크 45.9 kg.m, 0-100km/h 6초의 성능을 나타낸다. 특히 740Li 모델의 경우 기존모델에 비해 연료 경제성을 12% 향상시키면서 EU5 배출가스 기준을 모두 만족시키고 있다.

BMW가 새롭게 개발해 뉴 7시리즈에 처음으로 적용한 다이내믹 드라이빙 컨트롤(Dynamic Driving Control)은 센터콘솔에 위치해 운전자가 버튼 하나로 서스펜션 강도, 핸들링 반응, 변속시점 등을 5가지 모드인 컴포트(Comfort), 노멀(Normal), 스포츠(Sports), 스포츠+, 트랙션 등으로 설정할 수 있게 하며 차량의 주행특성을 개인취향과 주행환경에 따라 최적화 시켜준다.

차세대 iDrive 컨트롤 시스템은 80GB 용량의 하드 디스크 메모리를 장착, 10.2 인치의 고화질(1280X480픽셀) 화면에서 더욱 간편하게 메뉴를 선택, 실행할 수 있다. 뒷좌석에 장착된 2개의 동급 최대 9.2인치 모니터에서는 CD/DVD, 네비게이션 뿐만 아니라 디지털 카메라, MP3, 플레이스테이션 등의 외부기기도 개별적으로 이용 가능하고, 약12GB 용량의 멀티미디어 파일도 저장할 수 있다.

이 밖에도 원적외선 카메라를 이용해 밤에도 물체를 인식하는 나이트비전은 사람의 형태뿐만 아니라 이동방향까지 감지해, 헤드업 디스플레이(Head-up Display)와 중앙 모니터에 표시한다. 또한 삼성전자와 오랜 개발 협력을 거쳐 BMW 뉴 7시리즈에 최적화된 애니콜의 최신형 휴대폰 T-OMNIA가 기본제공된다.

국내 소비자 가격은 740Li와 750Li는 각각 1억4천6백만원과 1억8천만원(VAT 포함)이다.


■ 5세대 BMW 뉴 7시리즈는 고급스러운 디자인과 진일보된 드라이빙 기술로 한층 업그레이드 되었으며, 한국 시장에는 기본형에서 140mm가 더 긴 롱 휠 베이스 모델인 750Li, 740Li가 선보인다. 뉴7시리즈의 디자인은 고급스러운 스포티함과 우아함이 적절히 조화를 이룬다.

■ BMW 이피션트다이내믹스(EfficientDynamics) 기술이 적용된 새로운 엔진이 장착되었으며, 현대적이고 미래지향적인 외관 디자인은 BMW만의 정체성을 그대로 보여준다. 한층 가볍게 설계된 뉴 7 시리즈의 차체는 혁신적인 서스펜션 기술 덕분에 고급형 대형 세단임에도 불구하고 놀라울 만큼 역동적인 주행을 가능하게 한다.

■ 눈길을 사로잡는 빼어난 외관 디자인에는 BMW의 전통적인 우아함과 스포티한 감성이 잘 드러나 있다. 역동적인 비율로 디자인된 차체, 넓은 시야를 보여주는 사이드 미러, 조각 예술품 같은 위용을 자랑하는 표면, 보다 모던한 감성으로 재해석된 BMW 특유의 키드니 그릴, BMW의 파워를 강조하는 후면의 강조선 등 BMW 7 시리즈 고유의 당당함을 보여준다.

■ 뉴 7시리즈의 인테리어 디자인은 현대적 고급스러움이 무엇인지 한 눈에 보여준다. 운전 및 편의기능을 위한 시스템이 효율적으로 배열되어 있으며 전반적 실내 분위기는 독특하면서도 세련된 느낌을 준다. 부드럽고 경쾌한 고급소재의 마감재와 넓은 공간, 편리함을 강조하는 실내 디자인은 조화롭고 안락하며 프리미엄이 무엇인지 정의한다. 운전자의 편의 중심으로 디자인된 운전석은 혁신적인 블랙패널(Black Panel) 테크놀로지를 사용한 디스플레이 화면과 전자식 변속레버가 중앙 콘솔에 장착되어 있다. 또한 다이내믹 드라이빙 컨트롤(Dynamic Driving Control)과 BMW의 차세대iDrive, 다기능 스티어링 휠이 운전자의 효율적이고 편리한 주행을 돕는다.

■ BMW 의 차세대 iDrive 컨트롤 시스템: 한층 업그레이드 된 차세대 iDrive 시스템은 10.2 인치의 고화질 화면 뿐만 아니라 사용자 편의를 위해 최적화된 스크린 메뉴와 새로운 iDrive 컨트롤러가 장착되어 운전자는 간단한 조작(돌리고/누르고/바로가기 버튼을 지정)을 통해 원하는 기능을 선택, 실행할 수 있다. 이와 함께 된 한글화된 최신형 네비게이션과 80GB의 하드 디스크 메모리를 탑재했다. 하드 디스크 메모리가 포함된 오디오 시스템은 USB연결이 가능하여 12GB 용량의 데이터 저장이 가능하다. 뒷좌석에 장착된 2개의 9.2 인치 모니터는 CD/DVD, 네비게이션, 컴퓨터 활용은 물론 디지털 카메라의 사진을 확인하고, 플레이스테이션과 같은 게임도 가능하다.

■ 새로운 브랜드의 엔진: 뉴 7시리즈에는 고정밀 직분사 방식의 최고출력 407마력을 자랑하는 트윈터보 V8 가솔린 엔진과 트윈터보 직렬 6기통 가솔린 엔진이 적용되었으며, 동력 장치의 선택은 최고급으로만 이루어 졌다. 뉴 7시리즈에 적용된 모든 엔진은 고연비, 저탄소 배출의 친환경 차량으로 동급 모델 중 가장 효율성이 뛰어나다.

■ 뉴 7시리즈의 6단 전자식 변속레버는 빠르고 안정감 있는 기어 변속과 연료 소비량 절감, 전자동 기어변속이 가능하다.

■ 뉴 7시리즈는 BMW 이피션트다이내믹스 기술을 통해 전체적인 차체의 중량이 감소되었다. 차체는 멀티 페이즈 스틸(multi-phase steel)과 열처리 스틸(heat-formed steel)로 만들어졌으며, 천장과 차문, 앞면 덮개, 사이드 패널은 모두 알루미늄으로 제작되었다. 알루미늄 압력 주조(aluminum pressure-cast)가 앞면과 뒷면의 드라이브를 지지해주고 있으며, 엔진 부분은 알루미늄으로 만들어진 크랭크케이스(crankcase)가 사용되었다.

■ 다이내믹한 추진력과 안정성, 새로운 서스펜션 시스템: 뉴7시리즈는 BMW세단 처음으로 더블프론트 엑슬을 적용하였다. BMW특유의 인테그럴 V방식의 리어 서스펜션이 장착되었으며, 앞뒤 모두 알루미늄으로 만들어졌다. BMW 750Li 와 BMW 740Li는 리어 에어 서스펜션이 기본으로 장착되었다.

■ 뉴 7시리즈에는 다이내믹 드라이빙 컨트롤을 포함한 혁신적인 다이내믹 댐핑 컨트롤(Dynamic Damping Control)이 기본사양으로 장착되어 있다. 댐퍼(damper), 기어변속기, 가속페달을 중앙 콘솔에 위치한 다이내믹 드라이빙 컨트롤 버튼 하나로 조정할 수 있으며, 운전자는 컴포트(Comfort), 노멀(Normal), 스포츠(Sports), 스페셜 트렉션, 스포츠+ 까지 총 5단계의 드라이브 모드를 선택할 수 있다. 이는 자체제어 시스템인 DSC의 개입 시점을 늦추고 액셀 페달의 반응 속도를 조절해 운전자의 취향에 맞게 차체의 반응을 조절하는 시스템이다.


■ BMW750Li:
고정밀 직분사 방식의 트윈터보 V8 가솔린 엔진
배기량: 4,395 cc
최고출력: 300Kw/407hp from 5,500-6,400 rpm
최대토크: 600Nm/442lb-ft from 1,750-4,500 rpm
0-100km/h 가속: 5.3초
안전최고속도: 250km/h
EU기준 표준 연비: 11.4l/100km (국내연비 미정)
CO2 배기량: 266g/km

■ BMW740Li:
고정밀 직분사 방식의 직렬 6기통 트윈터보 가솔린 엔진
배기량: 2,979 cc
최고출력: 240Kw/326hp from 5,800 rpm
최대토크: 450Nm/332lb-ft from 1,500-4,500 rpm
0-100km/h 가속: 6.0초
안전최고속도: 250km/h
EU 기준 표준 연비: 10.0 l/100km (국내연비 미정)
EU 기준 CO2 배기량: 235g/km

■ 전장/전폭/전고(mm)
-뉴 740Li 5,212/1,902/1,478
-뉴 750Li 5,212/1,902/1,478

■ 휠베이스(mm)
-뉴 740Li 3,210
-뉴 750Li 3,210

■ 타이어 규격
-뉴 740Li 245/50R18
-뉴 750Li (앞) 245/45R19 , (뒤)275/40R19

■ 휠 규격
-뉴 740Li 8J x 18
-뉴 750Li (앞) 8.5J x19, (뒤) 9.5J x19

그나저나 이번에 출시되는 녀석들 디자인은 도대체.. -_-;;;

답이 없는게 많다냐.

기사&사진 : 글로벌 오토뉴스

  1. Favicon of https://blog.mujinism.com BlogIcon 무진군 2008.12.08 01:25 신고

    정말 럭셔리 함이 끝내 주네요..@_@

  2. Favicon of https://genmaster2.tistory.com BlogIcon 제너럴마스터 2008.12.08 22:48 신고

    그래도 초창기때보다 얼굴이 많이 나아졌습니다.

    익숙해져서 그런가...?

    • Favicon of https://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2008.12.08 22:57 신고

      아, 저거 코드명은 F01입니다. E 코드가 다 차서 저런다나? -_-;;;

  3. 아방가르드 2008.12.09 09:11

    외형만 신경쓰지 않고 탄다면야 괜찮을듯.. (아직도 저 거대한 코가 적응이 안돼요 ;ㅂ;)

    BMW의 E** 코드네임은 꽉찼어요. 현행 3시리즈가 E90(세단) E91(왜건), E92(쿠페), E93(컨버터블)까지 써먹고 있으니..; 이제 다음 세대 BMW들도 F** 코드네임을 이어나갈듯..

    • Favicon of https://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2008.12.11 21:35 신고

      그러니까요. 코드가 꽉 찼으니 이제 신 코드를 쓰겠다 이거죠.

  4. Favicon of http://www.rexkaile.com/ttm/ BlogIcon rex 2008.12.10 22:54

    갠적으로 디자인은 전전 디자인이 젤 맘에 듭니당~
    이놈은 뒷모습이 맘에 드는구요~ㅎ

  5. Favicon of https://silvermoon.tistory.com BlogIcon 은달이 2008.12.11 10:49 신고

    프프프 플레이 스테이션!!!!!!!!!!

  6. Favicon of http://elintm.net BlogIcon 엘린 2008.12.11 11:54

    아 사진과 글로만 봤을뿐인데 좋네요 ㅎㅎ

  7. Favicon of http://www.jhweblog.net BlogIcon 이지스 2008.12.11 20:31

    전 실내 디자인이 마음에 드네요.. ㅋㅋ

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