최대한 빨리 결과를 공개해야 했는데, 늦어진 점 깊이 사죄 드립니다.

아, 일본 GP 사진은......... 철조망에 걸려서 제대로 나온게 없네요. ㅠㅠ


추신 : 지금 보니까, 벨기에 GP 이후로 알본과 가슬리의 팀이 바뀐게 반영 안되었더군요. 그거 수정했습니다.

 



 




 






  1. 태풍 하기비스의 영향으로 인한 토요일정 전면 취소, 일요일 오전에 예선과 결선 동시 진행. 한국과 시차는 0 [본문으로]
  2. Q3에서 동일한 타임을 기록, Max의 시간이 먼저 세워져서 알본보다 앞 그리드에 섰다. [본문으로]
  3. Q3에서 동일한 타임을 기록, Max의 시간이 먼저 세워져서 알본보다 앞 그리드에 섰다. [본문으로]
  4. Q1 시간을 내는데 실패해 경기 감독관의 재량으로 참가, 기어박스 교체로 5그리드 페널티 [본문으로]
  5. Q1 시간을 내는데 실패해 경기 감독관의 재량으로 참가, 기어박스 교체로 5그리드 페널티에, 예선시 발생한 사고로 인해 서바이벌 쉘 교체로 인한 피트스타트 [본문으로]
  6. 원래 53랩이었으나 체커플래그가 일찍 노출되서 52랩으로 종료, 세르지오 페레즈는 마지막에 리타이어 했는데도 9위를 유지, 르노 드라이버들의 실격으로 8위가 되었다. [본문으로]
  7. 패스트랩 1포인트 포함 [본문으로]
  8. 맥스 베르스타펜과 충돌을 일으킨 혐의로 5초, 충돌 후 안전하지 못한 상태로 운전한 경우 10초라는 두 번의 시간 벌칙을 받았다. 두 명의 르노 드라이버가 실격된 후에도 이것은 그의 결승 순위인 6위에 영향을 끼치지 않았다. [본문으로]
  9. 원래 53랩이었으나 체커플래그가 일찍 노출되서 52랩으로 종료, 세르지오 페레즈는 마지막에 리타이어 했는데도 9위를 유지, 르노 드라이버들의 실격으로 8위가 되었다. [본문으로]
  10. Central Daylight Time KST : 2019년 10월 27일 오전 05:00~06:00 [본문으로]
  11. 폴포지션을 차지했으나 황기때 속도를 줄이지 않아서 3그리드 페널티를 받음 [본문으로]
  12. 당일 오전 7시를 기해 서머타임 해제, KST 2019년 10월 28일 A.M 04:10~06~10 [본문으로]
  13. 패스트랩 1포인트 포함 [본문으로]
  14. 원래 9위로 들어왔으나 니코 훌켄버그와의 사고로 인한 10초 페널티가 가산됨. [본문으로]
  15. 6위 : 스쿠데리아 토로로소 혼다(64pt), 7위 : 레이싱포인트 BWT 메르세데스(64pt), 8위 : 알파로메오 레이싱 페라리(35pt), 9위 : 하스-페라리(28pt), 10위 : 윌리엄즈 메르세데스(1pt) [본문으로]

'Auto > 모터 스포츠' 카테고리의 다른 글

2019 Brazilian Grand Prix  (0) 2019.11.18
2019 United States Grand Prix  (0) 2019.11.07
2019 Japanese Grand Prix&Mexican Grand Prix  (0) 2019.10.30
2019 Russian Grand Prix  (0) 2019.09.30
2019 Singapore Grand Prix  (1) 2019.09.23
2019 Italian Grand Prix  (0) 2019.09.16

스즈카 개최 30번째 일본 GP.

팬들은 막스 ㅅㅂㄹㅁ를 외치고 다녔습니다. 막스는 페라리가 싫은 건가요?

트랙 레코드는 베텔이 세웠지만, 페라리는 눈물만 흘립니다.

장소 : 미에현 스즈카시 스즈카 서킷

예선전

포지션

차넘버

드라이버

컨스트럭터

예선시간

최종 그리드

Q1

Q2

Q3

1

44

Lewis Hamilton(UK)

Mercedes

1:28.702

1:28.017

1:27.760

1

2

77

Valtteri Bottas(FIN)

Mercedes

1:29.297

1:27.987

1:28.059

2

3

33

Max Verstappen(NLD)

Red Bull Racing-TAG Heuer

1:33.476

1:33.045

1:31.943

3

4

7

Kimi Räikkönen(FIN)

Ferrari

1:29.631

1:28.595

1:29.521

4

5

8

Romain Grosjean(FRA)

Haas-Ferrari

1:29.724

1:29.678

1:29.761

5

6

28

Brendon Hartley(NZL)

Scuderia Toro Rosso-Honda

1:30.248

1:29.848

1:30.023

6

7

10

Pierre Gasly(FRA)

Scuderia Toro Rosso-Honda

1:30.137

1:29.810

1:30.093

7

8

31

Esteban Ocon(FRA)

Force India-Mercedes

1:29.899

1:29.538

1:30.126

11[각주:1]

9

5

Sebastian Vettel(DEU)

Ferrari

1:29.049

1:28.279

1:32.192

8

10

11

Sergio Pérez(MEX)

Force India-Mercedes

1:30.247

1:29.567

1:37.229

9

11

16

Charles Leclerc(MCO)

Sauber-Ferrari

1:29.706

1:29.864

 

10

12

20

Kevin Magnussen(DNK)

Haas-Ferrari

1:30.219

1:30.226

 

12

13

55

Carlos Sainz Jr.(ESP)

Renault

1:30.236

1:30.490

 

13

14

18

Lance Stroll(CAN)

Williams-Mercedes

1:30.317

1:30.714

 

14

15

3

Daniel Ricciardo(AUS)

Red Bull Racing-TAG Heuer

1:29.806

no time

 

15

16

27

Nico Hülkenberg(DEU)

Renault

1:30.361

 

 

16

17

35

Sergey Sirotkin(RUS)

Williams-Mercedes

1:30.372

 

 

17

18

14

Fernando Alonso(ESP)

McLaren-Renault

1:30.372

 

 

18

19

2

Stoffel Vandoorne(BEL)

McLaren-Renault

1:31.041

 

 

19

20

9

Marcus Ericsson(SWE)

Sauber-Ferrari

1:31.213

 

 

20[각주:2]

107% time: 1:34.911



결승전

포지션 

차 넘버

드라이버

컨스트럭터

랩 수

시간/탈락원인

그리드

포인트

1

44

Lewis Hamilton(UK)

Mercedes

53

1:27:17.062

1

25

2

77

Valtteri Bottas(FIN)

Mercedes

53

+12.919

2

18

3

33

Max Verstappen(NLD)

Red Bull Racing-TAG Heuer

53

+14.295

3

15

4

3

Daniel Ricciardo(AUS)

Red Bull Racing-TAG Heuer

53

+19.495

15

12

5

7

Kimi Räikkönen(FIN)

Ferrari

53

+50.998

4

10

6

5

Sebastian Vettel(DEU)

Ferrari

53

+1:09.873

8

8

7

11

Sergio Pérez(MEX)

Force India-Mercedes

53

+1:19.379

9

6

8

8

Romain Grosjean(FRA)

Haas-Ferrari

52

+1 lap

5

4

9

31

Esteban Ocon(FRA)

Force India-Mercedes

52

+1 lap

11

2

10

16

Carlos Sainz Jr.(ESP)

Renault

52

+1 lap

13

1

11

10

Pierre Gasly(FRA)

Scuderia Toro Rosso-Honda

52

+1 lap

7

 

12

9

Marcus Ericsson(SWE)

Sauber-Ferrari

52

+1 lap

20

 

13

28

Brendon Hartley(NZL)

Scuderia Toro Rosso-Honda

52

+1 lap

6

 

14

14

Fernando Alonso(ESP)

McLaren-Renault

52

+1 lap

18

 

15

2

Stoffel Vandoorne(BEL)

McLaren-Renault

52

+1 lap

19

 

16

35

Sergey Sirotkin(RUS)

Williams-Mercedes

52

+1 lap

17

 

17

18

Lance Stroll(CAN)

Williams-Mercedes

52

+1 lap

14

 

Ret

16

Charles Leclerc(MCO)

Sauber-Ferrari

38

Mechanical/Spun off

10

 

Ret

27

Nico Hülkenberg(DEU)

Renault

37

Engine

16

 

Ret

20

Kevin Magnussen(DNK)

Haas-Ferrari

8

Collision damage

12

 



드라이버 포인트

 

순위

드라이버

포인트

-

1

Lewis Hamilton(UK)

331

-

2

Sebastian Vettel(DEU)

264

-

3

Valtteri Bottas(FIN)

207

-

4

Kimi Räikkönen(FIN)

196

-

5

Max Verstappen(NLD)

173



컨스트럭터 포인트

 

순위

컨스트럭터

포인트

-

1

Mercedes(DEU)

538

-

2

Ferrari(ITA)

460

-

3

Red Bull Racing-TAG Heuer(AUT)

319

-

4

Renault(FRA)

92

-

5

Haas-Ferrari(USA)

84



출처는 언제나 동일하며, 포인트 순위는 상위 5인, 5팀만 기록합니다.




다음 대회는 10월 21일의 서킷 오브 더 아메리카입니다.



 

  1. FP3에서 발령된 적색 깃발이 휘날리는 동안 속도를 줄이지 않아 3그리드 페널티를 받음 [본문으로]
  2. 파워유닛 교체로 10그리드 페널티에 예정에 없던 기어박스 교체로 5그리드 페널티 받아 총 15그리드 페널티 [본문으로]
이 장소를 Daum지도에서 확인해보세요.
아시아 일본 | 나고야
도움말 Daum 지도

'Auto > 모터 스포츠' 카테고리의 다른 글

멕시코 GP 결과  (0) 2018.10.29
미국 GP 경기 결과  (0) 2018.10.22
일본 GP 결과  (0) 2018.10.08
러시아 GP 결과  (0) 2018.10.01
싱가포르 GP 결과  (0) 2018.09.17
이탈리아 GP 결과  (0) 2018.09.07

"여름의 스즈카"가 2018년부터 GT3 10시간 내구레이스로! 슈퍼GT 스즈카전은 별도일정으로 변경(오토 스포츠 웹)

 바로 어제입니다. 일본 미에현 스즈카시에 위치한 스즈카 서킷에서 열리던 스즈카 서킷 모터스포츠 팬 감사데이 기자회견 당시 나온 정보인데요. 스즈카 서킷의 운영주체인 모빌리티 랜드와 유럽의 대표적인 GT3 경주인 블랑팡 GT 시리즈의 오거나이저인 SRO간의 합동 기자회견에서 나온 건입니다.

 GT3, Group GT3는 양산되는 스포츠카를 기반으로 해서 만들어진 클래스로 2005년, 당시 FIA GT Championship의 주최자였던 SRO(Stéphane Ratel Organisation)에서 제안한 클래스입니다.

 시판 스포츠 카를 개조한 차량이 호몰로게이션 대상이 되며 2005년 당시에는 GT1, GT2 각 클래스와 포르셰 카레라 등 국내 원메이크 레이스 중간에 위치한 아마추어용 카테고리 설립을 지향했지만 상위 카테고리인 GT1이 소멸하고 GT2가 LMGTE로 개명한 결과 2012년부터는 FIA 타이틀이 들어간 GT 카테고리로는 유일하게 열리며 투어링카 및 그랜드 투어링카 레이스를 통틀어 최상위에 위치하는 경주가 바로 이 클래스입니다.

 다만
아마추어용으로 머신 고비용화 등을 충분히 배려한 당초 규제 현재도 그 성격을 다분히 남기고 있으며, 특히 밸런스 오브 퍼포먼스(BOP)로 불리는 독자적인 경주차량 성능 조정 시스템은 이 그룹 GT3조절 최대 특징이라 할 수 있습니다.

 2006년 FIA GT3 European championship에서 처음 모습을 드러낸 이 클래스는 이후 세력을 넓혀나가 현재는 유럽, 일본, 미국 등지에서 열리는 대표적인 자동차 경주로 자리매김 했으며 국내에서도 GT Asia 경주를 통해 이 클래스의 차량들을 볼 수 있습니다.

 기사로 돌아가서 생각해보면 상당히 의미심장한 내용입니다. 이미 일본 모터스포츠계에도 GT3 경주차들이 달리고 있으며 유럽에서는 이미 GT3 경주차들이 대세로 자리매김 했습니다. 가격도 확실히 싼데다 지난 2011년 슈퍼GT에서 BMW의 GT3 경주차가 우승컵을 들어올리면서 GT3 경주차들이 늘어난데다 2012년부터는 GT3 경주차들은 SRO의 BOP를 그대로 따르게 되었습니다.

 가격 이야기가 나왔으니 말인데, GT3 경주차 신차를 구매하는 비용은 새로 경주차를 만드는 것 대비, 3~40%밖에 안되는 수준입니다. 일본 기준 JAF-GT에 해당하는 경주차 하나를 만드는데 1억엔이 든다고 하면 GT3 경주차는 3~4천만엔 수준이라 참전 비용도 덜 들어가죠. 2012년 한 팀에서는 참전비용에 대해 이야기 하길 경주차를 빼고도 6천만엔이면 충분하다고 했으니 레이싱 팀으로서는 파츠만 많이 준비해 두면 장땡(?)인 수준입니다.

 그러다 보니 전세계적으로 GT 레이스 하면 당연히 이 GT3을 언급하고 있고 말이죠.

 이번 모빌리티 랜드와 SRO가 공동으로 추진하는 이 대회는 전통적으로 스포츠카 레이스로 많이 열렸던 스즈카 1000km의 역사를 계승한다는 의미에서 47회라는 횟수를 이어나갑니다. 실제로 스즈카 1000km의 경우 2006년부터 현재까지 슈퍼 GT의 라운드로 열리지만 그 이전에는 프로토타입 스포츠카 경주, GT 스포츠카 경주, GT 및 투어링카 혼주 레이스 등으로 치뤄진 적이 있던 대회입니다. 

 기사를 보면 참가 차량은 다양할텐데요. Blancpain GT Seires, Pirelli World Challenge, IMSA GTD 등의 경주에 참가하는 GT3 경주차들은 모두 모일 겁니다. 그만큼 목표로 하게 될 GT3 경주차의 천하통일 대전이라는 캐치 프라이즈에도 어울릴거 같습니다. 그리고 10시간인 만큼 보는 이들의 손도 떨릴거고 말입니다.


 다만 이렇게 되면 슈퍼 GT는 괜찮을까 모르겠습니다. 현재까지 스즈카 전은 이 스즈카 1000km으로 떼워먹었는데, 갑자기 새로운 대회가 열리면 슈퍼 GT는 스즈카에서 철수해야 할 판일텐데, 이에 대해서는 GTA와 모빌리티 랜드가 뭔가 대책을 세우지 않을까 싶습니다. 사실 그것보다 지금 9월 초로 계속 잡혀가는 슈퍼 다이큐 후지전을 걱정해봐도 할말이 없는데, 저거 치르고 나면 1주일 뒤에 바로 슈퍼다이큐 후지전이 잡히는지라.......[각주:1] 드라이버들의 체력이 문제겠죠?



(참고 : 다음에 스즈카가 없어서 임시로 인근 시즈오카로 했습니다. ㅠㅠ)


  1. 최근 몇년간 스즈카 1000km 1주 뒤에 후지9시간이 열렸다. [본문으로]
이 장소를 Daum지도에서 확인해보세요.
아시아 일본 | 시즈오카
도움말 Daum 지도
  1. zzert 2018.01.17 18:48

    저 초대권좀 주세요 제발요

+ Recent posts