뭐, 여러 차가 출시되었습니다만, 올 한해 전 이 차를 추천하고 싶습니다. 운영자 추천 2008년 Car of the Year의 주인공은 바로 어울림모터스의 스피라입니다.

 

 

최근 경기도 용인 에버랜드 서킷에서 열린 GTM 레이스 제7전에서 스피라 GT가 우승을 차지했다. 국내 자동차경기 무제한급에서 포르쉐 튜닝카, M5의 5.0 엔진을 얹은 BMW M3 등을 제치고 지난 10월 제6전에 이어 2회 연속 우승을 거머쥔 것이다.

 

스피라 GT는 올해 처음 '국산 최초 수제 스포츠카'라는 타이틀을 등에 업고 경기에 참가하면서 주목을 끌었다. 하지만 우려의 목소리도 높았다. 말이 스포츠카지 아직 양산된 적도 없이, 아무런 검증과정도 거치지 않은 채 경기에 나서는 건 무모함을 넘어 무지에 가까운 짓이었다.


이는 사실로 드러났다. 대회 초반만 해도 순위는 둘째 문제고, 완주조차 하지 못했다. 하지만 이들의 목적은 순위가 아니라 양산형 스피라 내구성 테스트였다. 테스트가 이어지면서 스피라는 점점 탄력을 받기 시작했고, 거의 끝나 갈 무렵이었던 지난 10월 제6전 경기에서 시상대 맨 위에서 샴페인을 터뜨렸다.

 

어울림 레이싱 팀 임형언 단장에 따르면, 처음부터 레이스 전용부품에 투자를 했다면 우승을 앞당길 수 있었다고 한다. 하지만 경기 출전은 철저히 '양산형 스피라의 연구개발'을 위한 것이었고, 따라서 지금까지 모두 양산형 스피라와 같은 파워 트레인 및 부품을 사용했다.

 

그러면서 '2회 연속 우승을 차지하면서 내구성에 자신이 생겼고, 양산형 모델에 도움이 될 수 있는 많은 데이터를 확보했다'고 설명했다. 특히, 일반 주행에서는 찾을 수 없었던 하체 문제점을 거의 완벽하게 잡은 것으로 알려졌다.

 


9년 전 용인 한 구석의 프로토라는 작은 디자인 회사에서 시작된 스피라는 '된다, 안 된다', '가능하다, 포기하라' 등 엄청난 소문과 오해를 몰고 다녔다. 차를 좋아한다는 이유 하나로 '자동차'를 만들기 시작했다. 하지만 '만들고 없애기'를 부지기수로 해야 했고, 회사가 '망하고 인수되는 과정'도 있었다.

 

시간이 지나면서 악성 루머는 사실로 둔갑했고, 그 어느 누구도 스피라의 생산을 믿지 않았다. 어울림 모터스가 스피라를 인수했을 때조차 돈만 날리고 말 것이라는 의견이 지배적이었다. 불신의 벽은 생각보다 높았다.

 

쇼룸과 AS 체계가 세워지고, 엠블럼이 만들어졌으며 양산버전 부품이 공개되었다. '그래도 설마'라고 생각했던 것들이 하나하나 확인되면서 서서히 '이러다가 진짜?'라는 생각이 번지기 시작했다.


지난 4월 초, 드디어 <톱기어> 스튜디오에 스피라 S가 모습을 드러냈다. 아래로 내려 깔린 스타일링, 길게 뻗어 내린 보닛, 수려한 루프라인, 디퓨저 타입의 리어 범퍼 등 스포츠카의 전형 그대로다. 브렘보 로고가 선명한 빨간색 캘리퍼에다 강화유리 보닛 덮개로 미드십 엔진을 밖에서 볼 수 있도록 해 수퍼카 분위기까지 냈다.

 

여기에 두툼한 가죽으로 덮인 대시보드, 레카로 버킷시트, 모모 핸들, 실린더 타입의 각종 계기까지, 자동차 하나만을 보고 10년을 버텨온 이들의 고통이 한 눈에 보이는 듯했다. 400~500마력이라는 꽤 커보이는 수치, 그리고 이 수치를 바탕으로 한 움직임만 놓고 보면, 국산 첫 미드십 스포츠카는 세계 어느 스포츠카와 비교해도 뒤지지 않는다. 커다랗게 박힌 '호랑이 엠블럼'이 한국산 호랑이로 다시 태어났고, 전세계를 호령하기 위해 어슬렁거리기 시작한 것이다.

 


그럼에도 아직까지 스피라에 의문을 품는 사람들이 있는 게 사실이다. 예약은 받고 있지만 아직 인증 문제 때문에 공식판매를 하지 못했고, 판매에 들어가더라도 물량을 확보할 능력이 있는지도 문제로 제기됐다. 인증은 충돌 테스트 등의 몇 가지만 남은 상태로, 올 12월이면 마무리 될 것으로 알려졌다..

 

충돌테스트는 한 대만 있으면 되는 게 아니다. 몇 대가 필요한데, 초기에는 수작업 위주였기 때문에 충돌 테스트를 위한 차를 확보하는 데도 한계가 있었지만, 최근 금형을 새로 깔면서 물량확보 문제는 해결된 것으로 보인다.


선입견은, '어떤 대상에 대해 이미 마음 속에 가지고 있는 고정적인 관념이나 관점'이다. 머리 속을 새로 부팅하지 않는 한 쉽게 깨지지 않는 게 선입견이라는 말이다. 과거 스피라의 숱한 시행착오를 지켜보며 '안 된다'는 선입견이 자리잡았고, 그 시작은 끝이 언제인지도 모른 채 머리 속에 머물러 있다.

 

'절대 안 된다'에서 9년이 지난 지금 '어쩌면 될 지도 몰라'로 바뀌었다는 걸 위안으로 삼아야 할까? 며칠 뒤면 거리를 누비고 있는 스피라를 볼 수 있다는 걸 뻔히 알면서도, 끝까지 이 차의 가능성을 인정하려 들지 않고 그저 '위안'이라는 단어로 스스로를 정당화하는 건 너무 비겁한 일 아닐까.


에디터/최윤섭





2008년 Car Of The Year는 바로 어울림모터스의 Spirra입니다.



2008년 운영자가 올린 스피라 관련 포스팅들
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사진/기사 : 톱기어 2008년 12월호
  1. Favicon of https://redfoxxx.tistory.com BlogIcon 빨간여우 2009.01.06 20:58 신고

    스피라의 앞날에 영광이 있으라!!!!

  2. Favicon of http://www.rexkaile.com/ttm/ BlogIcon rex 2009.01.06 23:58

    전 스피라 레드가 참 멋지던데요~ㅎㅎ
    TV에서 다룰때 보니까 이런 수제방식의 차를 한대 만들기도 어려운데 충돌테스트로 여러대를 써야 하니~
    참 난감했었겠더라구요~
    언능 공도에서 이넘을 봐야할건데~
    스피라도 각기 다른버전이 주르르~ 나와줬으면 하는 바램~
    은근 기대가 큽니다. 갠 홈피지만 홍보도 많이 해줄 해줘야겠습니당~ㅋ

    새해 복 많이 받으세요~^^

    ps) 트랙백 제가 날립니다~ 제꺼 트랙백 망가진듯;;;

    • Favicon of https://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2009.01.06 23:55 신고

      새해 복 많이 받으세요. ㅠ.ㅠ

      어울림모터스(구 프로토모터스)가 얼마나 고생했는지 눈에 선합니다.ㅠ.ㅠ

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Oullim Motors Spirra
국적 : 대한민국(Republic Of Korea)
제작 : 어울림모터스(Oulim Motors)
엔진 : V형 6기통 슈퍼차져/터보차져
변속기 : 6단 수동/더블 클러치(현 개발 중)
특징사항 : 2008년 GTM 제 6전, 7전 우승(드라이버 : 박정룡, 이승진)

총 개발기간 9년에 들어간 돈 확인 불능
오직 나만을 위해 만들어졌다 할 수 있는 슈퍼카.
혼다 NSX? 페라리? 벤틀리? 마세라티? 람보르기니?
너희들은 유지비가 비싸고 고치기도 힘들지 않은가? 부품비는 어떻게 할 것인가?
비싼 부품비를 내지 않고, 관세를 내지 않고 우리 손으로 이렇게 슈퍼카를 만들었다. 단 1억 9백만 원에 말이다.
1억 9백만 원이 비싸다고? 1억 9백만 원이면 BMW M3를 사는 돈에 약 1310만 원만 더 보태면 땡이다. 람보르기니나 페라리를 한대 살 돈이면 이 차를 3대 내지 4대는 사고도 남는다.

비싼 수입차를 타고 유지비를 걱정할 것인가? 아님 싼 가격에 정말 희열과 놀라움을 가질 수 있는 스포츠카를 만날것인가?
이 녀석은 단지 그렇고 그런 스포츠카는 아니다. 평상시에는 출퇴근도 할 수 있고 주말에는 서킷에서 달릴 수 있는 야누스적인 녀석이다.


람보르기니, 코닉세그, 포르쉐 등과도 붙어본 차량이다.
그들과 붙어서 밀렸냐고? 전혀. 꿀릴 것이 없다.
9년을 걸려 만든 녀석이 레이싱에서 처음으로 우승하던 날. 눈물을 안 흘릴 자가 어디 있겠는가?
 
 

첫 승이 그냥 만들어진 줄 아는가? 예선 3연속 폴포지션은 쉽지 않다. 그런데 이 녀석은 하고도 남는다. 무서운 녀석이다. 그리고 2승을 거둘 때. 난 울고 싶었다. 이 녀석의 기구한 사연을 생각하면 눈물이 나기 때문이다.
그리고 이 녀석을 몰고 서킷을 누비는 두 남자에게 난 경의를 표한다. 고수가 아니면 이 녀석을 다룰 자가 없다.

 

일어나라. 그 당당한 혼을 안고.
포기란 없다. 살아있는 호랑이의 혼을 보여다오. 한국 호랑이의 씨가 말랐다고? 지금 이 자리에 있는 호랑이는 뭐란 말인가? 비록 기계라고 하지만 넌 자랑스러운 한국 호랑이의 후예이다.
 

 
오직 너와 함께 달리고 싶다. Spirra. 넌 내가 가지고 있는 마지막 이성 하나까지 불태워버릴 수 있는 유일한 녀석이다.

2008년 겨울, Spirra라는 스포츠카 하나에 모든 이성과 감성까지 중독되어버린 한 남자가.

덤 : 저작권 문제로 음악은 올리지 못하겠네요. 원하시는 분은 개인적으로 연락을 주시거나 Spirra 홈페이지로 가시면 되겠습니다.



사진&영상 : 어울림모터스 스피라 공식사이트

덤 2

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  1. Favicon of http://silvermoon.tistory.com BlogIcon 은달이 2008.12.19 12:47

    결국 이님 지르셨군.......
    ..-_-a

    • Favicon of https://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2008.12.19 20:09 신고

      그래, 질렀다. ㅠ.ㅠ

      내 빠심을 느껴봐라!!! ㅠ.ㅠ

  2. shakur 2008.12.19 14:27

    오랫만입니다.. ^^ 제 블로그는 사망했구요..ㅜ.ㅡ

    암튼 하고싶은말 - 스피라가 1억이면 응삼이보다 쌉니다 -_-

    ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ

    • Favicon of https://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2008.12.19 20:11 신고

      웬지 동감합니다. 이거. -_-;;

      덤 : 초대장 보내드릴까요? 사망이라니!!

  3. Favicon of http://www.rexkaile.com/ttm/ BlogIcon rex 2008.12.21 22:48

    저 위에 은달이님 말씀이 스피라를 구입하셨다는 말씀???

    • Favicon of https://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2008.12.21 22:57 신고

      그건 아니고요.

      그동안 제가 저 스피라 사진을 포스팅한 전례가 없었잖습니까? 그런데 이렇게 아주 헌정글까지 써가면서 했으니..

      은달이가 당연히 질렀다고 표현하죠.

      덤 : 다른 글에도 코멘트 좀 남겨줘요!!




지난 10월 12일, 시사매거진 2580에 나온 스피라 관련 방송입니다.

자동차 생산력이라면 세계 5위인 나라에서 정통 스포츠카가 없다니 하셨던 분들, 같이 웁시다!!! ㅠ.ㅠ

시사프로에서 스피라를 다룬 적이 있었는지도 의문이지만 그래도 어울림은 용자입니다. 우어어어!!!

덤으로 저것을 촬영할 당시 GTM 4전인가 5전에서 한번 드라이버 샤프트가 나간적 있었죠. 그거 그대로 나오네요. ㅠ.ㅠ

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2008/01/03 - [Auto/정보] - 드디어 올 것이 왔다!!(스피라 GT)


추신 : 어울림모터스 GTM 제 6전 우승!!! 와!!! 박 감독님 우승 축하드려요!!!

기사는 여기로!!!!

 

  1. Favicon of http://blog.571bo.net BlogIcon 571BO 2008.10.13 21:43

    보도사 관련 동영상 비공개 처리됐네요 ㄷㄷㄷ

  2. Favicon of https://redfoxxx.tistory.com BlogIcon 빨간여우 2008.10.15 19:45 신고

    10년쯤 되었죠...자동차생활인가에서 우리나라에 카로체리아가 탄생했다며 기사가 난 걸 보고 엄청 신기했던 적이 있었죠. 그후에는 간간히 좋지 않은 소식이 들리다가 이제야 스피라가 탄생하게되었군요. 제네시스 쿠페를 스포츠카라고 부르는 이 땅에서 정말 정통 스포츠카의 본 때를 한번 보여 주었으면 합니다. 요즘 레이싱에서도 좋은성적을 거두고 있던데, 더욱 많은 보완을 거쳐 최고의 자동차가 되었으면 하는 바램입니다...^^

    • Favicon of https://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2008.10.15 22:13 신고

      사실 제네시스 쿠페도 스포츠카가 맞아요.

      다만 스피라와 비교했을 때 어느 녀석을 타겟으로 하느냐가 문제죠. 제네시스 쿠페는 냉정하게 평가하자면 인피니티 G37, 포드 머스탱, 도요타 수프라, 닛산 Z가 상대죠.

      스피라가 람보르기니와도 붙는 등 세계적인 차에 도전하는 것에비하면 현대는 도박을 몰라요. ㄱ-

  3. 엘린 2008.10.16 09:33

    와우~~~!!
    우리나라에겐 거의 불모지나 다름없는 영역인데
    잘 다듬어서 세계에 인정받는 그런 차가 되길!!
    국산 만세~!

  4. Favicon of http://www.carfain.net BlogIcon CarFain 2008.10.18 11:30

    방송 참 괜찮았죠. 젠쿱에 들어가는 3.8 엔진 얻으면 어케될까나..ㅋ
    Top Gear에도 나오길..-0- 기다립니다.

  5. Favicon of http://www.rexkaile.com/ttm/ BlogIcon rex 2008.10.19 14:34

    저도 이방송 봤습니다~
    트랙을 달리는 스피라 너무 멋지더군요^^
    2위로 추격해오는 폴쉐도 대단하고~

    암튼 반응이 좋아서 다행이에요^^
    람보르기니 페라리와 나란히 하는 날이 빨리 오길~

    • Favicon of https://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2008.10.20 23:17 신고

      이번 GTM 6전에 우승까지 했다고요. 으허허엉. ㅠ.ㅠ

  6. Favicon of http://www.jhweblog.net BlogIcon 이지스 2008.10.19 23:03

    2% 부족한 것이 너무 아쉽네요.. 아무튼, 선전을 기대해 봅니다. :-)

자동차 관련 잡지가 아닌 곳에서 레이서를 다루기란 쉽지 않은 것 같습니다. 그래도 뉴스한국이 일을 냈네요. 뉴스한국이 박정룡 감독님과 인터뷰를 했습니다.


글은 뉴스한국의 최정숙 객원기자였습니다. 박 감독님. 존경합니다. ㅠ.ㅠ

전 감독님의 영원한 빠돌이가 되겠습니다. ㅠ.ㅠ

어울림모터스 만세 ㅠ.ㅠ

추신 : 김범훈 선수, 2승 축하드리고 GT270을 탔던 이승진 선수, 고생하셨어요. 완주 축하하고요. ㅠ.ㅠ 더운 날씨에 죽다 살아나셨는데, 8월에 우승 빌께요. ㅠ.ㅠ


기사&사진제공 : 뉴스한국 2008년 7월호
  1. Favicon of http://www.jhweblog.net BlogIcon 이지스 2008.07.08 20:57

    스피라 구입할 여력이라면, 전 SLK를 선택하겠습니다. 가격에 비해~ 메리트가 없는 것 같아요.
    소하에 놀러오세용~ 점심식사라도 같이 하시죵~~

  2. Favicon of http://www.carfain.net BlogIcon CarFain 2008.07.09 12:34

    대단한 분입니다. ㅇ0ㅇ; 하지만, 레이서를 양성해낼수 없는 우리나라 현실이 안타깝기만 하네요...

  3. Favicon of http://www.rexkaile.com/ttm/ BlogIcon rex 2008.07.09 18:25

    멋집니다~ 박수!!!
    전 스피라의 끝도없는 업글업글도 기대하고 잇습니다~

    결국에 장난이 아닌 슈퍼카가 되는거죠~
    거기에 박정룡 교수님이 함께 해주셨으면~^^

    • Favicon of https://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2008.07.13 11:07 신고

      뭐, 그거야 그렇긴 한데, 이놈의 법규는. ㄱ-

  4. 2008.07.10 19:21

    비밀댓글입니다

톱기어 2008년 4월호에 나온 Spirra S 기사입니다. 끌끌


스피라의 양산형이 모습을 드러냈다. 독창적 디자인은 수입 수제 고성능 머신들과 견줄 만하고, 400마력을 내는 2.7 수퍼차저 엔진과 레이스로 다듬은 탄탄한 하체는 흠잡을 데 없다


Photography by Dae II Choi


한국산 호랑이가 유럽산 종마를 물어뜯었다?[각주:1] <타임> 지에 소개될 이 놀라운 소식이 조만간 들려올 예정이다. 자동차를 사랑하는 한국인이라면, 지금 이순간 만큼은 자부심을 가져봐도 좋다. 여기 보이는 낮게 깔린 은빛 머신은 이탈리아 수제 수퍼카도 아니고, 영국 귀족들이 즐기는 키트카도 아니다.


이 차의 정체가 '스피라'라는 사실을 알아챈다면 아마도 흠칫 놀라거나, 혹은 무릎을 치며 미소 짓게 될 것이다. 소문만 무성했던 스피라가, 드디어 쇼룸에서 돈을 주고 살 수 있는 양산차로 등장했다. 그것도 꽤 근사한 모습으로 말이다.



알다시피 이 차는 지금으로부터 7년 전[각주:2] 경기도 용인에 자리잡은 프로토라는 디자인 회사에서 잉태했고, 한국인의 손으로 만든 첫 미드십 스포츠카라는 딱지를 달고 있었다. 하지만 PS2라는 코드명이 스피라로 변할 때까지, 이 차는 수많은 루머와 오해에 시달려야 했다. 솔직히 오해엔 대해서는 나도 할 말은 없다.


지난 2005년 10월에 화보 촬영을 위해 국내 최초로 움직이는 스피라에 동승했었다. 물론 완성된 모델은 아니었지만, 그렇다 해도 가슴 설렌 기대는 순식간에 실망으로 바뀌고 말았다. 내장재는 그렇다 쳐도 설익은 파워트레인은 이 차가 과연 양산될 수 있을지 의심케 했다. 그래도 설계부터 디자인까지, 정말 맨땅에서 시작해서 이 정도를 이뤘다는 사실 만큼은 인정해주고 싶었다.



하지만 이후로 3년 동안, 그 누구도 스피라의 양산형이 나오리라 장담하지 못했다. 지난해 어울림모터스가 스피라를 넘겨받고, 새로운 스피라를 쇼룸에서 팔겠다라고 선언했을 때조차 반응은 시큰둥했다. 의심의 벽은 너무나 높았다. 하지만 쇼룸과 AS센터 등을 정비하고, 엠블럼이 확정됐으며, 뉴 스피라 GT 버전을 내놓겠다는 어울림모터스의 약속은 차례로 지켜졌다. 그리고 양산 버전에 쓰일 부품들이 하나하나 공개되었다. 양산을 향한 행보가 착실히 진행되었다. 급기야 뉴 스피라 GT 270은 얼마 전 국내 모터스포츠에서 우승을 차지했다.[각주:3]


계획보다 약간은 늦어졌지만 어울림모터스는 약속을 지켰다. 일련의 과정을 거쳐 드디어 우리 앞에 스피라 S라는 한국형 미드십 스포츠카의 본질이 모습을 드러냈다. 스피라 S의 공식 데뷔 무대는 4월말의 북경 모터쇼. 비슷한 시기 열리는 부산국제모터쇼에서 공개했으면 싶기도 하지만, 굳이 북경 모터쇼를 낙점한 데서 이 차의 지향점을 짐작할 수 있다.



스피라 S는 화려한 실버 컬러와 한국 호랑이를 상징하는 독자적 엠블럼이 돋보인다. 첫인상은 지난번 <톱기어>에 소개됐던 스피라 GT 버전의 마스크가 살짝 비친다. 굴곡진 보닛과 길게 뻗은 헤드램프는 과거 프로트 스피라와는 확실히 다른 느낌을 준다. 스피라 S는 길이가 4천357밀리미터, 너비는 1천924밀리미터이며, 높이는 1천216밀리미터, 휠베이스는 2천660밀리미터다. 전체적인 몸집은 람보르기니 가야르도 정도로 보면 되겠다.


보디 디자인은 공력과 다운포스를 고려해서 설계했다. 차체를 모두 카본으로 만들어 전체 무게는 1천80킬로그램 정도로 억제했다. 외관의 하이라이트는 엔진룸이 아닐까 싶다. 미드십 스포츠카답게 강화유리 보닛 덮개를 마련해 페라리처럼 밖에서 엔진을 들여다볼 수 있도록 했다. 뒷모습은 강렬한 카리스마로 가득하다. 수퍼카다운 냄새가 풍기는 테일램프와 스피라 S 전용으로 제작된 머플러, 그리고 무지개 모양의 캐릭터 라인이 눈길을 끈다.



흡족한 시선은 인테리어에서도 이어진다. 항공기 좌석을 연상시키는 대시보드는 천연가죽으로 두툼하게 포장했고, 레카로 버킷시트, 모모 스티어링 휠 등으로 수입 수제 스포츠카 못지않은 구성을 완성했다.


특히 IT 강국의 이점을 살리기 위해 오너와 유기적으로 대화가 가능한 메인 컴퓨터 SCM(Secureworks Car Manager)을 실내에 심었다.[각주:4] 이를 통해 오너의 얼굴을 인식한 뒤에야 엔진이 작동하고, 터치스크린으로 시동을 걸 수 있는 독특한 시스템을 선보인다.



하지만 스피라 S의 본질은 이러한 눈요기가 아닐 것이다. 스피라의 하체와 성능은 약 10년이라는 세월에 걸쳐 연구와 설계를 반복했다. 앞뒤 모두 더블위시본 서스펜션 구조를 지녔고 차고 조절식 쇼크업소버 등으로 레이싱카와의 구분을 없앴다. 브레이크는 신뢰도 높은 브렘보 제품. 스피라 S 전용으로 만든 18인치 5스포크 타입 단조 휠도 돋보인다.



V6 2.7리터에 수퍼차저를 얹은 스피라 S의 엔진은 최고출력 400마력/6천rpm, 최대토크 35.5kg.m/4천500rpm을 뽑아낸다. 최고속도는 시속 305km, 0 → 시속 100km 가속을 4.8초에 끊는 스프린터다. 추후에 시퀀셜 기어를 고를 수 있는 500마력짜리 터보 모델과, 600마력 트윈터보 버전도 데뷔할 예정이다.[각주:5]



디자인이나, 수치상의 성능만 놓고 보면 우리 손으로 만든 첫번째 미드십 스포츠카는 세계 어디에 내놓아도 손색이 없을 만큼 귀한 요소들을 갖췄다. 어쩌면 오랜 기간 기다린 끝에 얻어낸 결과이기에 성급하게 느껴지지도 않는다. 스피라라는 이름은 한국인들 사이에서는 이미 귀에 익숙한 하나의 아이콘으로 자리잡았다.


문제는 오랜 세월 우여곡절을 겪으며 만들어진 부정적인 이미지들을 하루빨리 지워야 한다는 것이다. 하지만 독창성 가득한 한국적인 디자인과, 세계 수퍼카들과의 대결에서 얻어낸 성능 데이터는 스피라 S가 그저 만만하게 볼 상대는 아님을 입증한다. 사라졌던 한국의 호랑이가 돌아왔음을 의미한다는 스피라 S. 한국산 호랑이가 유럽산 종마들의 뒷다리를 물어뜯을 날도 얼마 남지 않았다.




에디터/황인상 취재협조/어울림모터스


SPIRRA S


Tech: V6 2659cc, 400마력, 35.5kg(m, MR,1080kg
Transmission: 6단 수동
Performance: 0 → 시속 100km 가속 4.8초, 최고시속 305km

※ 지금까지 공개한 스피라 관련 기사
2008/05/13 - [Auto/News] - [Motor Sports]아악!!! 감독님. ㅠ.ㅠ
2008/04/17 - [Auto/News] - '뉴스피라 GT270' 어울림레이싱팀 창단식 가져
2008/01/23 - [Auto/News] - 출시 임박 스피라(SPIRRA) 엠블렘, 슬로건 공개
2008/01/15 - [Auto Pics/Auto movie] - 스피라의 아버지 '김한철씨'
2008/01/03 - [Auto/정보] - 드디어 올 것이 왔다!!(스피라 GT)


기사&사진 : 톱기어 2008년 4월호

  1. 어디서 본 것 같다고? 타임지에서 정몽구를 소개하면서 나온 '개가 사람을 물었다'라는 소식을 생각하면 쉬울 것이다. [본문으로]
  2. 어울림모터스에 의하면 총 개발에 9년이 걸렸다는데 7년전이면 컨셉트카가 나올 때 아닌가? [본문으로]
  3. 4월 13일 타임트라이얼 제1전 슈퍼스프린트 부분에서 박정룡 감독이 우승. 5월 12일에 열린 타임트라이얼 2전에서는 구형 2005년 모델을 김범훈 선수가 타고 우승. GT270은 같은 날 열린 GTM 2전에 도전했으나 타이어 문제로 리타이어했다. [본문으로]
  4. 어울림모터스와 같은 계열사인 어울림 네트웍스의 기술력으로 보인다. [본문으로]
  5. 500마력 터보 버전은 최근에 발표되었다. [본문으로]

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  1. Favicon of http://shakur.pe.kr BlogIcon shakur 2008.05.25 14:22

    Rex님 홈에 스피라 글에 쓰셨길래.. rex님 홈피에서 말씀드리는 것보다 Sephia님께 직접 말씀드리고 싶어서 왔더니 안그래도 스피라 글을 올리셨네요 ^^

    오해하실까봐 덧붙여서, 어울림 모터스 사장인 박동혁씨가 제 친구의 친구에요 -_-; 저도 관심 많이 가지고 있는걸 알아 주셨음 합니다. .

    실제 튜너들 사이에서 2.7 델타 엔진에 400마력 이상 뽑아내고 600마력 뽑고 하는거 수치상으로 불가능한게 아니라고 하더라도.. "양산차"로의 스펙을 가질 수는 없는 평가가 나오고 있어요. 베타엔진 400마력 상회 데이터는 많지만, 은근히 델타엔진 400마력 오버는 보기 힘들다고 해요. 초기 델타 엔진이 알루미늄 블럭이라 과급 튠이 불가능하다는 말도 있었고, 개선된 지금에도 델타 엔진은 6기 대배기량의 특징에 과급의 파워를 보태 350마력 수준으로 튠하는 것이 일반적입니다.

    그리고 결국 프로스를 통해 AS까지 하겠다는걸 보면 결국 프로스 튜닝 노하우를 바탕으로 엔진을 튠 했다는 이야기인데... 프로스도 괴물같은 튠카들 만들고 합니다만, 그건 "쇼카" 로써의 의미지 실제 그걸로 매일 주말 즐길 수 있냐고 하면 글쎄요...뭐 엔진 룸 불나고, 엔진 오일 홀랑 다 태워먹고, 미션 말아먹는걸 즐긴다면 그럴 수는 있을 겁니다 ^^;;;

    "국산 슈퍼카" 라는 말 자체에 거부감을 갖거나, 그냥 맘에 안들어서 우습게 보고 색안경 끼고 바라보는게 아니라, 실제 2.7 델타 엔진으로 나오는 수많은 튜닝 데이터와 그 결과물을 바탕으로 바라보고 있는 겁니다.

    얼마전에 5월 12일날 있었던 GTM 2전 GT Class 통합 예선에서 스피라가 4등 했죠. 1위가 997 GT3고 3위가 M3 GTR인거만 봐도 그리고 시간도 큰 차이가 없다는거 봐도 현재까지 나오는 성능에서는 저도 이견은 없습니다만, 가장 걱정되는견 "내구성" 입니다.

    뭐 그렇다고 르망24 같은데 나가야 한다는건 아니고, 일반 소비자가 1억을 주고 타기에 과연 적합한 양산차로써의 내구성을 갖추고 있냐 라는 점에서 아직 자유롭지 못하니까요. 그리고 말씀하시는 스펙 조차도 아직 확정된건 아니라고 합니다. 관련 기사 보시면 아시겠지만, 기사마다 출시 시기나 출력이나 이런게 종종 바뀌고 약속을 어기고 있으니까요. ^^

    어울림과 스피라에게 기대하고 있는건 이겁니다 "이런 차들이 나와줘야 우리가 차 타는 환경이 좋아진다" 라는거요. 근데 첫 발을 내딛는데 내구성이니 뭐니 검증도 되지 않고 나오면, 결국 소비자는 등을 돌려버리게 되고 ' 결국 이렇게 될걸..' 이라는 생각밖에 안한다는거죠. 부담을 주긴 싫지만, '선구자' 로써의 숙명이랄까요...

    그리고 보다 클리어 하게 밝혀 줬으면 하는 것들이 아직 너무 많구요. (일단 미션이 뭔지 좀 -_-)

    스피라가 잘 되어야 한다는건 저도 sephia님과 같은 생각일 겁니다.

    아. 그리고 가격 정책 역시도 걱정이에요.. 예전 기사에서 나왔던 것처럼 (12월부터 주문 판매 한다고 했던 기사인데 이미 지났군요 ^^;;) 트윈터보 모델을 대당 5억에 판다고 했을때 든 생각은.. "걍 LP640을 사겠다.." 였어요.. 아직 검증되지 않은 부분이 너무 많은데 브랜드 가치에서 이미 게임이 안되는데도 불구하고 가격에서 조차 비교우위를 안갖고 가겠다는건.. (사실 이런 기사는 대부분 '주가 관리'용 기사로 보긴 합니다..)

    젤 쌀거라고 예상되는 4000만원대 MR 스포츠카라면 저도 관심이 많습니다. ^^ 엘리사 엔진이라고 하더라도 MR과 위에 기사 처럼 하체가 일정 수준 이상, 그리고 경량화 시키고 무게배분 좋은 미드쉽이라면, 충분히 재미있게 탈 수 있으니까요 ^^

    하지만 1억을 주고 사기엔 아직 어울림이 보여줘야 할 부분이 너무 많은것 같습니다.

    물론 언젠가는 보여줄거라는 기대감과 설레임으로 기다리고 있습니다 ^^

    • Favicon of https://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2008.05.25 18:41 신고

      이해는 갑니다. 그리고 박동혁 대표가 친구의 친구분이셨다니. 모르고 있었습니다.(덜덜덜;;;;;;;;)

      델타계(뮤 엔진도 이런지 모르겠습니다만) 엔진에 그런 특징이 있었군요. 처음 알았습니다. 아무래도 델타 2.7X 엔진이 처음에 LPG 엔진으로 만들어져서 그런 문제가 있는게 아닌가 싶어요.(본인은 공대가 아닙니다. ^^)

      오히려 터보는 람다로 해 봐도 괜찮았을 것 같네요. 비록 람다 튜닝 데이터가 없다지만 람다가 델타/뮤에 비해 일단 대배기량이고 출력도 일단 메이커 발표치 기준으로 200마력이 넘으니까 기존 델타에 비해 파워도 있고, 거기다가 중/대형차를 중심으로 이제 엔진이 쓰이고 있으니까 앞으로 튜닝 데이터가 나오겠죠. 제네시스 쿠페에도 그 엔진이 쓰인다죠?

      선구자로서 실패할 것도 많지만 그만큼 그것이 다 약이 될 거라고 보입니다. 솔직히 프로토 시절부터 연구한게 한 둘이 아닐텐데요. 뭐.

      그나저나 미션 이야기가 나와서 말인데 미션은 어째 외국것을 들여온 것이 아닌가 의심되거든요. 그 이유로는 국산 후륜 수동 6단이 없어요. 후륜 수동 6단을 달 첫 모델인 제네시스 쿠페는 9월에 나와서 아직 만들어진 것이 없는 것으로 알거든요

      그리고 가격은 제발 좀. ㄱ- 좀 더 쌌으면 더 좋지 않을까 하는 생각이 드네요. 기본형과 너무 차이 나는데 말이에요. 기본형을 4천만원으로 잡으면 S 모델은 한 5~6천만원으로 충분히 돌려도 좋을텐데 말이죠.

      뭐, 결론적으로 이야기 하면 언젠가는 보여주겠죠. 제대로 보여주는 날 그때 전 진짜 스피라를 구매할 겁니다.(야!!!)

  2. Favicon of http://shakur.pe.kr BlogIcon shakur 2008.05.25 19:54

    처음에 들었던게... 최상급 모델은 Ford엔진 가져다 쓴다고 했었던 걸로 기억해요;; 포드 GT에 들어가는 엔진이었을까 싶기도 하긴 한데.. 사실 그때 좀 기대가 많이되었죠 -_-;

    저도 람다로 가면서 거기에 슈퍼차저니 터보니 뭐니 올리는 부분도 좋을거라는 생각은 듭니다 ^^

    아 그러고 보니.. 현대 산하에서 순정(?) 처럼 튜닝 파츠를 만들어 팔거라는 이야기가 있었어요... 제가 첨에 들었던게 아마 제네시스 쿠페를 겨냥한 람다용 슈퍼차저였던 걸로... ㄷㄷㄷ

    ps. 저 고등학교 때 동네에서 박동혁이라는 이름 모르면 간첩이었죠. ㅎㅎ 상당히 무서운(?) 사람입니다. 고등학교 졸업하고 바로 사회에 뛰어들어서 완전히 자수성가로 지금 어울림을 만들고.. 자동차에 대한 관심 때문에 어울림 모터스까지 만들었으니까요 ㄷㄷㄷ

    • Favicon of https://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2008.05.25 21:52 신고

      포드 GT가 5.4리터였죠. 오히려 머스탱에 들어가는 엔진이 아닐까 합니다. 머스탱 엔진이면 아무래도 검증은 되었을테고 코스워스가 F1에서는 철수했다지만 아직도 엔진 튠 기술은 있으니 어울림과 결탁(?)해서 만들어도 괜찮을 것 같네요.

      그나저나 람다 엔진... 사실 제가 쓰는 소설에서도 이 람다 엔진을 얹은 스포츠카를 등장시킬 예정이라죠. 아직 공개는 안 됐는데, 전에 올린 디자인이 마치 제네시스 쿠페를 닮아서리. -_-;;; 그 대신 람다로는 꼭 터보만 나가야 합니다. 델타 대신 뮤 엔진을 이용해 슈퍼차져를 얹고요.(^^)

      그리고 인커스 이 자식들, 기여코 내놓을 작정이란 말이냐!!!! 다른 것도 아니고 람다용 슈퍼차져?? 제발 좀 참어줘!!!(문제의 스포츠카에는 람다 엔진에 슈퍼차져가 셋팅되었다죠.)

      ps. 그 분 젊은 나이에 코스닥 상장기업 CEO 됐다면서요. 이제 30 좀 넘었다던데. ㄱ-

  3. Favicon of http://shakur.pe.kr BlogIcon shakur 2008.05.25 22:08

    인커스에 대한 소문을 알고 계셨군요. 하긴 얘기가 많이 돌긴 했어요 -_-

    박동혁 대표는 77년생 그니까 올해 32살입니다. 네;;

    -_-

    코스닥 상장기업 CEO할때 난 뭐한건지 모르겠습니다 OTL

    • Favicon of http://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2008.05.25 23:08

      뭐, 모 자동차잡지에도 나온적 있죠.

      그리고 박동혁 대표가 올해 32세라. ㄱ- 쿨럭.

  4. Favicon of http://www.rexkaile.com/ttm/ BlogIcon rex 2008.05.26 09:07

    스피라를 향한 관심이~
    위에 장문의 댓글이 만들어졌군요 ^^

  5. Favicon of https://archwin.net BlogIcon archmond 2008.06.02 04:04 신고

    죽여주는군요..

    • Favicon of https://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2008.06.02 15:20 신고

      그렇지만 지금 한번의 실수로 본 운영자의 목숨은 경각이라죠. ㄱ-

  6. Favicon of http://bpl.seitahyi.info BlogIcon 이시태 2008.06.03 05:08

    아시아차는 무조건 똥차로 취급하는 톱기어의 믿을 수 없는 신뢰!

  7. Favicon of http://spiegel04.tistory.com BlogIcon 카르사마 2008.07.17 13:17 신고

    확실히 겉보기의 디자인은 계속 발전하는군요.;
    그나저나 한국에서 뽈뽈거리고 돌아다니는걸 본적이 없군요. 페라리를 비롯해서 람보르기니나 포르쉐는
    몇번 봤습니다만..;; 저걸 사는 사람이 없는걸까요. 아니면 아직 국내시판은 안한걸까요.;

    • Favicon of https://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2008.07.17 18:15 신고

      예약판매중입니다. 역삼동의 쇼룸으로 가 보세요.

  8. 나카자와상 2010.06.25 22:25

    스피라 멋지네요. 사진 좀 퍼갑니다.

    • Favicon of https://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2010.06.25 23:07 신고

      블로그 주소도 없고.....

      어디로 가져가시는 겁니까? ㄱ-

원 기사명은 [GTM 2전] 김한봉·남기문, 가슴 쓸어내린 첫 승 입니다.

▲ 펠롭스팀의 김한봉(사진 아래)·남기문이 13개월여 만의 GTM 2라운드에서 우승을 차지하며 시즌 첫 승을 올렸다. /용인=지피코리아

펠롭스팀의 김한봉·남기문이 13개월여 만의 GTM 2라운드에서 우승을 차지하며 시즌 첫 승을 올렸다.

김한봉·남기문(혼다S2000 GTR)은 12일 경기도 용인 에버랜드 스피드웨이에서 열린 300마력 이상의 스포츠카 자동차경주 대회 '2008GT마스터시리즈(이하 GTM)‘ 2라운드(총 50바퀴)에서 지난해 4월 이후 13개월만의 시상대 정상에 올라섰다.

이날 오전에 열린 예선서 2위를 차지, 두 번째 그리드에서 출발한 김한봉·남기문은 결승 중반 핸디캡타임(1분)과 페널티(피트로드) 초 가산을 받고 선두에서 밀려난 2위 이레인팀의 유경욱·정의철(포르쉐997 GT3)을 제치고 선두로 올라서며 마지막 바퀴까지 완주해 체커기를 가장 먼저 받았다.

13개월만의 우승을 차지한 김한봉은 “오랜만에 우승하게 돼 기쁘다. 마지막 몇 바퀴를 남겨두고 밋션에 문제가 생겨 6단 기어 하나만 가지고 어렵게 완주했다. 하마터면 개막전에 이어 2경기 연속 리타이어 할 뻔 했다”며 가슴을 쓸어내렸다.

▲ 결승 중반 한 때 선두로 나서며 우승이 기대됐던 리레이싱팀 이병준·김진승(사진 앞)은 4위에 올랐다. /용인=지피코리아

▲ 결승 중반 핸디캡타임(1분)과 페널티(피트로드) 초 가산을 받고 선두에서 밀려난 2위 이레인팀의 유경욱·정의철(포르쉐997 GT3). /용인=지피코리아

▲ 국산 첫 수제 스포츠카인 ‘스피라 GT270’을 앞세워 첫 출전한 어울림모터스팀의 박정룡·이승진(사진)은 25바퀴째 경주차 트러블로 완주하지 못했다./용인=지피코리아

▲ 프로 등용문인 엘리사 챌린지에서는 펠롭스팀의 양경모·유경재가 시즌 첫 우승을 차지했다. /용인=지피코리아

▲ 결승 중반 선두로 나섰던 이문성·서호성(바보몰)은 29바퀴째 오른쪽 뒷바퀴가 빠지는 바람에 아쉽게도 리타이어 했다. /용인=지피코리아

3위는 경기내내 차분하게 레이스를 마친 잭레이싱팀 권오수·김진태(닛산 350Z)가 시즌 첫 시상대에 올라섰다. 4위는 결승 중반 한 때 선두로 나서며 우승이 기대됐던 리레이싱팀 이병준·김진승이 뒤를 이었다. 펠롭스팀 박상무·이종철(포르쉐 996GT3)과 NRT팀 김주민·유승현(닛산 350Z)은 각각 5위, 6위를 기록했다.

국산 첫 수제 스포츠카인 ‘스피라 GT270’을 앞세워 첫 출전한 어울림모터스팀의 박정룡·이승진은 결승 3위까지 오르며 첫 입상이 기대됐지만 25바퀴째 경주차 트러블로 완주하지 못했다. 시즌 첫 출전인 로드앤스피드팀 김진우·이상원도 경주차에 문제가 생겨 23바퀴째 리타이어 했다.

한단계 아래 종목이자 프로 등용문인 엘리사 챌린지에서는 펠롭스팀의 양경모·유경재가 2위 왕효원·최성익(레드앤스피드팀)을 제치고 시즌 첫 우승을 차지했다. 3위는 가수 최재훈과 호흡을 맞춘 안정철(NRT) 조가 차지했고, 국내 최초 여성드라이버로 한 조를 이룬 변소영·이지현(잭레이싱)은 시즌 첫 완주하며 4위에 올랐다. 예선 2그리드에서 출발해 결승 중반 2위와 8초차 앞서며 선두로 나섰던 이문성·서호성(바보몰)은  29바퀴째 운전석 휠이 깨지는 바람에 아쉽게도 리타이어 했다.

GTM 3라운드는 내달 8일(일) 용인 스피드웨이서 펼쳐진다.

/용인=김기홍기자 gpkorea@gpkorea.com, 사진=지피코리아
[Copyright ⓒ 지피코리아 www.gpkorea.com] 




아악!!! 스피라, 이런 안습한 상황이 있다니. ㅠ.ㅠ
아놔, 타임트라이얼 슈퍼스프린트에서 구형 머신이 우승하면 뭐하냐고요. 정통 레이싱머신으로 나선 GT가 리타이어 했는데. ㅠ.ㅠ
감독님, 저 감독님과 어울림 레이싱팀 빠돌이인거 아시죠? 네? 몸으로 보이라고요?? 6월 8일에 에버랜드 갈께요. 가서 응원해 드릴께요(잠깐! 너 그때 기말이잖아!!)

어울림 모터스 화이팅! 스피라 화이팅!! ㅠ.ㅠ

기사&사진 : 지피코리아


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  1. Favicon of http://www.carfain.net BlogIcon CarFain 2008.05.14 12:57

    레이싱 관계쪽에서 들려오는 얘기에 의하면 일단 스피라GT 예상만큼 빠르지 않고,
    항상그래왔던것처럼 포르쉐의 우세가 점쳐진다는 소리가~~~~;;

    일단 스피라GT던 양산형이던 뉘르에서 좀 테스팅을 해봤으면

    • Favicon of https://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2008.05.14 17:09 신고

      이봐요. 스피라 빠돌이인 본인에게 그런 말을 하시다니. -_-;;;
      아니, 물론 뉘르에 한번 가야죠. 그런데 어울림에 그러한 돈이 있을라나요? 그 치들 과거 프로토시절부터 스피라 개발한다고 돈 많이 부었는데. -_-;;;
      그래가지고 프로토가 어울림으로 넘어갔잖아요. 돈이 있어야지. -_-;;;

      결정적으로 이번 리타이어는 타이어 문제라고 하니 아직 머신에는 문제가 없다는 소리가... -_-;;;

  2. Favicon of http://www.rexkaile.com/ttm/ BlogIcon rex 2008.05.15 09:15

    M3 뒤를 바짝 쫒는 스피라 멋지군요~
    끝까지 완주 못한건 참 아쉽네요~ 담엔 미드쉽의 파워를 보여줬으면~ㅎㅎ

    • Favicon of https://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2008.05.15 09:22 신고

      저 스피라가 420마력으로 리세팅 되었단 말이에요. 원래 600마력인데.

      뭐, 다음에는 확실히 완주해서 포르쉐 같은 수입차 코 좀 납작하게 해 줬으면 좋겠습네~~~

  3. Favicon of http://www.jhweblog.net BlogIcon 이지스 2008.05.15 09:45

    좀 아쉬움이 있었던 경기였던 것 같네요.. 스피라의 굴욕(?)이라면 이랄까요?
    다음 경기에서는 좀더 분발해주었으면 하는 바램이 있네요..근데, 슈퍼카들이 즐비하군요..

    • Favicon of https://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2008.05.16 11:19 신고

      이건 진짜 굴욕이에요. ㅠ.ㅠ
      그래도 타이어가 좋으면 대박칠 녀석입니다.
      박 감독님, 더 바랄 것이 없사오니 전성기의 기량으로 돌아와 주세요. ㅠ.ㅠ

  4. Favicon of http://spiegel04.tistory.com BlogIcon 카르사마 2008.07.17 13:18 신고

    RX8에 M3에.. 뭐 완전 외제차전시장이군요.;; 결국 국산차는 스피라밖에 없는겁니까..

    • Favicon of https://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2008.07.17 18:14 신고

      RX-8은 안 나오고 포르쉐 911이 나오죠.

      그리고 엘리사 클래스라고 따로 투스카니 엘리사만 붙는 경주가 있습니다.

      여담이지만 GT클래스에서만 보면 국산은 스피라만 있는게 맞다는... ㄱ-

    • Favicon of http://spiegel04.tistory.com BlogIcon 카르사마 2008.07.18 22:05 신고

      어래..맨위에있는 사진에 나온 차량의 뒷모습은
      분명 rx-8같은데요;

    • Favicon of https://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2008.07.19 18:40 신고

      첫 사진에 나온 차는 펠롭스 팀의 혼다 S2000입니다. 김한봉 선수가 드라이버죠.

    • Favicon of http://spiegel04.tistory.com BlogIcon 카르사마 2008.07.20 03:55 신고

      아...그러고보니 저건 S2000 이었군요. 착각을..;

박정룡, 5년만의 드라이버 복귀…타임트라이얼 슈퍼스프린트서 데뷔 우승

▲ 어울림모터스가 13일 용인 스피드웨이서 열린 2008엑스타타임트라이얼 & GTM시리즈 개막전에서 어울림레이싱팀 창단식을 가졌다. /지피코리아

어울림네트웍스의 자회사인 어울림모터스가 ‘프로 레이싱팀’을 창단했다. 지난해 지엠대우레이싱팀 창단 이후 국내 자동차업계 사상 두 번째다.

어울림레이싱팀(단장 임형언)은 13일 용인 스피드웨이서 열린 2008엑스타타임트라이얼 & GTM시리즈 개막전에서 팀 창단식을 갖고 주력 레이싱 카인 ‘뉴스피라 GT270’을 앞세워 경기에 출전했다.

‘뉴스피라 GT270’은 지난해 12월 어울림모터스가 개발한 뉴스피라를 베이스로 제작된 수제 레이싱카다. 서킷용과 드래그용 등 레이싱 전용 차량으로 V6트윈터보를 장착해 최대출력 600마력을 낸다. 정지상태에서 100㎞/h까지의 가속시간 3.8초, 최고속도 330㎞/h 등의 성능을 갖췄다. 이날 엑스타타임트라이얼레이스의 슈퍼스프린트(무제한 튜닝) 종목에서는 용인 트랙에 최적화 시켜 420마력 세팅으로 출전했다.

뉴스피라 GT270의 운전석은 박정룡 감독겸 드라이버가 낙점됐다. 박 선수는 1987년 카레이서로 데뷔후 1988년 파리-다카르렐리의 한국인 최초로 참가했고, 수많은 국제 대회에서의 우승경력이 화려한 단연 국내 최고의 베테랑 레이서이다. 현재는 SBS모터스포츠 해설위원, 각종 대회 심사위원과 현 아주자동차대학 모터스포츠학과 교수로 후진 양성에 힘쓰고 있다. 어울림레이싱 팀은 박 감독 영입을 위해 삼고초려 공을 들인 끝에 뉴스피라 GT270의 드라이버로 화려한 복귀를 준비를 마쳤다.

팀 스탭으로는 천 일과 강창현 공동 치프미캐닉을 비롯해 이 욱, 황병환, 이정학 미캐닉등 5명으로 구성됐다.

▲ 5년만의 드라이버 복귀한 박정룡 감독겸 선수. /지피코리아

▲ ‘뉴스피라 GT270’은 이날 엑스타타임트라이얼레이스의 슈퍼스프린트(무제한 튜닝) 종목에서는 용인 트랙에 최적화 시켜 420마력 세팅으로 출전했다. /지피코리아

▲ 어울림레이싱팀 임형언 단장(오른쪽) 박정룡 감독겸 선수(왼쪽). /지피코리아

▲ 13일 용인 스피드웨이서 어울림레이싱팀 임형언 단장(오른쪽) 박정룡 감독겸 선수(왼쪽)가 기자회견을 가졌다.. /지피코리아

어울림네트웍스의 박동혁 대표는 “뉴스피라 GT270을 통해 모터스포츠의 매력을 전 국민에게 알려, 한국모터스포츠가 발전하는 초석이 될 수 있도록 최선을 다해 경기에 임하겠다"며 "심형래 감독의 영화 'D-WAR'가 세계를 놀라게 했던 것처럼, 우리의 뉴스피라도 세계를 다시 한번 놀라게 할 수 있다고 믿고 도전한다"고 강조했다.

어울림레이싱팀의 임형언 단장은 “이번 개막전에만 슈퍼스프린트에 출전하고 2전부터는 GTM시리즈에 본격적으로 참가할 예정”이라며 “국내 경기에는 한국DDGT챔피언십과 해외 경기에는 일본 슈퍼GT에도 참가해 뉴스피라 GT270의 우수한 성능을 과시하고 싶다”고 밝혔다.

이날 타임트라이얼레이스 개막전 슈퍼스프린트 부문에 출전한 박정룡 감독겸 선수는 예선과 결승 모두 1위를 차지하며 국내 자동차 메이커로는 두 번째로 레이싱팀을 창단한 어울림모터스에 두 배의 기쁨을 안겼다.

5년만의 드라이버 복귀에 성공한 박정룡 감독겸 선수는 “복귀하자마자 우승을 차지해 기쁘다”며 “‘우리의 자존심’인 뉴스피라 GT270을 통해 국내뿐 만 아니라 해외에서도 모터스포츠로 인정받는 모델로 성장시키는 데 일조하고 싶다”고 우승소감을 밝혔다.

/용인=김기홍기자 gpkorea@gpkorea.com, 사진=지피코리아


캭!!! 드디어 일 터졌네~ 그런데 담당 드라이버가 박정룡 선수네. ㅠ.ㅠ
박 선수, 오랜만에 나오셔서 떨리셨을터인데, 우승 축하해요. ㅠ.ㅠ

기사&사진 제공 : 지피코리아

  1. Favicon of http://www.carfain.net BlogIcon CarFain 2008.04.18 09:19

    스피라가 달리기엔 용인이 너무 좁은게 아닐까요?!ㅋ

    타임차가 엄청났다던데..

    • Favicon of http://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2008.04.18 15:18

      오늘만 TT 슈퍼스프린트에 참전한 거고요, 다음부터는 이제 GTM에서 맞붙는 겁니다. ㅋㅋㅋ

  2. Favicon of http://www.rexkaile.com/ttm/ BlogIcon rex 2008.04.20 23:52

    드디어 레이싱에서 스피라를 볼수 있겠군요.
    미드쉽의 살벌한 모습을 보여주길~

    • Favicon of https://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2008.04.23 11:41 신고

      진짜 살벌한 녀석입니다. 국산 중에 이렇게 살벌한 녀석이 있던가요?

  3. 이시태 2008.04.21 18:41

    오!!!!!!!!! 스피라 나왔네!! 멋있네요... 페라리인 줄 알았음!

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