결론부터 말씀 드리면.....

초반에 불 붙고 후반은 영.........

이었습니다. 그래도 재미없다는 소리를 듣던 스페인 그랑프리 치고는 재미있었다는 이야기도 있네요.

그리고 페라리는...........



페라리 이놈들아! 또 속냐!!!



결과 발표합니다.

포지션

차 넘버 

드라이버

컨스트럭터

예선 시간

최종 그리드

Q1

Q2 

Q3 

1

44

Lewis Hamilton(UK)

Mercedes

1:17.633

1:17.166

1:16.173

1

2

77

Valtteri Bottas(FIN)

Mercedes

1:17.674

1:17.111

1:16.213

2

3

5

Sebastian Vettel(DEU)

Ferrari

1:17.031

1:16.802

1:16.305

3

4

7

Kimi Räikkönen(FIN)

Ferrari

1:17.483

1:17.071

1:16.612

4

5

33

Max Verstappen(NLD)

Red Bull Racing-TAG Heuer

1:17.411

1:17.266

1:16.816

5

6

3

Daniel Ricciardo(AUS)

Red Bull Racing-TAG Heuer

1:17.623

1:17.638

1:16.818

6

7

20

Kevin Magnussen(DNK)

Haas-Ferrari

1:18.169

1:17.618

1:17.676

7

8

14

Fernando Alonso(ESP)

McLaren-Renault

1:18.276

1:18.100

1:17.721

8

9

55

Carlos Sainz Jr.(ESP)

Renault

1:18.480

1:17.803

1:17.790

9

10

8

Romain Grosjean(FRA)

Haas-Ferrari

1:18.305

1:17.699

1:17.835

10

11

2

Stoffel Vandoorne(BEL)

McLaren-Renault

1:18.885

1:18.323

 

11

12

10

Pierre Gasly(FRA)

Scuderia Toro Rosso-Honda 

1:18.550

1:18.463

 

12

13

31

Esteban Ocon(FRA)

Force India-Mercedes 

1:18.813

1:18.696

 

13

14

16

Charles Leclerc(MCO)

Sauber-Ferrari

1:18.661

1:18.910

 

14

15

11

Sergio Pérez(MEX) 

Force India-Mercedes 

1:18.740

1:19.098

 

15

16

27

Nico Hülkenberg(DEU)

Renault

1:18.923

 

 

16

17

9

Marcus Ericsson(SWE)

Sauber-Ferrari

1:19.493

 

 

17

18

35

Sergey Sirotkin(RUS)

Williams-Mercedes

1:19.695

 

 

19[각주:1]

19

18

Lance Stroll(CAN)

Williams-Mercedes

1:20.225

 

 

18

107% time: 1:22.423

-

28

Brendon Hartley(NZL)

Scuderia Toro Rosso-Honda

no time

 

 

20[각주:2]



결승전

포지션

차 넘버

드라이버

컨스트럭터

랩 수

시간/탈락원인

그리드

포인트

1

44

Lewis Hamilton(UK)

Mercedes

66

1:35:29.972

1

25

2

77

Valtteri Bottas(FIN)

Mercedes

66

+20.593

2

18

3

33

Max Verstappen(NLD) 

Red Bull Racing-TAG Heuer

66

+26.873 

5

15

4

5

Sebastian Vettel(DEU)

Ferrari

66

+27.584

3

12

5

3

Daniel Ricciardo(AUS) 

Red Bull Racing-TAG Heuer

66

+50.058

6

10

6

20

Kevin Magnussen(DNK)

Haas-Ferrari

65

+1 lap

7

8

7

55

Carlos Sainz Jr.(ESP)

Renault

65

+1 lap

9

6

8

14

Fernando Alonso(ESP)

McLaren-Renault

65

+1 lap

8

4

9

11

Sergio Pérez(MEX)

Force India-Mercedes

64

+2 laps

15

2

10

16

Charles Leclerc(MCO)

Sauber-Ferrari

64

+2 laps

14

1

11

18

Lance Stroll(CAN)

Williams-Mercedes

64

+2 laps

18

 

12

28

Brendon Hartley(NZL)

Scuderia Toro Rosso-Honda 

64

+2 laps

20

 

13

9

Marcus Ericsson(SWE)

Sauber-Ferrari

64

+2 laps

17

 

14

35

Sergey Sirotkin(RUS)

Williams-Mercedes

63

+3 laps

19

 

Ret

2

Stoffel Vandoorne(BEL)

McLaren-Renault

45

Gearbox

11

 

Ret

31

Esteban Ocon(FRA)

Force India-Mercedes 

38

Oil Leak

13

 

Ret

7

Kimi Räikkönen(FIN)

Ferrari

25

Turbo

4

 

Ret

8

Romain Grosjean(FRA)

Haas-Ferrari

0

Collision

10

 

Ret

10

Pierre Gasly(FRA) 

Scuderia Toro Rosso-Honda

0

Collision

12

 

Ret

27

Nico Hülkenberg(DEU)

Renault

0

Collision

16

 



드라이버 포인트

 

순위

드라이버

포인트

-

1

Lewis Hamilton(UK)

95

1계단 상승

2

Sebastian Vettel(DEU)

78

1계단 하락

3

Valtteri Bottas(FIN)

58

-

4

Kimi Räikkönen(FIN)

48

-

5

Daniel Ricciardo(AUS) 

47




컨스트럭터 포인트

 

순위

컨스트럭터

포인트

1계단 상승

1

Mercedes(DEU)

153

1계단 하락

2

Ferrari(ITA)

126

-

3

Red Bull Racing-TAG Heuer(AUT)

80

1계단 상승

4

Renault(FRA)

41

1계단 하락

5

McLaren-Renault(UK)

40



출처는 언제나 동일합니다.

  1. 지난대회 사고로 인한 3 그리드 페널티 [본문으로]
  2. 107%요구 조건 내에서 Q1시간을 정하는 데 실패했고 승무원의 재량에 따라 결승에 참여했다. 그는 또한 예정에 없던 기어 박스 변경으로 5그리드 페널티를 받았다. [본문으로]
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주의 : 이 영화는 발로 쓴 티가 심하게 나는 리뷰입니다. 그럼에도 보고 싶으시다면 별 수 없고, 또 스포일러가 전혀 없는 글입니다. 순수하게 필자가 보고 느낀 점만 다룬 것이니 그렇게 아세요.



제작 : 워킹타이틀
배급 : UPI
개봉일 : 2011년 10월 20일
감독 : 애쉬프 카파디아(Asif Kapadia)
주연 : 아이르통 세나(Ayrton Senna), 알랭 프로스트(Alain Prost)[각주:1], 시드 왓킨스(Sid Watkins)[각주:2], 비비안느 세나(Viviane Senna)[각주:3], 레지날도 레메(Reginaldo Leme)[각주:4], 론 데니스(Ron Dennis)[각주:5], 프랭크 윌리엄즈(Frank Williams)[각주:6] 등
상영시간 : 1시간 45분
특징 : 2011 선댄스 영화제 관객상 - 월드시네마 다큐멘터리 부분, 월드시네마 다큐멘터리 경쟁부분 노미네이트


1994년 5월 1일, 이탈리아 이몰라.

윌리엄즈-르노의 경주차 FW16이 탐부렐로 코너에서 이탈해 벽에 들이받는 사고가 발생한다. 그리고 그 경기에서 한 드라이버가 목숨을 잃게 된다. 사망한 드라이버는 올해 34세이던 아이르통 세나 다 실바. 1988년, 1990, 1991년에 월드 타이틀을 거머쥔 최강의 선수였다.

사망한지 10년이 넘었지만 아직도 아이르통 세나는 많은 이들의 기억에 남아있는 최고의 선수라 할 수 있다. 사실 그동안 그가 왜 사망했는지도 모르는 사람들이 너무나 많았고 또 그가 사망한 시점은 아직 국내 모터스포츠의 초창기였기에 포뮬러 원에 대한 관심도는 크지 않았다.

그러나 너무 곤란하게도 지금까지 그 어느 누구도 이 선수에 대해서 정말 제대로 다룬 사람은 없었다. 적어도 2004년이 되어서야 그의 추모 10주년이 되어서 첫 오피셜 트리뷰트 영상이 나오고[각주:7] 또 좀 지나서야 드디어 영화가 나오게 되었기 때문이다.

이 영화를 찍기 위해 애쉬프 카파디아 감독과 워킹타이틀은 고인의 가족들에게 프리젠테이션을 했고 그에 따라 승낙을 얻어내 방대한 자료를 모아서 영화를 만들었다고 한다. 1980년대, 아이르통 세나가 살아 있을 당시의 영상자료만 모아서 순수하게 만든 다큐멘터리였기에 그의 열정을 느껴보고 싶은 사람이라면 한 번 보는 것이 좋지 않을까 싶다.

지난 2010년에 완성된 이 영화는 2010년 10월 7일 일본 미에현 스즈카 시에 있는 스즈카 서킷에서 프리미어를 한 후 다음날에 일본에서 먼저 개봉, 그리고 11월에 그의 고향인 브라질에서 개봉했고 1년 만인 지난 10월 20일 드디어 한국에도 상륙했다. 다만 개봉관을 많이 못 잡은게 흠이지. 참고로 필자는 이 영화를 구로 CGV에서 봤다. 원래는 평촌 CGV에서 보려고 했는데 시간도 안 맞고 거기가 먼저 내리는 바람에... orz




(아이르통 세나의 사고 영상)

1960년에 태어나 34년을 굵고 짧게 간 아이르통 세나의 인생, 그리고 열정, 이 모든 것을 느껴보고 싶은 사람에게 강력히 추천하는 영화이다. 특히 1991년 브라질 그랑프리에서 그가 고장난 기어박스를 이용해 달린 장면은.... 정말 역사에 길이 남을 작품이라고 평가하고 싶다. 더 늦기 전에 꼭 봐라. 정말 좋은 작품이다.

특히 자동차를 좋아하는 당신이라면.... 권장하고 싶다.




  1. 1955년생. 1980년부터 1991년까지 쭉 활동하다가 1992년에 휴식하고 1993년 시즌을 마치고 은퇴, 1985, 1986년, 1989년, 1993년 시즌 챔피언을 지냈다. [본문으로]
  2. 1928년, 영국 출신. 26년간 FIA의 의료분과에서 일했으며 여러 드러이버들의 치료를 담당하기도 했다. 7~90년대 F1의 의료팀 팀장을 역임했다. [본문으로]
  3. 1958년생. 아이르통 세나의 누나로 현재 IAS(Instituto Ayrton Senna)의 대표이다. 아들로는 현 F1 레이서인 브루노 세나가 있으며 현재 기혼. 현재는 Viviane Senna da Silva Lalli라는 이름으로 활동 중이다. [본문으로]
  4. 브라질의 방송 캐스터로 1948년생. 아이르통 세나 현역 시절 당시 브라질에서 F1 경기를 중계했던 인물이다. [본문으로]
  5. 1947년생. 현 맥클라렌 오토모티브 최고경영자 겸 맥클라렌-메르세데스 팀 총 책임자. 1988년부터 1993년까지 아이르통 세나와 함께 팀을 꾸렸다. [본문으로]
  6. 1942년생. 현 윌리엄즈 팀 대표. 아이르통 세나의 마지막 활동기였던 1994년에 아이르통 세나를 윌리엄즈로 끌어들여 같이 활동했다. [본문으로]
  7. 이거 가지고 계신 분 어디 없나요? 사 드릴께요. orz [본문으로]
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  1. Favicon of https://slimer.tistory.com BlogIcon Slimer 2011.11.04 06:34 신고

    경기도 좋지만 다치지 않는게 더 중요할거 같네요..

    • Favicon of https://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2011.11.04 09:59 신고

      사실 그나마 다행인 것은 아일톤 세나 사후에 안전규정이 강화되었다는 것이죠.

      그렇지 못했다면... 아흐....

      그나저나 오랜만이십니다. ^^

  2. 가장 중요한것은, 영화를 보러 가기에는 너무 멀다는것이네요..

    어둠의 경로로 알아봐야될까요.

  3. Favicon of https://valetta.tistory.com BlogIcon 하늘이사랑이 2011.11.09 11:19 신고

    DVD나오면 함 봐야겠네요....속도를 즐기는 사나이의 뜨거운 인생이 그려지는 내용이군요..

  4. Favicon of https://joaramission.tistory.com BlogIcon 별이~ 2011.11.13 01:26 신고

    이 영화 꼭 보고 싶었던 영화에요^^
    토요일 마무리 잘하시고, 행복한 주말 보내세요^^

  5. Favicon of http://www.rexkaile.com/ttm/ BlogIcon rex 2011.11.23 18:01

    아~ 영상보니까 마음이 아프네요~
    영화 봐야겠습니다~

  6. Favicon of https://klassika.tistory.com BlogIcon CherryBrownBear 2011.11.27 18:11 신고

    한번 DVD를 사서 봐봐야할듯요. F1경기 최근에 봤는데..

    • Favicon of https://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2011.11.27 22:38 신고

      아쉽게도 국내에 DVD가 공식적으로 나오지 않았기에 해외에서 구하시는 것을 추천합니다.


지난 10월 14일부터 16일까지 F1 한국 그랑프리가 전남 영암에 있는 코리아 인터내셔널 서킷에서 열렸습니다. 그 다음날 저는 4권의 책을 샀는데 이 중 두 권이 마침 F1과 연관된 책이라서 한번 리뷰를 하지 않고서야 지나갈 수 없다는 생각에 한번 짚고 넘어가기로 했습니다.

먼저 처음 다룰 책은 이은종씨가 쓴 2011 포뮬러원 완전 즐기기입니다.

2011 포뮬러원 완전 즐기기
국내도서>취미/레저
저자 : 이은종
출판 : 주영사 2011.09.01
상세보기

2011년 9월 1일에 발행된 책으로 저자인 이은종씨는 주영사라는 출판사의 대표이기도 합니다. 대표인 본인이 F1에 관심이 있던 건지, 아님 작년 F1 한국 그랑프리를 보고 조금 아쉬운 건지, 직접 책을 쓰셨더군요. 기본적인 것에는 충실합니다. 일종의 F1 가이드 북이라는 컨셉에는 잘 맞춰져 있는 책답게, 얇은 내용 안에 쓸 수 있는 내용을 다 담아두었다는 점이 인상적입니다.

아쉬운 점이 몇가지 있긴 한데, 그 중 하나는 드라이버들의 우리말 표기가 다 되어 있지 않다는 점입니다. 총 27명의 드라이버 중 18명만 되어 있고 나머지 9명의 이름은 안 쓰여져 있는데다.... 더 골치 아픈 사실은....

지금은 떠난 닉 하이드펠트가 왜 이 책에 버젓이 기록되어 있냐고!!!!!!

라는 사실입니다.
[각주:1]

닉 하이드펠트는 올해 헝가리 GP에서 리타이어 한 이후 아일통 세나의 조카인 브루노 세나와 교체되면서 팀 소속팀이던 로터스 르노GP의 드라이버 운영에 반발하고 소송을 걸 뻔 했는데요. 지난 9월에 결국 소송을 취하하고 르노와의 합의 끝에 팀을 떠나 내년부터 DTM에서 활동하기로 했습니다.

일단 닉의 향후 행동에 무운을 비는 바이고요.

그리고 팀명은 뭐 거기서도 저에게 밝혔듯이 포뮬러 1 공식 사이트의 기록을 참고했다고 하니, 제가 참겠습니다. 그 대신 저자가 저에게 감수를 요청했는데, 받아 들일까요? 말까요?

상당히 얇은 책임에도 잘 만들어졌고, 조금 날림으로 지었다지만 내년에 개정판 또는 증보판을 낼 의향이 있다고 하니, 기대해도 될 듯 싶습니다.


두번째 책은 현 MBC 아나운서인 강재형 아나운서와 칼럼니스트 김재호씨가 함께 쓴 F1의 모든 것입니다.

F1의 모든 것
국내도서>취미/레저
저자 : 김재호,강재형
출판 : 기쁜하늘 2011.09.30
상세보기

지은이 중 한 명인 강재형은 두말할 나위 없는 자동차 마니아로 현재 KSF 아반떼 챌린지에 참가 중이기도 한 아마추어 선수이며 김재호씨는 1999년부터 MBC, MBC ESPN에서 카레이싱 방송을 한 인물입니다.

이건 그나마 조금 두껍습니다. 일단 저자부터가 다들 모터스포츠에 관심 많이 가지던 분들이고 이러다 보니 꽤나 내용은 좋습니다. 진짜로요. 특히 이 라인이 카레이싱 이야기를 저술한 라인인지라 보면 좋습니다.

하지만, 여기서도 오류는 있습니다. 네. 있어요.

뉘르부르크링 서킷이 히틀러와 연관되어 있다고 썼는데, 현실상 전혀 무관합니다. 무관해요. 일단 이것 역시 강재형 아나운서에게 이야기를 했고 추가 자료를 통해 초판이 다 나간 후 수정을 하겠다고 통보해 왔습니다.

그리고 팀 로터스의 지분에 프로톤이 개입되었는가가 문제인데, 현재까지 적어도 프로톤은 그냥 이름 사용 권한만 준거 같습니다. 근데 이 인간들은 영국에 있는 로터스 그룹이 뭔 일을 할 줄 알고 이 짓을 한 건지 원..... -_-;;;



일단 두 권 다 지금 사서 읽으시면 좀 아쉬운 부분이 많은 책입니다. 그래도 보고 싶으시다면 지금 서점에서 한번 구해 보시고 자신이 아는 정보와 대조하시면 괜찮을 듯 싶습니다.

평점이요? 10점 만점에 8점씩을 각각 드리겠습니다. 후....
  1. 이건 본 리뷰를 쓴 필자의 오류. 책 47페이지에 보면 날짜가 7월 기준으로 나왔다. 닉 하이드펠트가 로터스 르노 GP를 떠난 것은 9월의 일이다. orz 저작자 공인 수정 요구 사항이니 양해를 부탁드린다. orz [본문으로]
  1. 빨리 국내에서도 f1이 변두리가 아닌 메인스포츠로서 자리를 잡아야 수준높은 책들도 많이 나올텐데요...

  2. Favicon of http://yitzhak.kr BlogIcon 이츠하크 2011.10.21 12:55 신고

    세피아님 정말 오랜만이네요. 제가 이렇습니다. 깜빡 깜빡...제 기억에 남아있습니다. 이 블로그 눈에 익습니다. 있지 않고 찾아주셔서 감사드립니다. 한사람 한사람 잊었던 분들을 만나게 되어서 저역시 기쁩니다.^^

    • Favicon of https://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2011.10.21 13:16 신고

      기억해 주시는 것만으로도 영광입니다. 으허허허

  3. 이은종 2011.10.31 09:58

    리뷰 감사합니다. <2011 포뮬러원 완전 즐기기> 책을 쓴 저자로서 리뷰를 보다가 어떻게 해야 할지 고민하다 글 남깁니다. 모든 사람이 볼 수 있는 인터넷에 사실과 다른 정보가 있어서 바로잡을 필요가 있다고 봅니다. 말을 안 하면 인정하는 꼴이니까요.

    지적하신 두 가지 중에서 47페이지 드라이버 27명 중에서 18명만 한글 표기가 되어 있다는 점. 사실입니다. 하지만 그렇게 표기를 뺀 이유는 외국인 이름을 한글로 표기할 때는 국립국어원의 <외래어표기법>을 따릅니다. 한글로 표기된 드라이버는 국립국어원에서 어떻게 표기하라고 사례가 나왔기 때문에 그대로 따랐고, 표기가 안 된 드라이버는 어떻게 표기해야 할지 불확실해서 그냥 두었습니다. 언론에서도 표기가 제각각이어서 좀더 시간을 두고 지켜볼 필요가 있었기 때문입니다.

    두번째 지적. 니크 하이트펠트가 왜 버젓이 기록되어 있느냐. 47페이지 제일 상단을 보시죠. 기준일자가 7월 15일입니다. 그때의 드라이버 순위를 가지고 8월 말에 책을 냈습니다. 발행일은 9월 1일이고요. 니크 하이트펠트가 교체된 때는 9월 중하순으로 기억됩니다. 그러면 들어가 있는 것이 맞지 않나요?

    저는 이런 리뷰도 다 포뮬러원을 사랑하시는 님의 열정이라고 생각합니다. 이런 지적이 있어야 발전을 하죠. 지적하신 내용을 겸허히 수용해 내년에는 더욱 좋은 책으로 찾아뵙겠습니다.

    • Favicon of https://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2011.10.31 10:26 신고

      답글 달아주셔서 감사합니다.

      쯔업.... 드라이버 명단은 제가 못 본게 맞군요. 이 부분은 수정하겠습니다. 감사합니다.

  4. Favicon of http://www.rexkaile.com/ttm/ BlogIcon rex 2011.11.23 18:05

    오~ 세피아님~
    F1에도 일가견 있으시군요 :) 대단해요~

일시 : 2011년 10월 16일 일요일
장소 : 대한민국 전라남도 영암군 삼호읍 Korea International Circuit
시간 : P.M. 03:00~04:30
주최 : 국제자동차경주연맹(FIA)
방송 : MBC(지상파)
         SBS ESPN(케이블)

전국에 계신 F1 팬 여러분 안녕하십니까! 자동차 연구소 소장 세피아입니다! 금번 F1 코리아 그랑프리가 벌써 두번째 대회인데, 오늘 그 결과가 떴습니다. 결선 경기답게 치열했던 경주였는데요. 그 결과를 보시겠습니다.


결과가 나왔습니다.

1위는 지난 일본 그랑프리[각주:1]에서 월드 타이틀을 확정 지은 제바스티앙 페텔이 차지했습니다. 전년도 대회였던 제 1회 코리아 그랑프리(2010)에서는 마지막에 엔진에 불이 붙으면서 리타이어 되는 참극(개인적으로도 그렇고 레드불에게도 그랬던)을 맛 봤던 페텔입니다만 이번에는 1위를 하면서 레드불 팀에게 컨스트럭터 챔피언까지 안깁니다.

구 재규어 레이싱을 인수한 레드불이 이로서 작년과 올해 모두 드라이버 및 컨스트럭터 챔피언을 차지하면서 한국 그랑프리에서 생겼던 악몽을 안드로메다로 보냅니다.

실제로 작년 한국 GP에서 레드불은 대놓고 둘 다 탈락하는 수모를 겪었는데 이번에는 페텔이 1위, 웨버가 3위로 들어오면서 기분이 좋아졌습니다만.... 우리 웨버는 언제 우승해보누.... orz

하지만 이 경기에서 진짜 재미있는 매치는 바로 2위 싸움이었는데요. 중후반에 루이스 해밀턴, 마크 웨버, 페르난드 알론소[각주:2], 젠슨 버튼이 모두 끼이면서 정말 1위가 누구인지 모를 정도로 치열한 싸움을 전개, 정말 간격차이가 별로 안 나는 치열함의 극치를 과시했습니다.

반면.....

전날 예선에서 Q2 때 녹아웃을 당한 천하의 미하엘 슈마허는 영암이 불운의 땅으로 바뀐건지 코너에서 미끄러진 비탈리 페트로프(27, 러시아, Lotus Renault GP)와 추돌하면서 리타이어 됩니다. 슈마허의 W02 머신은 이 충돌로 후미쪽 리러윙이 파손되는 참사를 당하고 페트로프도 피트 스탑을 했습니다만, 결국 이쪽도 리타이어 합니다... 아아...

참고로 미하엘 슈마허는 이번 그랑프리에서 7위를 노린다고 했었죠. orz

패스토 말도나도(26, 베네수엘라, Williams-Cosworth)는 드라이브 스루 패널티[각주:3]를 받고 경기를 포기합니다. 무려 1랩동안 이렇게 받았다고 하는데.... 으흠... 저라도 포기하고 싶었을 겁니다.

다음 그랑프리는 10월 28일부터 10월 30일까지 뉴델리에서 열리는 인도 그랑프리입니다. 남은 그랑프리도 본 연구소와 함께 해 주세요~

  1. 2011년 10월 7일부터 10월 9일까지 일본 미에현 스즈카시 소재 스즈카 서킷에서 열린 그랑프리 [본문으로]
  2. 2010 한국 그랑프리 우승자. [본문으로]
  3. 피트워크 없이 피트레인을 정해진 제한속도로 통과해 다시 레이스에 합류하는 패널티. [본문으로]
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  1. 확실히 페텔이 첫바퀴부터 치고나가고 아무도 못따라오더군요...

    뭐 우리의 위대한 슈마허는 결국...ㅠㅠ 좀 그렇게 됬지만 말이죠..;;

    흐음.. 언제쯤 국내 회사들은 F1머신 만들정도의 기술력을 축적해서 팀도 창단할 수 있을까요.. 뭐 제규어도 사실상 타타로 넘어가고 처분된걸테니..

    • Favicon of https://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2011.10.18 00:46 신고

      재규어 레이싱이 처분된 것이 의외로 빠릅니다. 2004년 말에 처분 됐습니다,

      재규어 브랜드는 2008년이 넘어서야 타타에게 갔죠. -_-;;;;

일시 : 2011년 10월 15일 토요일
장소 : 대한민국 전라남도 영암군 삼호읍 Korea International Circuit
시간 : 3차 연습 - A.M. 11:00~12:00
         예선 - P.M. 02:00~03:00
주최 : 국제자동차경주연맹(FIA)
방송 : MBC(지상파) - 예선 위주 방송
         SBS ESPN(케이블) - 예선 위주 방송


순서는 위쪽이 3차 연습, 아래가 예선입니다.

잘 모르시는 분들이 계시겠지만 어제 연습 도중에 상당히 곤란한 사건이 있었습니다. 니코 로즈버그(Merdeces GP)가 자이메 알게수아리(STR-Ferrari)와 충돌하는 사고가 발생했습니다. 피트 출구 부근에서 사고가 발생했는데, 알게수아리가 코너를 돌기 위해 브레이킹을 한 상태라는 것을 로즈버그가 보지 못하고 충돌했습니다. 이 결과 니코 로즈버그가 있는 메르세데스 GP는 1,600만 원에 해당하는 벌금을 냈다는 소식이 들어왔습니다.

3차 연습 주행 순위상 1위는 지난 일본 GP에서 우승한 젠슨 버튼(31, 영국, McLaren-Mercedes)가 1위를 차지했습니다. 2009년 월드 챔피언인 버튼은 사실 이번 대회의 해설을 맡고 있는 DM레이싱의 이영배 감독이 가장 좋아하는 선수라고 합니다.[각주:1] 특히 이 감독은 버튼이 F3에 있던 시기부터 좋아했다고 하네요. 1999년에 버튼이 한국에 온 적이 있을 때부터 좋아했다고 합니다.

그런데, 그런 이 감독의 사랑인 버튼은 정작 예선에서 3위를 하고 1위는 2차 연습 1위이던 루이스 해밀턴이 가저갑니다. 올 시즌 드라이버 챔피언을 확정지은 페텔이 2위를 차지한 가운데 내일 결전이 기대가 되는데요.

내일 결승은 오후 3시에 치뤄지며 특히 같은날 오후 12시부터 30분간 CJ 헬로티빙 슈퍼레이스 제 7전 결승이 메인 서킷에서 열리니 기대하셔도 좋을거 같습니다. (MBC, 이것도 방송 해라!)[각주:2]

참고로 저 예선 결과는 그대로 결승 그리드에 반영됩니다. 결승전을 기대하시길 바라고, 내일 결승은 오후 2시 55분부터 MBC에서, 오후 2시 30분부터 SBS ESPN에서 방송할 예정이오니 많은 시청 부탁드립니다.




  1. 전날의 연습주행에서 공개됨. 이 뿐 아니라 MBC의 이진 아나운서도 팬이라고 밝혔네요. [본문으로]
  2. 현재 본 경기의 방송일정은 아직 잡히지 않았으나 그동안의 전적으로 볼 때 한 며칠 지나서 해 줄거 같습니다. 다만 6전은 좀 빨리 했는데 이번 7전은 좀 걸릴거 같군요. orz [본문으로]
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  1. Favicon of https://monday1.tistory.com BlogIcon 맥브라이언 2011.10.16 05:02 신고

    추천하고 갑니다.

  2. 그러고보니 오늘이 결승 아닌가요?

    • Favicon of https://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2011.10.16 14:51 신고

      네, 오늘 맞아요. ㅠㅠ

      사실 중도에 시간이 바뀌는 바람에... orz

  3. Favicon of http://www.rexkaile.com/ttm/ BlogIcon rex 2011.11.23 18:12

    저도 이번엔 버튼과 웨버를 응원했는데~
    아 결승1위한 페텔 잘하더군요~
    혼자 앞으로 쭉 나가서리~




1994년 5월 1일, 산 마리노 이몰라.

로스먼스-윌리엄즈-르노(Rothmans-Williams-Renault) 소속의 카레이서 아일톤 세나가 예선 선두를 차지한 산마리노 그랑프리, 그러나 그 경기는 역사상 충격적인 경기가 되었다. 결선 당일날.

선두로 달리던 아일톤 세나의 FW16은 Tamburello 코너에서 발생한 추돌 사고로 차량이 전복되는 참사가 발생, 브라질 카레이싱계의 영웅은 젊은 인생을 다 꽃피우지도 못하고 생을 마감하게 된다. 그의 죽음은 전 브라질 인들에게 충격적인 소식이었고 국가는 그를 위해 애도 기간을 정했다.

역사가 된 전설적인 드라이버 아일톤 세나, 그에 대한 그동안의 다큐멘터리가 과연 있었던가? 이제 아일톤 세나의 인생에 대한 다큐멘터리를 만날것이다.



영상 : WCF

(근데 왜 하필이면 자막이 일어람. __-;;;)
  1. Favicon of http://aegistar.tistory.com BlogIcon 이지스 2010.11.25 01:35

    젊은 나이에 불의의 사고로 참~안됐네요....

    • Favicon of https://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2010.11.25 09:03 신고

      그건 사실이죠. 근데 저게 벌써 16년 전입니다. ㄱ-

2010년 포뮬러 원 시즌이 시작됐다. 무릇 스포츠를 즐기기 위해서는 룰을 먼저 알아야 한다. 그리고 달라지는 룰을 미리 알고 있어야 더욱 재미있게 경기를 즐길 수 있다. 포뮬러 원도 마찬가지다. 2010년 시즌에 달라지는 규정을 살펴보자.


▶ 경기 중 재급유 금지
올해 달라지는 규정 중 가장 주목할 것은 경기 중 재급유가 금지되는 것이다. 따라서 번개처럼 이뤄지는 급유 장면을 올 시즌에는 볼 수 없게 된다. 경기 중 피트에서는 오직 타이어 교체만이 가능하다. 경기 중 재급유가 금지되는 것은 1993년 호주 GP 이후 처음이다.

재급유가 금지됨에 따라 머신의 연료 탱크도 크게 늘어난다. 기존 F1 머신의 연료 탱크는 80리터 내외였지만 올해는 250리터 가깝게 커진다. 큰 연료 탱크를 넣기 위해 머신의 휠베이스와 전폭도 늘어났고 앞뒤 무게 밸런스도 새롭게 손봐야 했다.

타이어 교체만 가능하기 때문에 피트 인 시간도 대폭 빨라진다. FIA에 따르면 올해 피트 인 시간은 평균 3.5초, 늦어도 4초를 넘지 않는다. 그리고 레이스 전략도 중요해진다. 경기 초반은 무거운 연료의 무게가 머신과 타이어, 브레이크의 수명과 성능에도 영향을 미치게 된다.


▶ 포인트 시스템 변경
포인트 시스템도 달라진다. F1은 그동안 1~8위까지 10-8-6-5-4-3-2-1점을 부여하는 방식이었다. 하지만 경쟁을 유발하기 위해 1~2위의 점수 차이를 크게 벌린 게 특징이다. FIA의 SWG(Sporting Working Group)는 개정된 포인트 시스템이 F1의 재미를 더욱 높여줄 것이라고 밝혔다.

개정된 시스템에 따르면 1~10위까지 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1점이 주어진다. 출전 대수가 늘어나면서 10위까지 점수를 얻을 수 있으며 1위와 2위와의 점수 차이는 7점에 이른다. 즉, 우승자에게 더 큰 혜택을 주는 제도이다. 그동안 F1은 1위와 2위의 차이가 2점에 불과해 박진감이 떨어진다는 지적이 많았다.


▶ 머신 중량 620kg으로 상향 조정
올해 머신의 무게는 620kg으로 상향 조정 된다. 모든 F1 머신의 무게는 620kg을 넘어야 한다. 무게 규정이 15kg 늘어나면서 쿠비차처럼 키가 큰 드라이버는 보다 유리한 조건이 됐다. 쿠비차의 경우 키가 큰 관계로 다이어트까지 했을 정도다. 그리고 KERS를 얹은 머신도 조금 더 유리한 것이 사실이다. 하지만 올 시즌에는 KERS를 사용하는 팀은 없다.



▶ 얇아진 프런트 타이어
타이어도 작년 보다 얇아지게 된다. 프런트 타이어의 폭은 270mm에서 245mm로 줄어든다. 휠을 포함한 타이어의 폭은 프런트가 305~355mm사이, 리어는 365~380mm 사이가 돼야 한다. 또 휠의 직경은 드라이 타이어 장착 시 660mm, 레인 타이어 시에는 670mm를 넘을 수 없다. 올해는 슬릭 타이어가 부활하기 때문에 타이어 폭의 감소에 따른 접지력의 감소도 상쇄될 전망이다. 올 시즌에는 타이어 워머의 사용도 금지된다.



▶ 두 번째 엔진 페널티
모든 드라이버는 한 시즌에 8개의 엔진만 사용할 수 있다. 8개 이상의 엔진을 사용할 경우 예선 그리드가 10계단 떨어진다. 그리고 한 경기에서 또 다른 엔진을 사용할 경우에도 스타팅 그리드가 10계단 떨어진다. 따라서 엔진의 내구성과 엔진의 운영 능력도 더욱 중요해진다.



▶ 트랙 에어로 테스트 감소
트랙에서 사용하는 에어로다이내믹 테스트도 줄어든다. 작년에는 시즌 중 테스트가 금지됐고 오직 직선에서의 에어로 테스트만이 허용됐었다. 올해에는 이조차도 줄어든다. 트랙 에어로 테스트 데이가 기존의 8일에서 6일로 감소하기 때문에 더욱 집중해서 에어로다이내믹을 개발해야 하는 부담이 생겼다.



▶ 예선 10위는 결선에서도 동일한 타이어 사용
예선 Q3까지 진출한 상위 10명의 드라이버는 결선에서도 동일한 타이어를 사용해야 한다. 머신이 무거워지는 것을 생각하면 팀과 드라이버 입장에서는 상당히 어려운 문제이다. 10위 이하는 결선에서 새 타이어를 사용할 수 있기 때문이다. 한편에서는 Q3에서의 베스트 타임을 포기하고 본선에 집중할 수 있는 가능성도 제기되고 있다. FIA는 타이어를 차별화 하면 성능 차이가 발생하는 머신들 간의 경쟁을 더욱 유발할 수 있다는 입장이다.



올해 F1이 개막해서 개막전인 바레인 그랑프리가 지난 14일에 끝났습니다.

이 경기에서 페라리 듀오가 원투펀치로 승리를 했고 BMW자우버는... 에휴... ㄱ-

여담이지만 돌아온 레전드 미하엘 슈마허(41, 독일, 메르세데스)는 6위로 결승을 통과. 향후 가능성을 보여줬습니다. 전체적으로 지루한 바레인 GP였다지만 올해 규정을 생각하면 어쩔 수 없죠.



기사&사진 제공 : 글로벌 오토뉴스
  1. Favicon of http://xenosaga.egloos.com BlogIcon 571BO 2010.03.18 09:51

    올해 영암에서 볼 수 있을지 어쩔지는 모르겠지만, 조낸 빠른 급유장면을 못 보게 되다니 약간 섭섭하네요. ㅎㅎㅎ;;;

    • Favicon of http://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2010.03.18 13:28

      볼 수 있을 겁니다. 공사 진행이 잘 이루어지는 중이거든요.

  2. Favicon of https://befreepark.tistory.com BlogIcon 비프리박 2010.03.18 10:30 신고

    이거, 알면 재밌겠으나, 모르면 걍 속도만 즐기는. -_-;
    F1 규정이 바뀌었군요?

    • Favicon of http://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2010.03.18 13:29

      알면 재미있고 모르면 답 없는 경주죠. orz

      비프리박님 지못미.

  3. Favicon of https://slimer.tistory.com BlogIcon Slimer 2010.03.19 16:22 신고

    저도 지못미로 해주세요..
    얼마전 무한도전 덕분에 조금 알긴 하겠는데, 여전히 피트인에 대한 규칙은 전혀 이해를 하지 못하고 있답니다.ㅜㅡ

  4. Favicon of http://www.carfain.net BlogIcon CarFain 2010.03.20 13:38

    저도 바레인GP 리뷰를 방금 마쳤습니다. ㅎㅎ BMW는 F1에서 손땠습니다. 자우버팀이 계약서에 명시된 이름때문에 BMW 자우버란 이름을 사용하는 것 뿐이지 BMW와는 아무련 관계가 없습니다. 자우버 머신에는 페라리 엔진이 들어가있거든요 :)

    • Favicon of https://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2010.03.20 14:23 신고

      어쩐지 영문 위키에도 BMW-자우버-페라리라고 되어있더군요. 에라. ㄱ-



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다른 팀 다 긴장 타라. -_-;;;;

슈미가 돌아왔다. ㄱ-

그것도 자기가 있던 페라리로 말이다!! 아무리 한시적 복귀라지만 마왕의 귀환이니. -_-;;;;


그나저나 BMW 워쩔. ㅠ.ㅠ


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맥스, 버니 이 자식들아. 이 형에게 맞자!! ㅠ.ㅠ

제공 : 글로벌 오토뉴스
  1. Favicon of https://raingallery.kr BlogIcon 장대비 2009.08.01 22:40 신고

    현역때 날리던 스타들이 은퇴후 다시 돌아왔다가 망신당하는 경우도 많은데
    슈마허는 "이래서 내가 전설이다"라고 보여줄듯요.
    전에 어떤사람이 비행기 시간이 촉박해서 택시기사보고 비켜보라고 한 다음 자신이 대신 차를 몰고 공항에 갔는데 옆에 타고 있던 택시 기사가 벌벌 떨었다는 토막 뉴스가 생각납니다. 물론 그 어떤사람은 슈마허ㅎ

    • Favicon of https://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2009.08.02 22:12 신고

      그러니까 전설이란거죠.

      아야트론 세나는 전설의 자리에서 별이 되었지만 말이죠. ㅠ.ㅠ

  2. Favicon of https://befreepark.tistory.com BlogIcon 비프리박 2009.08.02 23:25 신고

    그, 그, 그, ... 슈마허가...! ^^;;;

  3. Favicon of http://www.rexkaile.com/ttm/ BlogIcon rex 2009.08.20 17:57

    슈마허가 타던 머쉰들 다 어케 됬나요? 궁금~

    • Favicon of https://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2009.08.20 22:44 신고

      아이고, 결론부터 말해서 그 양반 복귀 취소고....

      차량들은..... 박물관에 있지 않을까요? ^^;;;;

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