각 지역 캠프별이 아니라 참전하는 대회별로 묶었습니다.

1. 현 출장 경주차
 1) FIA GT Series

사진

제작사(제작국)

Porsche(독일)

명칭

911 GT3 R Typ 997

엔진

수평대항 6기통 자연흡기(M97/70)

배기량

4,000cc

최고출력

480마력

변속기

시퀸셜 6단

구동방식

RR(Rear Engined-Rear Drive)

참전클래스

FIA-GT3

엔트리

55번

드라이버 이재연/박영준(이상 ROK)


 이글 모터스포츠의 대 유럽 공략용 경주차. FIA GT3 규정을 통과한 모델로 순수하게 경주용으로 만들어졌다. 2013년 출시 50주년을 맞이한 모델로 현재 991 모델이 출시되었지만 991 모델이 아직 GT3 규정을 통과하지 못한 관계로 현 시점에서는 997이 아직도 서킷에서 현역으로 활약하고 있다. 2012년부터 올해까지 FIA GT Series(구 FIA GT3 European Championship)과 Blancpain Endurance Series에는 이 차가 직접 나설 방침이라고 한다.이는 현재 사측이 준비하고 있는 경주차인 스피라가 호몰로게이션을 못받아서라고. 드라이버는 GT Series 기준으로 Blancpain Endurance Series에서는 박준혁이 같이 나선다.

 2) Super GT

사진

제작사(제작국)

BMW(독일)

명칭

Z4 E89 GT3

엔진

V형 8기통 자연흡기 엔진(P65B44)

배기량

4,360cc

최고출력

550마력

변속기

시퀸셜 6단

구동방식

FR(Front Engined Rear Drive)

참전클래스

Super GT GT300(FIA-GT3)

엔트리

42번

드라이버

황태현/윤지은 → 나형일/윤지은(이상 ROK)


 이글 모터스포츠의 대표 송미옥이 과거 BMW CSL 경주차를 몰았던 경험을 통해 도입한 차량, 베이스 플랫폼은 리트랙터블 하드톱이 채용된 E89로 여기에 M3 GTS에 쓰인 엔진을 레이스용으로 개조한 P65B44 엔진을 채용했다. 최고출력 550마력이지만, GT300에서 활동하는 만큼 대외적으로는 300마력 이상으로만 표기되어 있다. 당초 황태현을 1번 드라이버로, 윤지은을 2번으로 했지만 황태현의 2륜차 전향으로 인해 나형일이 대타로 들어갔다.

 3) Super Taikyu

사진

제작사(제작국)

Mercedes-Benz(독일)

Mazda(일본)

명칭

SLS AMG GT3 C197

RX-8 SE3P

엔진

V형 8기통 자연흡기(M159 AMG)

2로터 자연흡기(13B-MSP)

배기량

6,208cc

1,308cc

최고출력

544마력

320마력

변속기

시퀸셜 6단

구동방식

FR(Front Engined Rear Drive)

참전클래스

Super Taikyu STGT3

Super Taikyu ST3

엔트리

90번

92번

드라이버

박수현/유경진/다나카 미츠히로

윤혜은/나카타 히데아키/마츠하라 미야코(+오우카 나기사)


 이글 모터스포츠 일본 지부의 슈퍼 다이큐 내구레이스 공략 차량. 2012 시즌까지만 해도 RX-7을 열심히 굴렸지만 아무래도 터보 유닛으로는 오래 버티기 힘들 것 같다는 송미옥의 생각하에 후속기인 RX-8이 도입되었다. 엔진의 출력을 약간 조정하는 정도에서 작업을 마무리하고 투입, 2012년에 쓰던 RX-7은 팀 훈련용 차량으로 돌렸다. 같이 투입되는 SLS는 2013년에 새로 투입되는 차량으로 전설적인 300SL을 현대적으로 다시 만들어냈다는 평가를 받는다. 남자 선수들이 왜 SLS를 타는지는 불명확.

 4) Korea Speed Festival

사진

제작사(제작국)

현대자동차(한국)

기아자동차(한국)

현대자동차(한국)

명칭

Genesis Coupe 380GT

Forte Koup R-Tune 

Veloster Turbo R-Tune

엔진

V형 6기통 자연흡기(G6DA)

직렬 4기통 자연흡기(G4KE)

직렬 4기통 직분사 터보(G4FJ)

배기량

3,778cc

1,998cc

1,591cc

최고출력

306마력

158마력

201마력

변속기

수동 6단

수동 5단/수동 6단

수동 6단

구동방식

FR(Front Engined Rear Drive)
FF(Front Engined Front Drive)

참전클래스

KSF 제네시스쿠페 챔피언십 챌린지 20

KSF 포르테쿱 챌린지

KSF 벨로스터 마스터스

엔트리

93번

138번, 139번, 155번

56번

드라이버

노원일

차은주, 윤희진, 김정석 

이진석


 이글 모터스포츠 한국 지부에서 투입하는 3대의 차량으로 코리아 스피드 페스티벌에 적극적으로 투입된다. 당초 노원일은 넥센타이어 스피드 레이싱에 참가할 계획이었으나 최종적인 계획 변경으로 코리아 스피드 페스티벌 조직위에 참가신청서를 제출했는데 마침 노원일이 참가신청서를 낸 날이 신청 마지막일. 본인도 대놓고 어이 상실이라 표현했다. 포르테쿱 쪽은 김정석이 4전부터 출격하면서 한대 더 늘었다. 벨로스터 클래스는 2013년 시즌 6월의 경주부터 시작.

 5) Super Race

사진

제작사(제작국)

한국GM(Chevrolet)(Kor)

기아자동차(한국)

명칭

Cruze Diesel Turbo J300

New Pride 5Dr JB

엔진

직렬 4기통 디젤 터보(Z20D1)

직렬 4기통 자연흡기(G4ED) 

배기량

1,998cc

1,599cc

최고출력

163마력

112마력

변속기

수동 6단

수동 5단

구동방식

FF(Front Engined Front Drive) 

참전클래스

Ventus Class(Cruze Diesel One Make)

Nexen N9000(S1600)

엔트리

94번

90번

드라이버

채미연

채서인


 슈퍼레이스는 2013년 GT 클래스의 변동으로 인하여 다른 클래스가 잠잠하다는 소리를 받았지만 채미연의 이글 모터스포츠 이적으로 팬들의 충격은 충분했다. 개정된 규정을 그대로 준수하고 있으며 이번 시즌부터 채서인의 경우 HANS(Heand And Neck Support System)와 방염내의 상/하의, 방염 양말의 사용이 의무화 되었다. 채미연은 이번에 팀원용으로 만들었는데 남아서 하나 받았다나 뭐라나? 참고로 저 HANS는 위기시 잘

 6) Eagle Motorsports British Branch(British GT/Blancpain Endurance/BTCC)

사진

제작사(제작국)

McLaren Automotive(UK)

Vauxhall Motors(UK)

명칭

MP4-12C GT3

Insignia VXR-R

엔진

V형 8기통 트윈터보(M838T)

직렬 4기통 터보(LDK)

배기량

3,800cc

1,998cc

최고출력

500마력

320마력

변속기

시퀸셜 6단 

구동방식

MR(Midship Engined-Rear Drive)

FF(Front Engined Front Drive)

참전클래스

British GT(FIA-GT3)

BTCC Next Generation Touring Car

엔트리

90번

46번, 51번

드라이버

Ryan Schneider, 송재혁

David Lollen, Devon Schneider


 2013 시즌에 맞춰 출범한 영국 지부는 선수단 회의 끝에 송재혁이 영국으로 이동하기로 결정되었다. 이 때문에 송재혁은 합류 첫 시즌을 영국에서 지내게 된 것. Blancpain Endurance Series에 MP4-12C도 참전하게 되면서 훈련양이 많이 늘어났다고 한다. MP4-12C의 엔진은 닛산의 경주차에 쓰인 엔진을 기초로 했다고하며 BTCC쪽은 뭐 따로 말이 없는 듯.

 7) 기타 참전 차량

사진

제작사(제작국)

Porsche(독일)

명칭

911 GT3 CUP Typ 997

엔진

수평대항 6기통 자연흡기

배기량

3,800cc

최고출력

450마력

변속기

시퀸셜 6단

구동방식

RR(Rear Engined-Rear Drive)

참전클래스

Porsche Carrera Cup Japan

엔트리

99번

드라이버

젠거 존볼트


 급작스러운 발표에 모두를 놀라게 한 차량으로 공개는 2013년 포르쉐 카레라컵 재팬 개막과 동시에 공개되었다. 2013 포르쉐 카레라컵 재팬은 슈퍼GT와 함께 개최되는 레이스로 젠거는 4월 7일에 개막한 포르쉐 카레라컵 재팬 2전에서 3위에 입상하는 기염을 토했다. 8월 2일에 열리는 포르쉐 카레라컵 아시아에도 참전할 예정인데, 재미있게도 경기장은 인제 오토파크이다. 이렇게 되면 8월에 이글 모터스포츠 멤버들이 한번씩 다 휴가오는 사태가 벌어질지도 모르는 일.

2. 훈련용 차량
 1) Toyota Altezza SXE10/Mazda RX-7 FD3S/FC3S

사진 

제작사

Toyota(일본)

Mazda(일본) 

명칭

Altezza SXE10

RX-7 FC3S

RX-7 FD3S

엔진

직렬 4기통 자연흡기(터보)(3S-GE)

2로터 트윈 스크롤 터보(13B-T)

2로터 시퀸셜 트윈터보(13B-REW)

배기량

1,998cc

1,308cc 

최고출력

220마력(270마력)

270마력

350마력

변속기

6단 수동

5단 수동 

구동방식

FR(Front Engined Rear Drive)

관리

Eagle Motorsports Japan


 말만 이렇지 이 중 알테쟈는 한국 현지에 있다. 이글 모터스포츠의 훈련용 차량으로 선수 훈련용으로 잘 쓰이는 3종이다. 일제차다 보니 일본 지사에서 관리하지만 실질적으로 알테쟈는 한국 현지에 있을 정도로 의외성을 보이는 편. 주로 신인 드라이버 테스트용으로 쓰이며, 특히 알테쟈는 송재혁이 KIC에서 가장 빠른 랩타임을 기록하기도 했다. 로터리 엔진인 RX-7은 일정 주행거리 이상을 넘어가면 리빌트를 해줘야 하기 때문에 정비 요원들이 싫어한다고 한다.

 2) Vauxhall Vectra/Porsche 911 996 GT3 RS

사진 

제작사

Opel(독일)/Vauxhall(영국)

Porsche(독일)

명칭

Vectra C VXR

911 GT3 RS Typ 996

엔진

직렬 4기통 터보(LK9)

수평대항 6기통 자연흡기

배기량

1,998cc

3,596cc

최고출력

209마력

381마력

변속기

시퀸셜 6단 

구동방식

FF(Front Engined Front Drive)

RR(Rear Engined-Rear Drive)

관리

Eagle Motorsports 


 회사 차원의 관리 차량으로 현재 영국과 독일에 배치되어 있다. 벡트라는 작년 BTCC까지 신물나게 돌려먹던 차량이었고 911 GT3 996도 본래 박영준이 타던 그 차. 즉 경주용으로는 불가능해지자 아예 대놓고 훈련용으로 돌려버렸다. 의외로 이글 모터스포츠의 짠돌이 기질이 의심되는데 자세한 것은 불명. 그런데 들리는 소문에 의하면 이 벡트라는 사고 모델이라고 한다. 만일 진짜면 그것도 충공깽.

3. 출장 예정 차량

사진

제작사(제작국)

Eagle-Oullim Automotive(한국)

명칭

Spirra GT330

엔진

V형 6기통 트윈터보(Lambda 2)

배기량

3,342cc

최고출력

550마력

변속기

시퀸셜 6단

구동방식

MR(Midship Engined-Rear Drive)

참전클래스

FIA-GT3

엔트리

????

드라이버

송재혁/박준혁(이상 ROK)


 이글 모터스포츠가 2013년 1월에 발표한 출정 명단에 들어가 있었으나 실질적으로 2013년 시즌에는 출격 자체가 불투명해져서 현실상 투입은 어렵다고 한다. 팀의 경주차로서 FIA GT Series 참가 예정 차량, 드라이버는 현재 송재혁과 박준혁이 예정되어 있으며, 포르쉐 911 GT3 R도 향후 상황에 따라 이 차로 교체될 가능성이 있다.



작품을 슈코넷에서 선연재하다보니 좀 의외의 캐릭터가 들어가는 경우가 있습니다. ^^;;; 슈퍼로봇대전을 플레이 해 보신 분들이라면 '어이!! 작가 양반!!' 이러시겠네요/ ^^;;;

본 선수 명단은 2013년 시즌 기준이며 해마다 변동사항이 있습니다.

 



 



 


 

 



경주차 설정도 곧 공개하겠습니다. ㅠㅠ








  1. 단, Blancpain Endurance Series 대회 한정으로 드라이버 출격. [본문으로]
  2. 현재는 광진구다. [본문으로]
  3. 시즌 최다 우승 [본문으로]
  4. 비 시즌 기간 [본문으로]
  5. 시즌 중 한정 [본문으로]
  6. 유럽 체류 한정시 [본문으로]
  7. 오프 시즌, 한국 귀국 시 [본문으로]
  8. FIA GT Series 상 번호. Blancpain Endurance Series에서는 30번을 받았다. [본문으로]
  9. 현재는 사실상 제적 [본문으로]
  10. Tuned by RE雨宮 [본문으로]
  11. 시즌 오프 때에는 한국에서 일종의 아르바이트를 한다고. [본문으로]
  12. 윤지은과 쌍둥이임. [본문으로]
  13. 실 출생지는 홋카이도 히다카 지청 우라카와 군. [본문으로]
  14. 현 선수단 기록에는 생년월일이 1990년 12월 17일생으로 되어 있는데 이는 그녀가 병원에서 눈을 뜬 날이라고 한다. [본문으로]
  15. 나카타로부터 대여. 이 때문에 초기에는 홋카이도 번호판을 달았었다. [본문으로]
  16. 단, 오우카 나기사는 동 클래스 리저브이다. [본문으로]
  17. 320마력까지 세팅함. [본문으로]
  18. 이글 모터스포츠 일본 지사의 모터스포츠 팀 명이다. [본문으로]
  19. 본인 말로는 세기 어렵다고 한다. [본문으로]
  20. 정작 6월에 조정되었다. 이건 나중에 추가하겠음. [본문으로]
  21. 단 김정석은 한국일보 직원이다. 나머지 둘은 이글 모터스포츠의 직원. [본문으로]
  22. 실제로는 없습니다. 작가인 제가 단국대 출신인데, 그냥 넣었어요. ^^;;;; [본문으로]
  23. 13시즌 중에는 1학기는 다니는 것으로 나온다. [본문으로]
  24. 한강 블랙버드 레이싱의 법인명이다. [본문으로]
  25. Blancpain Endurance Series에서도 동일한 번호다. [본문으로]
  1. Favicon of https://arthurjung.tistory.com BlogIcon Arthur Jung 2013.07.12 11:38 신고

    헐~~~
    좀 복잡하군요..^^;;;;

프롤로그 3편으로 프롤로그는 마무리 됩니다만, 그 뒷 이야기도 바로 Round 0이라는 명칭으로 이어집니다.

 

 


최대한 다음편도 빨리 올리겠고, 설정자료도 틈틈히 공개하겠습니다. 후.....

  1. 뒤집어 까면 투스카니를 개조해서 참전했다는 소리. [본문으로]
  2. 이건 작가의 오류인데, 이 시점에서 실제 개트윅행 노선은 운휴 중이다. [본문으로]
  3. 이거 작성할 당시 필자가 환율을 계산했다. orz [본문으로]
이 장소를 Daum지도에서 확인해보세요.
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  1. Favicon of https://arthurjung.tistory.com BlogIcon Arthur Jung 2013.07.11 10:05 신고

    볼 때마다 느끼는 거지만, 수치나 시간들이 굉장히 구체적이네요 ㅎ

    • Favicon of https://sephia.tistory.com BlogIcon sephia 2013.07.11 10:49 신고

      사실 이렇게 쓰는 것이 더 무섭죠. 제가 쓰는 것입니다만... ㅠㅠ

작가는 그저 코멘트만을 먹고 사니까요. 자주 코멘트를 주세요. ㅠ



다음편요? 여러분이 코멘트 많이 주시면 빨리 올려드리겠습니다. ^^;;;;(뭔 소리여?)


  1. 송재혁은 개인 블로그를 통해 팬들과 소통하는 편으로, 따로 개인 홈페이지를 가지고 있지 않은 상황이다. [본문으로]
  2. 이 캐릭터의 모델은 Sgoon님입니다. ^^;;;;; [본문으로]
  3. 작 중 기아자동차 K시리즈의 등급 : K3(준중형, 아반떼급), K5(중형, 쏘나타급), K7(전륜구동 준대형, 그랜저급), K8(후륜구동 준대형, 제네시스 급), K9(대형, 에쿠스급) [본문으로]
  4. 본래 기아 K9는 출시 당시 제네시스와 에쿠스의 중간에 위치했지만, 애매모호한 시장에서의 위치로 인하여 생기는 ‘서자의 서러움’을 탈피하기 위해 제네시스급, 체어맨 H급 모델인 K8을 새로이 개발하고 K9를 끌어 올렸다. 작 중에서 등장하는 K9의 엔진은 V형 8기통 5리터 타우 GDi 엔진과 V6 3.3리터 람다 터보 GDi 엔진 2종이다. 물론 실제와는 다를 수 있다. [본문으로]

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  1. Favicon of https://arthurjung.tistory.com BlogIcon Arthur Jung 2013.06.28 16:25 신고

    고유명사를 가상의 이름이 아닌, 실제 명칭을 사용하시는군요~ㅋ

최근까지 쓴다 뭐한다, 안 쓴다. 뭐 이런 저런 소리가 나왔던 소설이 드디어 시동을 걸었습니다. 선행 연재는 슈코넷에서 이뤄지고 있습니다.


본 소설은 작가가 그동안 조사한 자료 및 여러가지 자료를 통해 집필되고 있는 소설임을 알립니다. 긴 글인만큼 직접 클릭해서 보시길 바랍니다.

참고로 본 작품의 공식 명칭은 Road to Grand Prix입니다.



 



다음편은 분위기 봐서 올리도록 하겠습니다. ^^;;;;




  1. 인제 오토피아 : 강원도 인제군에 있는 서킷으로 서킷 총 길이는 3.98km. 그러나 공포스럽게도 지형이 산쪽에 있어 고저차가 큰 편이다. 최대 고저차는 15m로 짧은 거리이긴 하나 한국에서 보기 어려운 고저차가 있는 서킷으로서 한국의 뉘르부르크 링이란 별칭을 노리고 있다. 현재 아시안 르망 시리즈, 슈퍼다이큐, 람보르기니 블랑팡 챔피언십 등이 확정된 상태로 길이는 짧지만, 아마 고저차 때문에 욕이 나올 것으로 생각된다. 개장일은 2013년 5월 23일. 개장 2일만에 슈퍼다이큐 한국전이 열렸다. 으악!!!!! 2013년 5월에 인제 스피디움(Inje Speedium)으로 개칭 [본문으로]
  2. 일본의 자동차 경주 중 하나로 양산차를 기반으로 한 자동차들의 경주, ST-GT3, ST1, ST2, ST3, ST4, ST5로 나뉘며 2013년 5월 25일, 한국에서 경기를 진행했다. GT3은 FIA GT3 규정에 맞는 차들이 벌이는 대결이며, ST1은 3,500cc 이상, ST2는 2,001cc 이상 3,500cc 이하 4륜구동 경주차들, ST3은 ST2와 배기량은 같으나 주로 2륜구동 스포츠카들이 대결을 벌인다. ST4는 1.5리터 이상 2리터 이하, ST5는 아예 1,5리터 이하의 차들만 대결하는 경주. 2013년 시즌은 4월 20일 일본 미야기현 시바타군에 있는 스포츠랜드 스고(スポーツランドSUGO)에서 열려고 했으나 폭설로 취소, 한국전은 45분 씩 2회로 나눠 열렸다. [본문으로]
  3. 유럽을 무대로 열리던 아마추어 GT 챔피언십. 2007년에 시작되어 2008년에 클래스를 2종으로 늘렸으나 2011년 시즌을 끝으로 문을 닫았다. 경주차는 BMW M3, BMW Z4, 쉐보레 카마로, 포르쉐 캐이맨 등이 주로 활동했으며 GT4보다 하위인 Supersport에 푸조 207이 뛰기도 했다. 주관은 SRO. [본문으로]
  4. 스위스의 시계제조사인 Blancpain이 후원하고 SRO(Stéphane Ratel Organization)과 벨기에 왕립 자동차 클럽(Royal Automobile Club of Belgium)이 주관하는 자동차 내구레이스 시리즈. 실제로 이 경주는 2011년부터 시작되었다. SRO가 주관하다보니 FIA GT Series에 나서는 팀이 나서기도 한다. [본문으로]
  5. 풀네임은 World Rally Championship, 월드랠리 챔피언십이라 부르며 FIA에서 공식적으로 주관하는 랠리대회의 최고봉. 본래는 높은 파워를 자랑하는 2륜구동 차들이 강세였으나 아우디 콰트로 랠리카 이후 풀타임 4륜구동 승용차의 강세가 지속중이다. 현재 출전 차량은 푸조 308, 시트로엥 DS3, 포드 피에스타, 폭스바겐 폴로, 미니. 국내에서는 현대자동차가 한번 엑센트 WRC로 나섰다가 철수, 이후 2014년 시즌에 i20 랠리카로 복귀할 예정이다. [본문으로]
  6. 풀네임은 World Touring Car Championship, 세계 투어링카 챔피언십. 그룹 N 클래스의 투어링카들이 벌이는 양산형 승용차 경주, 한국GM의 쉐보레 크루즈가 옛 라세티 시절부터 높은 성적을 내왔으나 2012년 시즌을 마치고 워크스 팀이 철수했다. [본문으로]
  7. British Touring Car Championship, 세계 3대 투어링카 챔피언십으로 꼽히는 대회. 현행 규정은 그룹 N, 그 중 Super 2000을 중심으로 하고 있으며, STCC와 함께 터보 차져 사용이 가능해진 NGTC라는 규정을 만들었다. NGTC는 Next Generation Touring Car의 약어로 영국과 덴마크, 스웨덴이 공동으로 만든 규정이다. 터보 엔진의 사용이 가능하고 최고출력은 300마력 이상, Xtrac사의 6단 시퀸셜 변속기와 AP Racing제 카본 클러치 등의 장착이 요구된다. 역사가 오래된 만큼 사실 이쪽도 레이싱 규정의 변동이 심했다고 한다. [본문으로]
  8. Swedish Touring Car Championship. 북유럽의 스웨덴에서 열리는 투어링카 챔피언십. 작 중 김정석이 말한 신규정은 바로 NGTC를 가리킨다. 2013년, 라이벌격이자 자신들에서 분리했던 TTA – Racing Elite League와 다시 합침에 따라 대회명을 STCC – Racing Elite League로 교체했다. 엔진 공급 업체는 일본 Nismo, 타이어는 한국 타이어 제공. 참고로 공식 홈페이지부터 스웨덴어의 압박이 심하다. [본문으로]
  9. 한국의 전 드래그 레이서인 이맹근이 창립한 프로모터인 MK에서 주관하는 자동차 경주, 드리프트, 드래그, GT를 중심으로 시작했지만 드래그 레이스에 대한 사회적 편견으로 인해 현재는 드래그가 빠진 상태이다. 현재 열리는 종목은 크게 드리프트, 타임 트라이얼, 스프린트, GT로 크게 나뉜다. 2013년 시즌 개막이 예정되어있었으나 돌연 무기한 연기, 팬들이 멘붕을 호소했다. [본문으로]

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  1. 김정석은 위대합니다.

  2. Favicon of https://arthurjung.tistory.com BlogIcon Arthur Jung 2013.06.24 17:35 신고

    '더보기'로 본문을 펼친 다음에 '본문으로'를 눌러야 하는군요..ㅎ

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