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 (360)
GM그룹에서 부상하는 GM대우 미국 최대의 자동차 업체인 GM(General Motors)에서 대우를 인수할 때와는 다르게 지금 대우차는 소형차 생산에 있어서는 완전 전문기업이 되었죠. 보면 세월의 격세지감을 느낍니다. 0. 서두 - 또다른 시작 2003년 한국 자동차 업계는 과거의 현대, 기아, 대우의 3강, 그리고 쌍용과 삼성의 2소 체제에서 IMF 전후로 크게 재편, 현재 ‘순수’ 국내 자동차 업체로 분류될 수 있는 것으로는 현대자동차 밖에 없다. 기아는 현대로, 대우는 미국의 GM휘하로, 삼성은 프랑스의 르노로 넘어갔으며 이제 쌍용도 중국 SAIC로 넘어가기 위한 수순을 밟고 있다. 이렇듯 3강2소 체제를 탄생시킨 창업주들의 원대한 꿈들 중 최소한 3개는 국제무대에서 활약하는 외국계 자동차 업체들에게 넘겨진 가운데 최근 GM그..
This is the future / LEXUS IS250 얼마전에 출시된 놈인데, 제가 왜 이러는지 모릅니다. 경쟁모델인데 말이죠. 신형 IS가 '대단한 물건'이라는 소문이 벌써부터 파다하다. 그러나 렉서스의 L 피네스 디자인 철학은, 말로만 들어서는 이해하기가 정말 쉽지 않다. 요즘 렉서스가 전력을 다하고 있다. 북미에서의 상업적 성공이 무색하리만큼 10년 이상 유럽의 주요 메이커 그늘에 가려왔고, 이제껏 '가난한 자의 벤츠'로 경시되어온 이 브랜드에 도약의 기회가 무르익고 있다. 그들은 올해 초 신형 GS를 선보이면서 판돈을 걸기 시작했다. 그러나 유럽에서 승부를 펼치자면, 컴팩트 세단에 걸린 돈이 가장 크다. 마지막 카드를 꺼내보일 시기가 다가왔다. 2세대 IS가 그 주인공이다. 렉서스의 리노베이션 전략은 모기업 도요타와는 아주 멀리 떨어진 곳에서 자체적..
2006 BMW 523i 5시리즈의 엔트리가 된 BMW 523i입니다. 그런데 엔진은 왜 525i와 비슷하게 공유 하는 거지? BMW의 중핵 모델 5시리즈가 새로운 직렬 6기통 엔진으로 심장을 바꾸고 마이너 체인지했다. 지난 봄 3시리즈 발표까지 숨 가쁘게 라인업 확대를 계속해 온 BMW이어서인지 다른 메이커 같았으면 큰 이슈였을 마이너 체인지가 그다지 스포트라이트를 받지 못하고 있는 것처럼 보인다. 하지만 언제나 그렇듯이 엔진과 섀시의 싸움을 시대에 따라 절묘하게 조화시켜온 BMW답게 뉴 5시리즈는 BMW의 자랑인 액티브 스티어와의 매칭에 한 걸음 전진하고 있음을 알 수 있었다. 글 / 채영석 (글로벌오토뉴스국장) 사진 / 박기돈 (메가오토 사진 실장) “역시 자동차는 사람이 만드는 것이다. 2005 프랑크푸르트모터쇼를 기회로..
기아자동차의 본사와 공장 정보&전 기아그룹 직원의 글 으흠......... 약간 엉망이로군요. 기아자동차의 본사와 공장의 연혁입니다. 기이가 이렇게 엄청 돌아 다녔을 줄은 몰랐네요. 지금도 현대자동차와 같이 있으니. 참고로 구부터 표시가 되어 있는 경우는 서울특별시에 본사를 둔 경우입니다. 구도 아예 없으면 같은 구에 본사를 두고 있다는 말이 되니, 착오 없으시길 바랍니다. 그리고 당시의 주소대로 적었습니다. 1. 본사 위치 경성부 중구 남대문통 5정목(현재의 남대문로 5가) 57번지(1944년 8월~1949년 12월 12일) 경성부 중구 남대문통 5정목 25번지(1944년 12월 12일~1949년 8월 18일) 서울특별시 중구 을지로 1가 97번지(1949년 8월 18일~1951년 6월 14일) 경남 부산시 영도구 남항동 3가 21번지(1951년 6월 1..
인피니티 G35 세단 인피니티 G35는 닛산 스카이라인입니다. 이 모델은 11대부터 인피니티 브랜드로도 해외에 팔리기 시작했죠.(오죽했음 그렇게 역사가 오래됐겠습니까?) 닛산 스카이라인의 인피니티 버전 G35를 시승했다. 기본적으로 GT화를 추구한 스포츠 세단을 표방하는 G35는 M35/45의 럭셔리성보다는 스포츠세단으로서의 감각을 강조하고 있는 모델이다. G35는 닛산 스카이라인의 인피니티 버전이다. 10대째까지 일본시장에서만 판매되던 스카이라인이 2003년 처음으로 미국시장에 진출했다는 점에서 그 의미가 있는 모델이라고 할 수 있다. 일본 카 마니아들에게 많은 사랑을 받는 스포츠 세단 스카이라인의 인피니티 버전 G35세단의 시승 느낌을 적는다. 글 / 채영석 (글로벌오토뉴스국장) 사진 / 박기돈 (메가오토 사진 실장) “..
2005 프랑크푸르트 모터쇼 소식 글로벌 오토뉴스의 이 좋은 자료 제공에 깊은 감사를 드립니다~(응?) 글•사진/채영석(글로벌오토뉴스 국장) 제 61회 프랑크푸르트쇼가 9월 12일 프레스데이를 시작으로 막을 올렸다. 파리살롱, 동경모터쇼와 함께 격년제로 열리는 프랑크푸르트쇼는 세계자동차시장을 장악하고 있는 독일 메이커들이 주가 되는 쇼인만큼 양적인 규모는 물론이고 질적인 측면에서도 가장 많은 주목을 끄는 쇼다. 올해 쇼에는 44개국에서 1000여개의 완성차 및 부품업체들이 참여했다. 유럽시장 전반의 흐름은 물론이고 미국시장과 중국시장의 미래까지도 점칠 수 있다는 측면에서 올해의 프랑크푸르트쇼 역시 예년과 다름없이 다양한 볼거리와 예상 이외의 컨셉트카들로 전 세계에서 몰려든 미디어 관계자들을 들뜨게 했다. 2005 프랑크푸르트모터쇼 1신은..
자료 - 최강의 디젤 엔진, 폭스바겐 TDI 스페셜 리포트입니다. 콜록. 자료제공:폭스바겐 코리아 폭스바겐 디젤 엔진의 시작 1976년을 시작으로 올해 29주년을 맞이하는 폭스바겐의 독자적인 기술 ‘TDI’. 폭스바겐은 디젤 엔진에 있어서 선구자적인 역할을 해온 브랜드이다. 1970년대 초반의 석유 파동으로 모든 자동차 브랜드들이 다른 대체 에너지를 찾기 위해 고군분투할 때 폭스바겐은 1.5리터 골프 디젤 모델을 선보였다. 1976년에 선보인 1.5리터 골프 디젤 모델은 당시로서는 파격적이었던 5000rpm까지 회전할 수 있었던 첨단 디젤 엔진이었으며, 현대적 개념의 승용 디젤 엔진의 효시라 할 수 있는 모델이다. 정지상태에서 100km/h에 이르는 가속 성능이 18초, 최고 속도가 140km에 달하였다. 그러나, 폭스바겐 개발자들은 이에 만족하지..
2005 IAA 프리뷰 - 3 이번이 3번째입니다. 모터쇼 시작 전까지 맨날 올라갈 듯 하네요. 이번에는 소식 포함입니다. 닛산 자동차가 2005년 IAA 프랑크푸르트 모터쇼에서 다양한 소형 컨셉트카를 선보인다. 소형차 모델 라인을 한층 강화시킨 2005년도 IAA 출품 모델들은 실용적이면서도 운전의 즐거움을 느낄 수 있다. 혁신적인 신형 소형 가족차인 NOTE, 세련된 쿠페/컨버터블 Micra C+C, 그리고 신형 스포츠카 Micra 160SR을 선보이며 IAA 프랑크푸르트 모터쇼에서 주목을 받고 있다. 노트(NOTE) 닛산의 신형차 노트는 널찍한 공간의 5-도어 해치백으로 혁신적인 스타일과 실용성, 그리고 강한 스포츠 이미지가 어우러진 모델이다. 노트는 차가 필요하면서, 운전의 재미를 잃고 싶지 않은 부모 세대를 겨냥하여 설계된 ..

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